기업 가치 대 EBITDA 비율(EV/EBITDA)
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이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
GE Aerospace, EBITDA계산
US$ 단위: 백만 달러
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
- 순이익
- 2020년에는 5,704백만 달러의 순이익을 기록했으며, 2021년에 급격한 손실로 돌아서면서 -6,520백만 달러로 크게 하락하였음. 이후 2022년에는 소폭 회복되어 225백만 달러를 기록하였고, 2023년에는 다시 강한 반등을 보여 9,481백만 달러의 흑자를 보였음. 2024년에는 6,556백만 달러의 순이익을 기록하여 전년보다 다소 하락했으나 여전히 긍정적인 수준을 유지하고 있음.
- 세전 이익 (EBT)
- 2020년에는 5,197백만 달러였던 세전 이익이 2021년에 -3,683백만 달러로 급락했음을 알 수 있으며, 이는 전반적인 영업 환경 악화 또는 비용 문제를 시사함. 2022년에는 1,412백만 달러로 흑자를 회복했고, 2023년에는 10,191백만 달러로 크게 증가하여 강한 수익성을 보여주었으며, 2024년에도 7,620백만 달러로 높은 수치를 유지하며 지속적인 수익성을 보여줌.
- 이자 및 세전 이익 (EBIT)
- 이자 및 세전 이익은 2020년 8,470백만 달러에서 2021년 -1,807백만 달러로 급락하였으며, 2022년 3,019백만 달러로 회복된 후, 2023년에는 11,309백만 달러로 증가하는 강한 성장세를 기록함. 2024년에는 8,606백만 달러로 줄어들었으나 여전히 높은 수준을 유지하는 모습을 보임. 이러한 변동은 영업 수익성과 비용 관리의 변동성을 반영하는 것으로 보임.
- 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
- 2020년 14,488백만 달러로 정점을 이루었으며, 이후 2021년에는 1,202백만 달러로 급감하는 등 상당한 변동을 보였음. 2022년에는 6,563백만 달러로 회복세를 보였으며, 2023년에는 13,388백만 달러로 다시 높은 수준을 기록함. 2024년에는 9,790백만 달러로 하락하였으나, 여전히 영업 이익의 강도를 유지하는 수준임. 전반적으로 EBITDA는 급격한 변동성이 존재하며, 수익성 높은 해와 어려운 해를 오가는 특징이 있음.
EBITDA 대비 기업 가치 비율전류
GE Aerospace, EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
| 기업 가치 (EV) | |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA) | |
| 밸류에이션 비율 | |
| EV/EBITDA | |
| 벤치 마크 | |
| EV/EBITDA경쟁자1 | |
| Boeing Co. | |
| Caterpillar Inc. | |
| Eaton Corp. plc | |
| Honeywell International Inc. | |
| Lockheed Martin Corp. | |
| RTX Corp. | |
| EV/EBITDA부문 | |
| 자본재 | |
| EV/EBITDA산업 | |
| 산업재 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31).
1 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율역사적인
GE Aerospace, EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 기업 가치 (EV)1 | ||||||
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)2 | ||||||
| 밸류에이션 비율 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| EV/EBITDA경쟁자4 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| EV/EBITDA부문 | ||||||
| 자본재 | ||||||
| EV/EBITDA산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
- 기업 가치 (Enterprise Value, EV)
- 2020년부터 2022년까지의 기간 동안 기업 가치는 지속적으로 하락하는 추세를 보였으며, 2022년을 기점으로 최저치인 약 97,249백만 달러를 기록하였습니다. 이후 2023년에는 상당히 회복되어 약 148,093백만 달러를 기록했고, 2024년에는 다시 크게 상승하여 약 223,963백만 달러에 이르렀습니다. 이러한 변화는 시장의 기대 또는 기업의 재무적 성과와 관련된 신뢰도 변화와 관련될 수 있으며, 이후의 상승은 긍정적인 성장 신호를 나타낼 수 있습니다.
- 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
- 2020년 이후 2021년에 큰 폭으로 급락하는 모습을 보였으며, 2021년에는 약 1,202백만 달러로 상당히 낮은 수준을 기록하였습니다. 이후 2022년에는 주어진 데이터가 증가하여 약 6,563백만 달러로 회복하는 모습을 보여주었으나, 2023년에는 다시 약 13,388백만 달러로 높은 수준에 도달하였으며, 2024년에는 약 9,790백만 달러로 다소 감소하는 경향을 나타냈습니다. 이러한 변동은 사업 환경이나 일시적 비용 구조의 변화, 또는 시장 조건의 영향을 반영할 수 있으며, 전반적으로 수익성의 변동성을 보여줍니다.
- EV/EBITDA 비율
- 이 비율은 2020년 약 9.35에서 2021년에 급증하여 95.57로 유의미하게 상승하였으며, 이후 2022년에는 다시 낮아져 14.82를 기록하였습니다. 2023년에는 11.06으로 다소 감소 후, 2024년에는 다시 상승하여 22.88에 이르렀습니다. 이 비율의 변동은 기업 가치와 EBITDA 간의 비율 차이를 보여주며, 2021년의 급증은 기업 가치 상승과 EBITDA 증가율이 차이 난 결과일 수 있음을 시사합니다. 전반적으로 수치의 변동성은 시장 기대 또는 기업의 재무 성과 변화에 따른 일시적 또는 구조적 요인에 기인할 가능성이 있습니다.