유동성 비율 분석
분기별 데이터
유동성 비율은 회사가 단기적인 의무를 이행할 수 있는 능력을 측정합니다.
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유동성 비율(요약)
Union Pacific Corp., 유동성 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
단기 유동성 지표들이 전반적으로 변동성을 보이며 지급 능력의 변화가 관찰된다. 특히 2024년 상반기에 주요 유동성 비율이 일시적으로 상승하며 개선되는 양상을 보였으나, 이후 다시 조정기를 거쳐 2025년 말부터 다시 회복세에 진입한 것으로 분석된다. 전반적인 유동비율이 1.0 미만에 머무는 기간이 많아, 단기 부채 대비 유동자산의 규모가 상대적으로 제한적인 구조가 지속되고 있다.
- 현재 유동성 비율
- 2022년 0.66에서 0.77 사이에서 등락하던 비율은 2024년 6월 1.05로 정점에 도달하며 일시적으로 단기 지급 능력이 강화되었다. 이후 다시 0.7대로 하락하였으나 2025년 4분기 0.91, 2026년 1분기 0.92를 기록하며 다시 상승하는 추세를 보인다.
- 빠른 유동성 비율
- 재고 자산을 제외한 유동성 지표 역시 현재 유동성 비율과 유사한 궤적을 그리며 0.46에서 0.76 사이에서 움직이고 있다. 2024년 2분기에 최고치인 0.76을 기록했으며, 전반적으로 낮은 수준을 유지하고 있어 즉각적인 현금화 가능 자산에 의한 부채 상환 능력은 제한적인 상태로 평가된다.
- 현금 유동성 비율
- 현금 및 현금성 자산만을 고려한 비율은 0.13에서 0.30 사이의 낮은 범위에서 변동하고 있다. 2025년 4분기에 0.30으로 최고치를 기록하였으나, 분석 기간 전체에 걸쳐 유동성 지표 중 가장 낮은 수치를 보이고 있다. 이는 단기 부채 대응 시 현금 보유량보다는 기타 유동자산에 대한 의존도가 높은 재무 구조임을 시사한다.
현재 유동성 비율
Union Pacific Corp., 현재 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 현재 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 현재 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
현재 유동성 비율 = 유동 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
유동 자산과 유동 부채의 변동 추이를 분석한 결과, 단기 지급 능력을 나타내는 현재 유동성 비율은 전반적으로 1.0 미만에서 형성되는 경향을 보였다. 이는 분석 기간 대부분에서 유동 부채가 유동 자산을 상회하는 구조가 지속되었음을 의미한다.
- 자산 및 부채의 변동 패턴
- 유동 자산은 최저 3,752백만 달러에서 최고 4,555백만 달러 사이에서 움직이며 상대적으로 안정적인 변동 폭을 유지했다. 반면, 유동 부채는 4,287백만 달러에서 최대 6,452백만 달러까지 큰 폭으로 변동하며 단기 재무 구조의 가변성을 높이는 요인이 되었다.
- 유동성 비율의 변곡점
- 현재 유동성 비율은 2024년 2분기에 1.05를 기록하며 분석 기간 중 유일하게 1.0을 상회했다. 이는 유동 자산의 증가와 유동 부채의 동시 감소가 맞물리며 단기 상환 능력이 일시적으로 개선된 결과로 분석된다.
- 최근의 재무 추세
- 2025년 2분기에 0.65까지 하락했던 유동성 비율은 이후 0.75, 0.91을 거쳐 2026년 1분기에는 0.92까지 점진적으로 상승하는 추세를 보이고 있다. 이는 유동 부채의 감소와 유동 자산의 관리를 통해 단기 유동성 리스크를 완화하고 있는 과정으로 해석된다.
빠른 유동성 비율
Union Pacific Corp., 빠른 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 투자 | |||||||||||||||||||||||
| 미수금, 순 | |||||||||||||||||||||||
| 총 빠른 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 빠른 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 빠른 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
빠른 유동성 비율 = 총 빠른 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
단기 유동성 지표 분석 결과, 총 빠른 자산과 유동부채의 변동 추이가 빠른 유동성 비율에 직접적인 영향을 미치고 있는 것으로 나타났다.
- 총 빠른 자산의 추이
- 총 빠른 자산은 2,656백만 달러에서 3,376백만 달러 사이의 범위에서 변동하며 전반적으로 일정 수준을 유지하고 있다. 특히 2023년 12월과 2025년 12월에 각각 3,376백만 달러로 최고점을 기록하며 주기적인 증가세를 보였다.
- 유동부채의 변동 패턴
- 유동부채는 시기별로 뚜렷한 변동성을 보인다. 2024년 상반기까지 감소세를 유지하며 2024년 6월 30일 기준 4,287백만 달러로 최저치를 기록했다. 그러나 이후 다시 상승하여 2025년 6월 30일에는 6,452백만 달러까지 증가했으며, 이후 2026년 1분기까지 다시 감소하는 추세로 전환되었다.
- 빠른 유동성 비율의 분석
- 빠른 유동성 비율은 0.46에서 0.76 사이에서 등락을 반복하고 있다. 유동부채가 가장 낮았던 2024년 6월에 비율이 0.76으로 정점에 도달하며 단기 지급 능력이 일시적으로 개선되었다. 반면, 유동부채가 최고점에 달한 2025년 6월에는 비율이 0.46으로 하락하며 최저점을 기록했다. 최근 데이터인 2026년 1분기에는 0.66 수준으로 회복하며 다시 상승 안정화 단계에 진입한 것으로 분석된다.
현금 유동성 비율
Union Pacific Corp., 현금 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 투자 | |||||||||||||||||||||||
| 총 현금 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
현금 유동성 비율 = 총 현금 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
현금 자산과 유동부채의 변동 추이 및 이에 따른 유동성 비율을 분석한 결과는 다음과 같다.
- 현금 자산의 변동 추이
- 총 현금 자산은 2022년 1분기 9억 900만 달러에서 시작하여 분석 기간 동안 변동성을 보였다. 2024년 3분기에 15억 1,600만 달러로 최고점을 기록하며 일시적으로 크게 증가했으나, 이후 감소하여 2026년 1분기에는 10억 3,500만 달러 수준을 유지하고 있다.
- 유동부채의 변동 추이
- 유동부채는 2022년 1분기 54억 6,200만 달러에서 2025년 2분기 64억 5,200만 달러까지 점진적으로 증가하는 경향을 보였다. 하지만 2025년 3분기부터 하락세로 전환되어 2026년 1분기에는 46억 200만 달러까지 감소하며 분석 기간 중 최저 수준에 도달했다.
- 현금 유동성 비율의 분석
- 현금 유동성 비율은 0.13에서 0.3 사이의 범위에서 등락을 반복했다. 2022년 2분기에 0.13으로 최저치를 기록한 이후 전반적으로 0.1에서 0.2 대의 낮은 수준을 유지했으나, 2025년 4분기에는 0.3으로 최고점에 도달했다. 이후 2026년 1분기에는 0.22로 조정되었다.
분석 결과, 현금 자산의 규모는 일정 범위 내에서 등락을 반복하는 반면, 유동부채는 최근 들어 유의미하게 감소하는 추세를 보인다. 이러한 부채의 감소는 현금 자산의 급격한 증가 없이도 현금 유동성 비율을 일정 수준으로 유지하거나 개선시키는 요인으로 작용하고 있다.