유동성 비율 분석
분기별 데이터
유동성 비율은 회사가 단기적인 의무를 이행할 수 있는 능력을 측정합니다.
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유동성 비율(요약)
United Parcel Service Inc., 유동성 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
전반적인 유동성 지표는 2022년 초 고점을 기록한 이후 하락세를 보였으며, 2023년 하반기에 저점을 형성한 뒤 2024년부터 완만하게 회복하여 일정 수준을 유지하는 추세임.
- 현재 유동성 비율
- 2022년 1분기 1.52에서 점진적으로 하락하여 2023년 4분기와 2024년 1분기에 1.1 수준으로 최저점을 기록함. 이후 1.1에서 1.3 사이의 변동성을 보이며 회복하였고, 최근에는 1.2 내외의 수치를 유지하며 단기 지급 능력을 유지하고 있음.
- 빠른 유동성 비율
- 초기 1.39에서 하락하여 2023년에는 0.82까지 떨어지며 1.0 미만의 구간에 진입함. 그러나 2024년 2분기부터 다시 1.0 이상의 수준을 회복하였으며, 2026년 1분기 기준 1.07을 기록하며 재고 자산을 제외한 즉시 현금화 가능 자산의 확보 수준이 개선됨.
- 현금 유동성 비율
- 가장 변동폭이 큰 지표로, 2022년 1분기 0.72에서 2023년 4분기 0.18까지 급격히 감소함. 이후 2024년부터 반등하여 2025년 2분기 0.46으로 고점을 형성한 뒤, 최근 0.4 수준에서 안정화되는 경향을 보임.
현재 유동성 비율
United Parcel Service Inc., 현재 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 현재 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 현재 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
현재 유동성 비율 = 유동 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
전반적인 유동성 지표는 2022년 1분기부터 2026년 1분기까지 하향 추세를 보이다가 일정 수준에서 안정화되는 경향을 나타냅니다.
- 유동 자산의 추세
- 유동 자산은 2022년 1분기 256억 1백만 달러에서 2026년 1분기 177억 9천 4백만 달러로 전반적인 감소세를 기록하였습니다. 특히 2023년 중반부터 2024년 초 사이의 자산 규모 축소가 두드러지게 나타났습니다.
- 유동 부채의 변동
- 유동 부채는 최저 142억 4천만 달러에서 최고 181억 4천만 달러 범위 내에서 변동하며 상대적으로 일정한 수준을 유지하고 있습니다. 2022년 말과 2023년 말에 부채가 일시적으로 상승하는 주기적인 패턴이 관찰됩니다.
- 현재 유동성 비율의 변화
- 현재 유동성 비율은 2022년 1분기 1.52에서 시작하여 2023년 4분기와 2024년 1분기에 1.1까지 하락하며 최저점을 기록하였습니다. 이후 2025년 2분기 1.32까지 회복한 뒤 1.2 수준에서 보합세를 유지하고 있습니다.
분석 결과, 유동 자산의 지속적인 감소가 유동성 비율 하락의 주된 요인으로 작용하였으며, 이로 인해 단기 지급 능력이 초기 대비 다소 약화되었습니다. 다만, 분석 기간 전체에 걸쳐 유동성 비율이 1.0 이상을 유지하고 있어 단기 채무 이행 능력은 확보된 상태로 평가됩니다.
빠른 유동성 비율
United Parcel Service Inc., 빠른 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||||||||||||||
| 미수금, 순 | |||||||||||||||||||||||
| 총 빠른 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 빠른 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 빠른 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
빠른 유동성 비율 = 총 빠른 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
유동성 지표 분석 결과, 단기 지급 능력의 변동성과 회복 추세가 관찰됩니다.
- 총 빠른 자산 추이
- 2022년 1분기 23,407백만 달러에서 시작하여 2023년 3분기 13,772백만 달러까지 지속적인 감소세를 보였습니다. 이후 2023년 4분기부터는 13,000백만 달러에서 17,000백만 달러 사이에서 변동하며 완만한 회복 및 유지 단계에 진입한 것으로 분석됩니다.
- 유동부채 변동 현황
- 유동부채는 2022년 말 18,140백만 달러로 정점을 찍은 후, 2023년 중반에 일시적으로 감소했다가 다시 2023년 말 17,676백만 달러까지 상승하였습니다. 2024년부터는 14,000백만 달러에서 16,000백만 달러 수준으로 관리되며 전반적인 부채 규모가 하향 안정화되는 경향을 보입니다.
- 빠른 유동성 비율의 변화
- 빠른 유동성 비율은 2022년 1분기 1.39에서 점진적으로 하락하여 2023년 4분기에 0.82로 최저치를 기록하였습니다. 이는 단기 자산의 감소 속도가 부채의 관리 속도보다 빨랐음을 시사합니다. 그러나 2024년 2분기 이후 다시 1.0 이상의 수준을 회복하였으며, 2026년 1분기까지 1.07을 유지하며 적정 수준의 단기 지급 능력을 확보한 상태입니다.
종합적으로 분석할 때, 2022년부터 2023년까지는 유동성 지표가 악화되는 추세였으나, 2024년 이후 자산의 안정적 관리와 부채 규모의 최적화를 통해 유동성 비율이 다시 개선되어 안정적인 재무 구조를 유지하고 있는 것으로 판단됩니다.
현금 유동성 비율
United Parcel Service Inc., 현금 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||||||||||||||
| 총 현금 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
현금 유동성 비율 = 총 현금 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
현금 자산과 유동부채의 변동에 따른 유동성 추이를 분석한 결과, 초기 급격한 하락 이후 점진적인 회복 및 안정화 단계에 진입한 것으로 나타납니다.
- 현금 자산 변동 추이
- 2022년 1분기 12,208백만 달러였던 총 현금 자산은 2023년 4분기 3,206백만 달러까지 지속적으로 감소하며 급격한 하향 곡선을 그렸습니다. 이후 2024년부터는 4,000백만 달러에서 6,000백만 달러 사이에서 변동하며 하락세를 멈추고 일정 수준을 유지하는 경향을 보입니다.
- 유동부채 변동 추이
- 유동부채는 2022년 말 18,140백만 달러와 2023년 말 17,676백만 달러에 고점을 기록하며 일시적으로 증가하는 모습을 보였습니다. 하지만 이후 14,000백만 달러에서 16,000백만 달러 범위 내에서 관리되며 상대적으로 안정적인 흐름을 유지하고 있습니다.
- 현금 유동성 비율 분석
- 현금 자산의 급감과 유동부채의 변동이 맞물려 현금 유동성 비율은 2022년 1분기 0.72에서 2023년 4분기 0.18까지 크게 하락하며 최저점을 기록했습니다. 2024년 1분기 0.29로 반등한 이후 점진적으로 상승하여 2025년 2분기 0.46까지 회복되었으며, 이후 0.4 수준에서 수렴하는 추세를 보입니다.
종합적으로 볼 때, 2022년부터 2023년까지의 급격한 유동성 위축 시기를 지나, 2024년 이후부터는 현금 자산의 회복과 부채의 관리를 통해 유동성 지표가 개선 및 유지되는 단계에 진입한 것으로 분석됩니다.