유동성 비율 분석
분기별 데이터
유동성 비율은 회사가 단기적인 의무를 이행할 수 있는 능력을 측정합니다.
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유동성 비율(요약)
United Airlines Holdings Inc., 유동성 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
분기별 유동성 비율 데이터를 분석한 결과, 전반적으로 하락 추세가 관찰됩니다. 2021년 1분기부터 2025년 3분기까지의 변화를 살펴보면, 세 가지 유동성 비율 모두 감소하는 경향을 보입니다.
- 현재 유동성 비율
- 2021년 1분기에 1.13으로 시작하여 2025년 3분기에는 0.67로 감소했습니다. 2021년 2분기와 3분기에 소폭 상승했지만, 이후 지속적으로 하락했습니다. 특히 2023년 4분기부터 2025년 3분기까지 감소폭이 두드러집니다.
- 빠른 유동성 비율
- 현재 유동성 비율과 유사한 추세를 보이며, 2021년 1분기의 1.01에서 2025년 3분기의 0.58로 감소했습니다. 2021년 상반기에는 상승세를 보였으나, 이후 하락세가 지속되었습니다. 현재 유동성 비율과 마찬가지로 2023년 4분기 이후 감소폭이 커졌습니다.
- 현금 유동성 비율
- 세 가지 비율 중 가장 낮은 수치를 나타내며, 2021년 1분기의 0.92에서 2025년 3분기의 0.49로 감소했습니다. 다른 비율과 마찬가지로 2021년 상반기에 상승했지만, 이후 지속적인 하락세를 보였습니다. 특히 2023년 4분기 이후 감소폭이 가장 크게 나타났습니다.
세 가지 유동성 비율 모두 2021년 상반기까지는 비교적 안정적인 수준을 유지하거나 소폭 상승했지만, 2021년 하반기부터 2025년 3분기까지 지속적으로 감소하는 추세를 보입니다. 이러한 감소는 단기적인 유동성 확보 능력의 약화를 시사할 수 있습니다. 특히 현금 유동성 비율의 감소폭이 가장 큰 점을 고려할 때, 현금성 자산의 감소 또는 단기 부채의 증가가 유동성 감소에 영향을 미쳤을 가능성이 있습니다.
현재 유동성 비율
United Airlines Holdings Inc., 현재 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||||
| 현재 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||
| 현재 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
1 Q3 2025 계산
현재 유동성 비율 = 유동 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 유동 자산은 2021년 3월 31일에 16019백만 달러로 시작하여 2021년 6월 30일에 24673백만 달러로 크게 증가했습니다. 이후 2021년 말까지 감소 추세를 보이다가 2022년 초에 다시 증가하여 22612백만 달러를 기록했습니다. 2022년 하반기에는 다시 감소하여 2022년 12월 31일에 20058백만 달러가 되었습니다. 2023년 상반기에는 소폭 증가했지만, 하반기부터는 감소세가 뚜렷해져 2023년 12월 31일에 18487백만 달러를 나타냈습니다. 2024년 상반기에는 소폭 반등했지만, 2024년 하반기부터는 다시 감소하여 2025년 9월 30일에 18094백만 달러를 기록했습니다.
분기별 유동 부채는 2021년 3월 31일에 14167백만 달러로 시작하여 2021년 6월 30일에 18064백만 달러로 증가했습니다. 이후 2021년 말까지 증가 추세를 이어가다가 2022년 초에 21788백만 달러로 최고점을 찍었습니다. 2022년 하반기에는 감소하여 2022년 12월 31일에 19992백만 달러를 기록했습니다. 2023년 상반기에는 다시 증가하여 25575백만 달러에 도달했지만, 하반기에는 감소하여 2023년 12월 31일에 22203백만 달러를 나타냈습니다. 2024년 상반기에는 증가하여 25855백만 달러를 기록한 후, 하반기부터는 다시 증가하여 2025년 9월 30일에 27119백만 달러를 기록했습니다.
- 현재 유동성 비율
- 2021년 3월 31일에 1.13으로 시작하여 2021년 6월 30일에 1.37로 증가했습니다. 이후 2021년 말까지 감소 추세를 보이다가 2022년 초에 1.04를 기록했습니다. 2022년 하반기에는 1.03에서 1.00으로 감소했습니다. 2023년 상반기에는 0.91로 감소한 후, 하반기에는 0.83으로 더욱 감소했습니다. 2024년에는 0.75에서 0.81 사이를 오가며 변동성을 보였고, 2025년 9월 30일에는 0.67로 최저치를 기록했습니다. 전반적으로 현재 유동성 비율은 지속적으로 감소하는 추세를 보이고 있습니다.
유동 자산과 유동 부채의 변화를 종합적으로 고려할 때, 유동 부채의 증가 속도가 유동 자산의 증가 속도보다 빨라 유동성 비율이 전반적으로 감소하는 경향을 보입니다. 특히 최근 분기에는 유동성 비율의 감소폭이 커지고 있어 유동성 관리에 대한 주의가 필요할 수 있습니다.
빠른 유동성 비율
United Airlines Holdings Inc., 빠른 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||||||||||||||||
| 단기 투자 | |||||||||||||||||||||||||
| 미수금, 순 | |||||||||||||||||||||||||
| 총 빠른 자산 | |||||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||||
| 빠른 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||
| 빠른 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
1 Q3 2025 계산
빠른 유동성 비율 = 총 빠른 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 총 빠른 자산은 2021년 3월 31일에 14364백만 달러에서 2025년 9월 30일에 17902백만 달러로 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 하지만, 증가세는 일정하지 않으며, 특히 2022년 말부터 2023년 초까지 감소하는 구간이 관찰됩니다. 2024년에는 다시 증가세를 보이다가 2025년 9월에 소폭 감소했습니다.
유동부채는 2021년 3월 31일에 14167백만 달러에서 2025년 9월 30일에 27119백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 증가율은 기간별로 차이가 있지만, 전반적으로 상승하는 경향을 나타냅니다. 특히 2022년과 2023년에 가파른 증가세를 보였습니다.
- 빠른 유동성 비율
- 빠른 유동성 비율은 2021년 3월 31일에 1.01에서 2025년 9월 30일에 0.58로 지속적으로 감소했습니다. 2021년 상반기에는 1.27까지 상승했으나, 이후 하락세를 보이며 2023년 말에는 0.66, 2024년에는 0.68에서 0.71 사이를 오가다가 2025년 9월에는 0.58로 최저치를 기록했습니다. 이는 단기적인 유동성 지표 악화를 시사합니다.
총 빠른 자산은 증가 추세를 보였지만, 유동부채의 증가 속도가 더 빨라 빠른 유동성 비율은 지속적으로 감소했습니다. 이는 단기적인 자산으로 부채를 상환할 수 있는 능력이 점차 약화되고 있음을 의미합니다. 특히 빠른 유동성 비율의 감소는 재무 건전성에 대한 주의를 요구합니다.
2022년과 2023년에 유동부채가 급격히 증가한 것은 자금 조달 활동의 증가 또는 운영 자금 수요 증가와 관련이 있을 수 있습니다. 이러한 변화가 장기적인 재무 안정성에 미치는 영향에 대한 추가적인 분석이 필요합니다.
현금 유동성 비율
United Airlines Holdings Inc., 현금 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||||||||||||||||
| 단기 투자 | |||||||||||||||||||||||||
| 총 현금 자산 | |||||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||||
| 현금 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||
| 현금 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
1 Q3 2025 계산
현금 유동성 비율 = 총 현금 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 총 현금 자산은 전반적으로 변동성을 보였습니다. 2021년 3월 31일에 129억 7,500만 달러로 시작하여 2021년 6월 30일에 210억 6,800만 달러로 크게 증가했습니다. 이후 2021년 말까지 감소 추세를 보이다가 2022년 초에 다시 증가했습니다. 2022년 말부터 2023년 말까지는 감소세를 유지하며 139억 9,200만 달러까지 하락했습니다. 2024년에는 소폭 증가하여 153억 3,000만 달러를 기록했으며, 2025년 상반기까지 비슷한 수준을 유지했습니다.
유동부채는 총 현금 자산과 유사하게 변동성을 나타냈습니다. 2021년 3월 31일에 141억 6,700만 달러로 시작하여 2022년 6월 30일에 234억 4,400만 달러로 최고점을 찍었습니다. 이후 2023년 말까지 감소하는 추세를 보였으며, 2024년에는 다시 증가하여 258억 5,500만 달러를 기록했습니다. 2025년 상반기에는 289억 9,200만 달러로 더욱 증가했습니다.
- 현금 유동성 비율
- 현금 유동성 비율은 2021년 3월 31일에 0.92로 시작하여 2021년 6월 30일에 1.17로 증가했습니다. 이후 2021년 말까지 감소 추세를 보이다가 2022년 초에 다시 감소했습니다. 2022년 말부터 2023년 말까지 지속적으로 감소하여 0.57까지 하락했습니다. 2024년에는 소폭 반등하여 0.59를 기록했지만, 2025년 상반기에는 0.49로 다시 감소했습니다. 전반적으로 현금 유동성 비율은 하락하는 추세를 보였습니다.
종합적으로 볼 때, 총 현금 자산과 유동부채는 모두 변동성을 보였지만, 유동부채의 증가 속도가 현금 자산의 증가 속도보다 빨랐습니다. 이는 현금 유동성 비율의 지속적인 감소로 이어졌으며, 단기적인 유동성 관리에 대한 주의가 필요함을 시사합니다.