유동성 비율 분석
분기별 데이터
유동성 비율은 회사가 단기적인 의무를 이행할 수 있는 능력을 측정합니다.
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유동성 비율(요약)
United Airlines Holdings Inc., 유동성 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
단기 지급 능력을 평가하는 주요 유동성 지표들이 분석 기간 전반에 걸쳐 지속적인 하락 추세를 보이고 있습니다.
- 현재 유동성 비율 분석
- 2022년 1분기 1.04에서 시작된 현재 유동성 비율은 2022년 말까지 1.0 수준을 유지하다가 이후 점진적으로 하락하였습니다. 특히 2024년부터 하락세가 뚜렷해지며 2025년 3분기에는 0.65로 최저점을 기록하였습니다. 2026년 1분기에는 0.7로 소폭 회복되었으나, 분석 초기 대비 유동성 수준이 상당히 낮아진 상태입니다.
- 빠른 유동성 및 현금 유동성 비율 분석
- 빠른 유동성 비율은 2022년 1분기 0.95에서 2026년 1분기 0.61로 감소하였으며, 현금 유동성 비율 또한 0.86에서 0.51로 하락하였습니다. 두 지표 모두 현재 유동성 비율과 유사한 하향 궤적을 그리며, 즉각적인 현금화가 가능한 자산의 비중이 감소하고 있음을 나타냅니다.
- 종합적인 유동성 추세
- 모든 유동성 지표가 2023년 1분기를 기점으로 1.0 미만으로 진입하며 하락세가 가속화되었습니다. 현재 유동성 비율과 빠른 유동성 비율 사이의 간격이 좁게 유지되는 것으로 보아, 재고자산이 유동성 관리에 미치는 영향은 제한적인 것으로 판단됩니다. 전반적으로 단기 부채 대비 유동 자산의 확보 수준이 낮아지며 단기 재무 건전성이 약화되는 패턴이 관찰됩니다.
현재 유동성 비율
United Airlines Holdings Inc., 현재 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 현재 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 현재 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
현재 유동성 비율 = 유동 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
단기 지급 능력과 관련된 유동성 지표가 분석 기간 동안 전반적인 하향 곡선을 그리고 있다.
- 유동 자산의 변동 추이
- 유동 자산은 2022년 6월 30일 24,371백만 달러로 정점을 기록한 이후 전반적인 감소 및 정체 양상을 보인다. 2025년 12월 31일에는 16,857백만 달러까지 하락하며 최저점을 기록하였으며, 이후 2026년 1분기에는 19,392백만 달러로 소폭 회복하였으나 초기 수준에는 미치지 못하고 있다.
- 유동 부채의 증가 추세
- 유동 부채는 2022년 3월 31일 21,788백만 달러에서 2026년 3월 31일 27,781백만 달러로 지속적인 증가세를 보였다. 특히 2025년 6월 30일에는 28,992백만 달러까지 상승하며 단기 상환 의무가 확대되는 경향이 관찰된다.
- 현재 유동성 비율의 하락
- 유동 자산의 정체와 유동 부채의 증가가 맞물리면서 현재 유동성 비율은 지속적으로 하락하였다. 2022년 상반기에는 1.04 수준을 유지하며 단기 부채 상환 능력을 확보한 상태였으나, 2023년부터 1.0 미만으로 떨어졌으며, 2025년 12월 31일에는 0.65까지 하락하여 유동성 압박이 심화된 것으로 분석된다.
종합적으로 유동 부채의 증가 속도가 유동 자산의 증가 속도를 상회함에 따라, 단기 재무 건전성이 점진적으로 약화되는 추세에 있다.
빠른 유동성 비율
United Airlines Holdings Inc., 빠른 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 투자 | |||||||||||||||||||||||
| 미수금, 순 | |||||||||||||||||||||||
| 총 빠른 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 빠른 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 빠른 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
빠른 유동성 비율 = 총 빠른 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
단기 유동성 지표가 장기적으로 하락하는 추세를 보이고 있으며, 자산의 감소와 부채의 증가가 동시에 관찰됩니다.
- 총 빠른 자산의 추이
- 2022년 2분기에 22,292백만 달러로 정점을 기록한 이후 전반적인 감소세를 나타내고 있습니다. 2023년 하반기부터는 16,000백만 달러에서 17,000백만 달러 사이의 낮은 구간에서 변동하며, 초기 분석 시점 대비 자산 규모가 축소된 상태를 유지하고 있습니다.
- 유동부채의 변동 현황
- 2022년 1분기 21,788백만 달러에서 시작하여 2026년 1분기 27,781백만 달러까지 지속적으로 증가하는 경향을 보입니다. 특히 2024년 이후부터는 23,000백만 달러 이상의 높은 수준을 유지하며 단기 상환 의무가 확대되었습니다.
- 빠른 유동성 비율의 분석
- 총 빠른 자산의 감소와 유동부채의 증가가 결합되어 빠른 유동성 비율이 지속적으로 하락했습니다. 2022년 상반기 0.95 수준에서 시작하여 2025년 3분기에는 0.56까지 떨어지는 등 단기 지급 능력이 점진적으로 약화되는 패턴이 확인됩니다. 최근 분기에는 0.61로 소폭 반등하였으나, 분석 기간 전체를 통해 하향 곡선을 그리고 있습니다.
결과적으로 단기 자산 대비 부채의 비중이 높아지면서 전반적인 재무 유동성 상태가 약화되는 추세에 있습니다.
현금 유동성 비율
United Airlines Holdings Inc., 현금 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 투자 | |||||||||||||||||||||||
| 총 현금 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
현금 유동성 비율 = 총 현금 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분석 기간 동안 현금 자산의 감소와 유동부채의 증가가 동시에 진행되면서 단기 지급 능력이 전반적으로 약화되는 추세가 관찰됩니다.
- 총 현금 자산 추이
- 2022년 2분기에 20,075백만 달러로 정점을 기록한 이후, 전반적으로 하향 곡선을 그리고 있습니다. 2023년 말과 2025년 말에 현금 수준이 눈에 띄게 낮아지는 패턴이 나타났으며, 2026년 1분기 기준 14,167백만 달러를 기록하여 분석 초기 대비 자산 규모가 축소되었습니다.
- 유동부채 변동 양상
- 유동부채는 변동성을 보이며 점진적으로 증가하는 경향을 보입니다. 2022년 1분기 21,788백만 달러에서 시작하여 2025년 2분기에는 28,992백만 달러로 최대치에 도달했습니다. 이후 소폭 감소하였으나, 여전히 초기 수준을 상회하는 27,781백만 달러(2026년 1분기) 수준을 유지하고 있습니다.
- 현금 유동성 비율의 변화
- 현금 자산의 감소와 부채의 증가가 맞물리며 현금 유동성 비율은 지속적으로 하락했습니다. 2022년 상반기에는 0.86 수준을 유지했으나, 2023년부터 0.7 이하로 떨어지기 시작하여 2025년 4분기에는 0.47로 최저점을 기록했습니다. 2026년 1분기에는 0.51로 소폭 반등했으나, 전 기간을 통틀어 하향 안정화되는 추세입니다.
종합적으로 볼 때, 가용 현금의 감소와 단기 채무의 증가는 유동성 비율의 하락으로 이어졌으며, 이는 단기적인 재무 건전성이 분석 초기보다 약화되었음을 시사합니다.