단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
CSX Corp., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
- 재고 회전율
- 2018년 6월부터 2023년 3월까지 재고 회전율은 전반적으로 상승하는 추세를 보이고 있으며, 특정 기간에는 하락과 상승이 반복되고 있습니다. 특히 2019년 12월 이후로 상승폭이 두드러졌으며, 2022년 초까지 꾸준히 증가하는 모습이 관찰됩니다. 이후 일부 기간 동안 다소 정체되거나 소폭 감소하는 양상을 보이지만, 전체적으로는 재고의 효율적인 활용이 지속적으로 개선된 것으로 해석됩니다.
- 매출채권회전율
- 2018년 이후로 유사한 패턴이 관찰되며, 2019년 12월부터 2022년까지 점차적으로 증가하는 경향이 나타났습니다. 특히 2022년 초에는 11.31로 최고치를 기록했으며, 이후 다소 둔화된 모습을 보이지만, 전체적인 추세는 개선되어 채권 회수 효율이 향상된 것으로 볼 수 있습니다.
- 미지급금 회전율
- 이 지표는 2018년 이후 안정적인 범위 내에서 유지되다가 2019년 후반부터 2023년까지 일정한 변동성을 보입니다. 전반적으로는 12에서 13 사이의 범위 내에서 움직이며, 큰 변동 없이 안정적인 지급 지연 관리가 이루어지고 있음을 시사합니다.
- 운전자본 회전율
- 운전자본 회전율은 2018년부터 점차적으로 변동하며, 특히 2020년 이후에는 상당히 변동성이 커지고 있습니다. 2022년에는 최고점(예: 43.56)까지 도달하였으며, 이후 다소 낮은 수준으로 회복되거나 유지되고 있는 모습입니다. 이 지표의 변동은 운영 자본의 효율성 및 관리 전략에 따른 일시적 변화로 해석될 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 수치는 2018년부터 2023년까지 대체로 8~10일 범위 내에서 유지되고 있으며, 일정한 수준을 보이고 있습니다. 이는 재고의 회전 속도가 안정적임을 보여주며, 재고 관리의 일관성을 의미할 수 있습니다.
- 미수금 순환 일수
- 이 수치는 2018년 후반에서 점차 증가하여 2021년 이후 30~39일 사이로 안정화되었으며, 이후 다소 감소하는 경향이 나타납니다. 이는 신용 거래 및 고객 지급 기간의 변화, 또는 신용 정책의 조정을 반영할 수 있습니다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 2018년 이후 37일에서 50일 사이를 오가며 변동하는 모습이 관찰됩니다. 2021년 이후에는 일부 기간 동안 늘어난 값이 나타나는데, 이는 영업 활동 또는 공급망 관리상의 변화일 수 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 값은 2018년부터 2023년까지 대체로 28~36일 범위 내에서 안정적으로 유지되고 있으며, 큰 변동 없이 지급 기간이 일정 수준을 유지하고 있음을 보여줍니다.
- 현금 전환 주기
- 이 지표는 2018년 이후 지속적으로 변화하며, 2020년 6월 이후에는 6~21일 사이에서 변화하고 있습니다. 특히 2021년 이후에는 일시적 증가 현상이 두드러지며, 이는 운영 현금의 운영 효율성과 관련된 일시적 변동을 반영할 수 있습니다. 전체적으로는 10일 내외의 기간을 유지하거나 일정 수준을 유지하고 있습니다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
CSX Corp., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 자재 및 소모품 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q1 2023 계산
재고 회전율 = (수익Q1 2023
+ 수익Q4 2022
+ 수익Q3 2022
+ 수익Q2 2022)
÷ 자재 및 소모품
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익의 추이와 변화
- 2018년부터 2023년까지 수익은 전체적으로 상승하는 경향을 보이고 있으며, 2018년에는 약 2,876백만 달러에서 2023년에는 약 3,706백만 달러에 이르러, 전반적으로 향상된 매출 규모를 나타내고 있다. 특히 2022년 4분기 이후에는 수익이 지속적으로 증가하는 양상을 보여, 최근 몇 년간의 수익 성장세가 강하게 유지되고 있음을 시사한다.
- 자재 및 소모품 비용의 변화와 구조적 특징
- 자재 및 소모품에 대한 지출은 2018년 초에는 369백만 달러였으나, 점진적으로 줄어들어 2020년 초까지는 241백만 달러로 나타났으며, 이후 소폭 증가하는 추세를 보이고 있다. 2023년에는 394백만 달러로 나타나, 일정 수준의 비용 증가는 있으나 전체적으로는 2018년과 비교하여 감소 또는 일정한 범위 내에서 유지되고 있음이 관찰된다.
- 재고 회전율의 변화와 효율성
- 재고 회전율은 명시된 데이터 유무(2018년 전 자료는 누락) 이후 2018년 12월 이후로 관측 가능하며, 2021년 3분기 기준으로는 39.02를 기록하였다. 이후 2022년 12월에는 43.56으로 상승하여 재고 관리의 효율성이 개선된 것으로 해석할 수 있다. 본 수치는 전체 기간 동안 비교적 높은 회전율 수준을 유지하며, 공급망과 재고관리에 있어 효율성을 확보하는 방향으로 움직이고 있음을 보여준다.
매출채권회전율
CSX Corp., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금, 순 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q1 2023 계산
매출채권회전율 = (수익Q1 2023
+ 수익Q4 2022
+ 수익Q3 2022
+ 수익Q2 2022)
÷ 미수금, 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익
- 전체 기간 동안 수익은 변동성을 보인 것으로 나타난다. 2018년 초반에는 3,143백만 달러를 기록하며 안정적인 수준을 유지하였으나, 2020년대 초반에는 일시적인 감소와 함께 2,255백만 달러로 하락하였다. 이후에는 2021년부터 2022년까지 상승세를 나타내며 3,413백만 달러에서 3,895백만 달러까지 회복하고, 2023년까지 지속적으로 증가하는 추세를 보여주고 있다. 이러한 패턴은 기업이 경기변동이나 시장환경 변화에 따른 수익성을 회복하는 과정을 반영하는 것으로 해석할 수 있다.
- 미수금, 순
- 미수금은 기간 동안 대체로 안정적인 수준을 유지하다가 2021년 이후부터는 증가하는 경향을 보인다. 2018년에는 1,010백만 달러 내외였던 미수금이, 2023년에는 1,377백만 달러로 증가하였다. 이는 일정 수준의 채권회수 또는 고객 신용관리 정책 변화와 연관될 수 있으며, 미수금 증가가 전체 수익 증가와 함께 나타난 점은 활동 규모 확장 또는 고객 기반 확대의 영향을 반영할 가능성이 있다.
- 매출채권회전율
- 매출채권회전율은 전체 기간에 걸쳐 일관되게 유지되거나 약간의 변동을 보였다. 특히 2018년 후반부터 2023년까지 대체로 8.99에서 12.76까지 범위 내에서 움직였으며, 2021년 이후에는 다시 상승하는 추세를 보이고 있다. 이 수치는 매출 채권의 회수속도가 비교적 안정적임을 의미하며, 재무상태가 안정적인 수준을 유지하는데 기여하는 요소로 해석될 수 있다. 공통적으로, 매출채권회전율이 높을수록 회사는 고객으로부터 자금을 더 빠른 속도로 회수하는 능력을 갖추었다고 볼 수 있다.
미지급금 회전율
CSX Corp., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q1 2023 계산
미지급금 회전율 = (수익Q1 2023
+ 수익Q4 2022
+ 수익Q3 2022
+ 수익Q2 2022)
÷ 미지급금
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익 추세
- 2018년부터 2023년 1분기까지 수익은 전반적으로 증가하는 경향을 보였다. 특히 2019년 이후에는 수익이 상당히 안정화된 듯하며, 2021년과 2022년에 일시적으로 상승하는 모습을 나타내었다. 2023년 1분기에는 수익이 최고치를 기록하며 지속적인 성장세를 유지하고 있다. 이는 회사의 매출 규모가 전반적으로 꾸준히 확대되고 있음을 시사한다.
- 미지급금 추이
- 미지급금은 2018년 초에는 905백만 달러 수준이었으나, 2023년 1분기에는 1203백만 달러로 증가하였다. 전반적으로 미지급금이 점차 증가하는 추세를 보이면서, 기간 동안 꾸준히 상승하는 모습이 관찰된다. 이는 미지급금 회전율과 함께, 기업이 일정 수준의 채무 집행 또는 공급망 관리에 변화가 있었음을 시사한다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2018년 초부터 2019년까지 약 12.91에서 12.16으로 감소했으며, 이후 2019년 말부터 2023년 1분기까지 약 10.21에서 13.14까지 변화하였다. 일시적인 하락 후 회복하는 양상을 보여주며, 회사의 지급 기간 또는 채무 회전속도가 변동하는 모습이다. 최근에는 13.14의 회전율로 안정적인 수준을 유지하고 있어, 지급 주기 또는 공급망 내 결제 능력이 평상시 수준임을 보여 준다.
운전자본 회전율
CSX Corp., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q1 2023 계산
운전자본 회전율 = (수익Q1 2023
+ 수익Q4 2022
+ 수익Q3 2022
+ 수익Q2 2022)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 운전자본
- 전체 기간을 통해 볼 때, 운전자본은 특히 2020년 12월 이후 상당한 변동성을 보이고 있다. 2018년 3월과 6월에는 각각 1,651백만 달러와 1,149백만 달러로 표시되었으며, 이후 2018년 9월부터는 점차 감소하는 추세를 나타내고 있다. 2020년 3월부터 2021년 3월까지 운전자본은 점진적으로 증가하는 모습을 보였으며, 2021년 12월에는 2,422백만 달러에 달하였다. 이후 몇 차례 감소 후 2022년 연말에는 1,034백만 달러로 하락하는 모습을 보여, 기대와 달리 일부 기간 동안 운전자본이 축소된 경향을 나타내고 있다. 이는 운영 효율성 혹은 재무 전략의 변화와 관련 있을 수 있다.
- 수익
- 수익은 대체로 2018년부터 2022년까지 지속적인 증가 추세를 보였다. 2018년에는 약 2,876백만 달러에서 2023년 1분기까지 3,730백만 달러에 이르며, 전반적으로 안정된 상승 흐름이 관찰된다. 2020년과 2021년의 수익 증가는 특히 두드러지며, 2021년에는 3,292백만 달러로 정점을 찍은 후, 2022년에는 약간의 조정을 겪으며 지속적인 수익 성장을 보여주고 있다. 이는 회사의 영업 성과가 전반적으로 긍정적임을 시사한다.
- 운전자본 회전율
- 이 비율은 일정 기간 기록이 없는 대신, 2018년 6월 이후부터는 변동 범위 내에서 여러 차례 관찰되었다. 2018년 6월 이후로는 4.21에서 11.1까지 폭넓은 범위를 보였으며, 2022년 12월에는 35.67에 도달하여 상당히 높아졌다. 이는 운전자본이 자산과 수익 창출 간의 관계를 의미하는데, 높은 회전율은 효율적으로 운전자본이 활용되고 있음을 시사한다. 특히 2022년 이후에는 10 이상으로 유지되면서 효율적인 운전자본 관리를 보여주고 있다. 한편, 2020년대 초반에는 상대적으로 낮거나 미미한 변동성을 보였으나, 이후 빠른 상승세를 나타내고 있다.
재고 순환 일수
CSX Corp., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q1 2023 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 회전율
- 2018년 6월 이후로 데이터가 제공되기 시작했으며, 이후 일정한 변동을 보여주고 있다. 2018년 2분기 이후 46.58로 시작하여 2018년 4분기에는 51.89까지 상승하였다. 2019년 2분기에는 45.83으로 일시적으로 하락했으나 이후 다시 2020년 1분기까지 꾸준히 증가하는 추세를 보였다. 2020년 이후에는 36∼39 범위 내에서 변동하며, 2022년 4분기를 정점인 43.56을 기록한 후 2023년 1분기에는 38.44로 다소 낮은 수치를 유지하고 있다. 전반적으로 재고 회전율은 일정한 기간 동안 상승세를 보여 왔으며, 이는 재고의 효율적 운용이 이루어졌음을 시사할 수 있다.
- 재고 순환 일수
- 전반적으로 일정한 수준을 유지하며 대체로 7~10일 범위 내에서 변동하고 있다. 2018년 6월 이후 8일 혹은 7일 수준에서 시작하여 일부 시기에 9일 또는 10일로 늘어난 이후, 2020년 이후에도 비슷한 범위 내에서 지속되고 있다. 2020년 12월과 2021년 3월, 2022년 3월에는 8일 또는 9일로 측정되었으며, 2022년 9월까지는 안정적인 수치를 보여주고 있다. 전체 기간 동안 재고 순환 일수는 크게 변동하지 않으며, 재고가 적절히 빠르게 순환되고 있음을 반영하는 것으로 판단된다.
미수금 순환 일수
CSX Corp., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q1 2023 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 매출채권회전율
- 이 지표는 매출채권이 회수되는 속도를 나타내며 전반적으로 낮아지는 추세를 보이고 있습니다. 2018년 6월 이후에 12.13에서 시작하여 2023년 3월 기준 11.00 근처로 안정된 모습을 보입니다. 특히, 2021년 이후에는 일부 하락세가 뚜렷하며, 2022년 이후로는 대체로 일정한 범위 내에 머무르고 있습니다. 이러한 경향은 매출채권 회수 기간이 다소 길어지거나 일정한 수준을 유지하고 있음을 시사합니다.
- 미수금 순환 일수
- 이 지표는 미수금이 회수되는데 소요되는 평균 일수이며, 2018년 이후 30일에서 41일 사이를 오가며 변동이 관찰됩니다. 2018년 6월 이후 상대적으로 긴 기간인 33일을 유지하다가, 2021년 말에는 41일까지 상승하는 등 회수 기간이 늘어난 시기도 있습니다. 이후 2022년부터는 32일에서 39일 사이를 유지하며 다소 축소되는 모습입니다. 전체적으로 보면, 미수금 회수 기간은 일정 수준에서 변동하며, 결제 기간이 길거나 짧은 시차를 보이고 있습니다.
작동 주기
CSX Corp., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q1 2023 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= + =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 분석 기간 동안 재고 순환 일수는 전체적으로 안정된 수준을 유지하는 양상을 보여줍니다. 2019년 초반에는 7~8일 수준으로 유지되었으며, 이후 2020년부터 약 9~10일 범위로 소폭 증가하는 경향이 관찰됩니다. 이러한 증가는 재고 회전율이 다소 느려졌음을 시사하는데, 이는 재고 관리 또는 시장 수요의 변화와 관련이 있을 수 있습니다. 다만, 전반적으로 큰 변동 없이 유지되어, 재고 운용의 일관성을 보여줍니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 전반적으로 상승하는 추세를 보이고 있습니다. 2018년 후반부터 연속적으로 30일대에서 40일대까지 증가하는 모습을 나타내며, 특히 2021년 이후에는 36~41일 범위 내에 머물러 있습니다. 이는 고객으로부터 receivables 회수 속도가 느려지고 있음을 의미하며, 자금 유동성이나 수금 정책 변화의 가능성을 제시할 수 있습니다. 이러한 증가세는 기업의 현금 흐름에 영향을 미칠 수 있으며, 신용 관리 또는 고객 신용도 평가의 개선이 필요할 수 있습니다.
- 작동 주기
- 작동 주기도 시간이 지남에 따라 일정하게 늘어나는 추세를 보이고 있습니다. 2018년 초에는 37~40일 범위로 안정된 수준이었으나, 2019년 후반부터 2021년까지 43~50일대까지 증가하는 양상입니다. 이후 2022년말까지 약 40~49일로 다소 감소하는 모습도 있는데, 이는 운영 효율성의 일시적 개선 또는 기업 정책 변화일 수 있습니다. 전반적으로 작동 주기는 점진적으로 길어지고 있어, 기업 운영의 일정이나 공급망 관리 측면에서의 변화를 반영할 가능성이 존재합니다.
지급 계정 순환 일수
CSX Corp., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q1 2023 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 미지급금 회전율
- 이 비율은 전반적으로 일정한 수준을 유지하는 경향이 나타나며, 2019년 초반 이후로 약 12를 중심으로 변화하는 모습을 보여줍니다. 2020년과 2021년에는 약간의 변동 폭이 있으며, 2022년과 2023년에도 비슷한 수준에서 유지되고 있습니다. 이는 미지급금이 효과적으로 회전되고 있음을 시사하며, 재무 담당 부서가 지급 계정을 안정적으로 관리하는 것으로 해석될 수 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 지표는 약 28일에서 36일 사이의 범위 내에서 변동하며, 전반적으로 30일 내외를 유지하는 추세를 보입니다. 2018년 이후로 큰 변화는 없으며, 가끔씩 짧은 기간에는 28일, 긴 기간에는 36일로 나타나는 변동이 관찰됩니다. 이는 지급 계정을 일정량의 기간 동안 효율적으로 운용하고 있음을 나타내며, 계정의 순환에 있어 평균적으로 약 한 달 내외의 기간을 소요하는 것으로 해석됩니다.
현금 전환 주기
CSX Corp., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= + – =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 2018년 초반에는 데이터가 제공되지 않으나, 2019년 이후에는 안정적인 수준을 유지하는 것으로 관찰됩니다. 2019년 3분기부터는 8일에서 10일 사이에서 변화하며, 전반적으로 짧은 재고 회전 주기를 유지하여 재고 관리가 효율적임을 시사합니다. 특히, 2020년 이후에는 8일에서 10일 범위 내에서 지속되고 있어 재고 처분 및 재고 보유 기간이 수년간 큰 변동이 없음을 보여줍니다.
- 미수금 순환 일수
- 2018년 이후 데이터가 누락된 시기 이후, 2019년부터 측정되기 시작하며, 처음에는 30일 수준이지만 2020년 후반부터 점차 증가하는 경향을 보입니다. 2021년에는 39일에서 41일까지 최고치를 기록했고, 이후 일부 기간에는 33일로 다소 감소하는 모습도 나타났지만, 전반적으로 평균 회수 기간이 길어지고 있음을 나타냅니다. 이는 고객으로부터의 미수금 회수 기간이 조금씩 늘어나고 있음을 의미합니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 항목은 대체로 28일에서 36일 사이에서 안정적인 패턴을 보이고 있으며, 2020년 이후에는 약 28일에서 33일 범위 내에서 변동합니다. 일부 기간에는 36일로 일시적으로 증가하는 모습도 있으나, 큰 변화없이 일정 수준을 유지하고 있어 공급사 또는 채무관리가 상대적으로 안정적임을 시사합니다.
- 현금 전환 주기
- 초기에는 10일의 짧은 기간이 유지되었으나 2019년부터 점차 증가하기 시작하여 2021년에는 20일 이상으로 늘어나기 시작합니다. 2022년에는 17일에서 21일 사이로 다소 변동하며, 잠재적으로 운영 현금 유동성 확보를 위해 더 오랜 기간이 소요되고 있음을 보여줍니다. 2023년 3월까지는 12일에서 13일로 비교적 짧아졌으나, 전반적으로는 과거보다 길어진 경향이 나타나고 있습니다.