자기자본비율 (ROE)
2005년부터
계산
Old Dominion Freight Line Inc., ROE, 장기 추세계산
| ROE | = | 100 | × | 순수입1 | ÷ | 주주 자본1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022. 12. 31. | 37.70% | = | 100 | × | 1,377,159) | ÷ | 3,652,917) |
| 2021. 12. 31. | 28.11% | = | 100 | × | 1,034,375) | ÷ | 3,679,807) |
| 2020. 12. 31. | 20.22% | = | 100 | × | 672,682) | ÷ | 3,326,288) |
| 2019. 12. 31. | 19.98% | = | 100 | × | 615,518) | ÷ | 3,080,717) |
| 2018. 12. 31. | 22.60% | = | 100 | × | 605,668) | ÷ | 2,680,483) |
| 2017. 12. 31. | 20.37% | = | 100 | × | 463,774) | ÷ | 2,276,854) |
| 2016. 12. 31. | 15.98% | = | 100 | × | 295,765) | ÷ | 1,851,158) |
| 2015. 12. 31. | 18.09% | = | 100 | × | 304,690) | ÷ | 1,684,637) |
| 2014. 12. 31. | 17.91% | = | 100 | × | 267,514) | ÷ | 1,494,064) |
| 2013. 12. 31. | 16.73% | = | 100 | × | 206,113) | ÷ | 1,232,082) |
| 2012. 12. 31. | 16.52% | = | 100 | × | 169,452) | ÷ | 1,025,969) |
| 2011. 12. 31. | 16.28% | = | 100 | × | 139,470) | ÷ | 856,519) |
| 2010. 12. 31. | 11.31% | = | 100 | × | 75,651) | ÷ | 668,649) |
| 2009. 12. 31. | 5.88% | = | 100 | × | 34,871) | ÷ | 593,000) |
| 2008. 12. 31. | 12.30% | = | 100 | × | 68,677) | ÷ | 558,129) |
| 2007. 12. 31. | 14.68% | = | 100 | × | 71,832) | ÷ | 489,452) |
| 2006. 12. 31. | 17.38% | = | 100 | × | 72,569) | ÷ | 417,620) |
| 2005. 12. 31. | 15.50% | = | 100 | × | 53,475) | ÷ | 345,051) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).
1 US$ 단위 천
- 수익성 분석
-
순수익은 전반적으로 장기간에 걸쳐 꾸준히 증가하는 추세를 보이고 있으며, 특히 2012년 이후 강한 성장세를 보여주고 있다. 2005년 약 53,475천 달러에서 2022년 약 1,037,375천 달러로 약 19배 가까이 확대된 것이 눈에 띈다. 2008년 이후 글로벌 금융위기 동안 잠시 하락하는 모습을 보였지만, 그 이후 빠른 회복세와 함께 수익 규모가 크게 향상되었다.
ROE(자기자본이익률) 역시 높은 수준을 유지하고 있으며, 전반적으로 상승하는 경향이다. 2005년 15.5%에서 2022년 37.7%까지 증가하여 기업의 수익성이 개선되고 있음을 보여준다. 특히 2017년 이후 ROE가 약 20%를 상회하며 안정되게 유지됨에 따라, 자본 효율성이 지속적으로 향상되고 있음을 의미한다.
- 자본 구조와 자본 축적
-
주주자본은 2005년 약 345,051천 달러에서 2022년 약 3,652,917천 달러로 증가하였다. 이는 회사가 지속적인 이익창출과 함께 자본을 축적하며 확장하고 있음을 시사한다. 연평균 성장률은 상당히 높으며, 특히 2008년 이후 꾸준히 증가하는 모습을 볼 수 있다.
주주 자본의 증가는 회사의 재무 안정성과 자본 확보 능력을 반영하며, 성장에 따른 내부 자원 확보와 재투자 전략이 성공적임을 나타낸다. 이러한 자본 증가는 향후 기업의 확장 가능성과 재무적 여력을 강화하는 요인으로 고려될 수 있다.
- 전반적인 추세와 시사점
-
수익과 자본 모두 장기적으로 강한 상승세를 나타내며, 회사의 재무 상태가 전반적으로 건전하고 성장 잠재력이 높음을 보여준다. 수익성 지표인 ROE의 지속적 향상은 자본 활용 효율성이 강화되고 있음을 시사하며, 기업의 이익 창출 기반이 견고함을 의미한다.
이와 같은 성과는 기업이 시장 확대 또는 신규 비즈니스 기회를 통해 안정적인 성장 전략을 수행하고 있음을 반영하는 것으로 볼 수 있다. 다만, 과거 금융위기 또는 경기 변동에 따른 일시적 변동성을 감안하여, 지속적인 재무구조 개선과 수익성 관리를 유지하는 것이 중요할 것이다.
경쟁사와의 비교
Old Dominion Freight Line Inc., ROE, 장기 추세, 경쟁사와의 비교
| Old Dominion Freight Line Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022. 12. 31. | 37.70% | 15.34% | -124.54% | 57.54% | 10.69% | 58.36% |
| 2021. 12. 31. | 28.11% | 21.64% | -3.43% | 46.06% | -39.05% | 90.44% |
| 2020. 12. 31. | 20.22% | 7.03% | -55.18% | 31.54% | -118.61% | 204.41% |
| 2019. 12. 31. | 19.98% | 3.04% | -59.94% | 32.65% | 26.09% | 135.90% |
| 2018. 12. 31. | 22.60% | 23.55% | — | 29.21% | 21.30% | 158.59% |
| 2017. 12. 31. | 20.37% | 18.65% | — | 43.10% | 24.20% | 491.00% |
| 2016. 12. 31. | 15.98% | 13.20% | — | 21.24% | 26.13% | 847.16% |
| 2015. 12. 31. | 18.09% | 7.00% | — | 23.05% | 81.86% | 196.11% |
| 2014. 12. 31. | 17.91% | 13.73% | — | 24.45% | 47.25% | 141.62% |
| 2013. 12. 31. | 16.73% | 8.97% | — | 20.67% | 19.14% | 67.53% |
| 2012. 12. 31. | 16.52% | 13.80% | — | 19.84% | -150.31% | 17.34% |
| 2011. 12. 31. | 16.28% | 9.54% | — | 17.72% | 46.51% | 54.07% |
| 2010. 12. 31. | 11.31% | 8.57% | — | 15.65% | 14.65% | 43.71% |
| 2009. 12. 31. | 5.88% | 0.72% | — | 11.20% | — | 28.20% |
| 2008. 12. 31. | 12.30% | 7.74% | — | 15.14% | — | 44.29% |
| 2007. 12. 31. | 14.68% | 15.93% | — | 11.90% | 16.67% | 3.14% |
| 2006. 12. 31. | 17.38% | 15.69% | — | 10.49% | 1,064.99% | 27.14% |
| 2005. 12. 31. | 15.50% | 15.11% | — | 7.49% | — | 22.92% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).
산업 부문과의 비교: 수송
Old Dominion Freight Line Inc., ROE, 장기 추세, 산업 부문과 비교: 수송
| Old Dominion Freight Line Inc. | 수송 | |
|---|---|---|
| 2022. 12. 31. | 37.70% | 19.64% |
| 2021. 12. 31. | 28.11% | 30.78% |
| 2020. 12. 31. | 20.22% | -10.82% |
| 2019. 12. 31. | 19.98% | 8.33% |
| 2018. 12. 31. | 22.60% | 33.03% |
| 2017. 12. 31. | 20.37% | 40.90% |
| 2016. 12. 31. | 15.98% | 27.46% |
| 2015. 12. 31. | 18.09% | 38.20% |
| 2014. 12. 31. | 17.91% | 27.90% |
| 2013. 12. 31. | 16.73% | 22.65% |
| 2012. 12. 31. | 16.52% | 15.25% |
| 2011. 12. 31. | 16.28% | 22.02% |
| 2010. 12. 31. | 11.31% | 18.67% |
| 2009. 12. 31. | 5.88% | 9.88% |
| 2008. 12. 31. | 12.30% | 3.26% |
| 2007. 12. 31. | 14.68% | 10.87% |
| 2006. 12. 31. | 17.38% | 68.59% |
| 2005. 12. 31. | 15.50% | -101.45% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).
업계와의 비교: 산업재
Old Dominion Freight Line Inc., ROE, 장기 추세, 업계와의 비교: 산업재
| Old Dominion Freight Line Inc. | 산업재 | |
|---|---|---|
| 2022. 12. 31. | 37.70% | 15.38% |
| 2021. 12. 31. | 28.11% | 15.38% |
| 2020. 12. 31. | 20.22% | 0.24% |
| 2019. 12. 31. | 19.98% | 14.56% |
| 2018. 12. 31. | 22.60% | 17.95% |
| 2017. 12. 31. | 20.37% | 18.24% |
| 2016. 12. 31. | 15.98% | 21.69% |
| 2015. 12. 31. | 18.09% | 16.11% |
| 2014. 12. 31. | 17.91% | 19.68% |
| 2013. 12. 31. | 16.73% | 16.40% |
| 2012. 12. 31. | 16.52% | 17.20% |
| 2011. 12. 31. | 16.28% | 20.10% |
| 2010. 12. 31. | 11.31% | 16.41% |
| 2009. 12. 31. | 5.88% | 12.84% |
| 2008. 12. 31. | 12.30% | 20.74% |
| 2007. 12. 31. | 14.68% | 20.36% |
| 2006. 12. 31. | 17.38% | 32.16% |
| 2005. 12. 31. | 15.50% | 7.80% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).