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기업으로의 잉여현금흐름 (FCFF)
12개월 종료 | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | |
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순수입 | ||||||
순 비현금 청구 금액 | ||||||
자산과 부채의 변화 | ||||||
영업활동으로 인한 순현금 제공 | ||||||
지급된 이자, 세금 순1 | ||||||
자본화된 이자, 세금 순2 | ||||||
재산 및 장비 구매 | ||||||
재산 및 장비 판매 수익금 | ||||||
기업으로의 잉여현금흐름 (FCFF) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
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구성 요소 | 묘사 | 회사 |
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FCFF | 회사에 대한 잉여 현금 흐름은 모든 운영 비용이 지불되고 운전 자본 및 고정 자본에 필요한 투자가 이루어진 후 Old Dominion Freight Line Inc. 자본 공급자가 사용할 수 있는 현금 흐름입니다. | Old Dominion Freight Line Inc. FCFF 2020년에서 2021년 사이 감소했으나 2021년에서 2022년 사이 증가해 2020년 수준을 넘어섰다. |
지급된 이자, 세금 순
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
FCFF 대비 기업 가치 비율전류
선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | |
기업 가치 (EV) | |
기업으로의 잉여현금흐름 (FCFF) | |
밸류에이션 비율 | |
EV/FCFF | |
벤치 마크 | |
EV/FCFF경쟁자1 | |
FedEx Corp. | |
Uber Technologies Inc. | |
Union Pacific Corp. | |
United Parcel Service Inc. | |
EV/FCFF부문 | |
수송 | |
EV/FCFF산업 | |
산업재 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31).
1 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
회사의 EV/FCFF가 벤치마크의 EV/FCFF보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/FCFF가 벤치마크의 EV/FCFF보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
FCFF 대비 기업 가치 비율역사적인
2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
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선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | ||||||
기업 가치 (EV)1 | ||||||
기업으로의 잉여현금흐름 (FCFF)2 | ||||||
밸류에이션 비율 | ||||||
EV/FCFF3 | ||||||
벤치 마크 | ||||||
EV/FCFF경쟁자4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
EV/FCFF부문 | ||||||
수송 | ||||||
EV/FCFF산업 | ||||||
산업재 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
밸류에이션 비율 | 묘사 | 회사 |
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EV/FCFF | 기업의 잉여현금흐름에 대한 기업가치는 기업 전체의 가치평가 지표입니다. | Old Dominion Freight Line Inc. EV/FCFF 2020년에서 2021년 사이 증가했지만 2021년에서 2022년 사이에는 소폭 감소하여 2020년 수준에 미치지 못했습니다. |