자기자본비율 (ROE)
2005년부터
계산
United Airlines Holdings Inc., ROE, 장기 추세계산
| ROE | = | 100 | × | 순이익(손실)1 | ÷ | 주주자본(적자)1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024. 12. 31. | 24.84% | = | 100 | × | 3,149) | ÷ | 12,675) |
| 2023. 12. 31. | 28.08% | = | 100 | × | 2,618) | ÷ | 9,324) |
| 2022. 12. 31. | 10.69% | = | 100 | × | 737) | ÷ | 6,896) |
| 2021. 12. 31. | -39.05% | = | 100 | × | (1,964) | ÷ | 5,029) |
| 2020. 12. 31. | -118.61% | = | 100 | × | (7,069) | ÷ | 5,960) |
| 2019. 12. 31. | 26.09% | = | 100 | × | 3,009) | ÷ | 11,531) |
| 2018. 12. 31. | 21.30% | = | 100 | × | 2,129) | ÷ | 9,995) |
| 2017. 12. 31. | 24.20% | = | 100 | × | 2,131) | ÷ | 8,806) |
| 2016. 12. 31. | 26.13% | = | 100 | × | 2,263) | ÷ | 8,659) |
| 2015. 12. 31. | 81.86% | = | 100 | × | 7,340) | ÷ | 8,966) |
| 2014. 12. 31. | 47.25% | = | 100 | × | 1,132) | ÷ | 2,396) |
| 2013. 12. 31. | 19.14% | = | 100 | × | 571) | ÷ | 2,984) |
| 2012. 12. 31. | -150.31% | = | 100 | × | (723) | ÷ | 481) |
| 2011. 12. 31. | 46.51% | = | 100 | × | 840) | ÷ | 1,806) |
| 2010. 12. 31. | 14.65% | = | 100 | × | 253) | ÷ | 1,727) |
| 2009. 12. 31. | — | = | 100 | × | (651) | ÷ | (2,811) |
| 2008. 12. 31. | — | = | 100 | × | (5,348) | ÷ | (2,465) |
| 2007. 12. 31. | 16.67% | = | 100 | × | 403) | ÷ | 2,418) |
| 2006. 12. 31. | 1,064.99% | = | 100 | × | 22,876) | ÷ | 2,148) |
| 2005. 12. 31. | — | = | 100 | × | (21,176) | ÷ | (25,560) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).
1 US$ 단위: 백만 달러
- 순이익(손실)의 추세
- 2005년부터 2010년까지는 대부분의 기간 동안 적자를 기록하다가 2011년 이후에는 흑자 전환되는 모습을 보이고 있다. 특히 2012년에는 크게 증가한 이후 2014년까지 안정적인 수익이 지속되었으며, 이후 2015년와 2018년에는 손익이 다시 증가하는 양상을 보였다. 2020년에는 상당한 손실이 발생하였으며, 2021년 이후 다시 흑자로 전환되어 2023년까지 긍정적인 순이익을 유지하는 추세가 관찰된다.
- 주주자본(적자)의 변화
- 2005년에는 현금이 부족한 상태였던 것으로 보이며, 부채 또는 적자를 의미하는 주주자본이 음수로 나타난다. 그 후 2006년부터 2016년까지는 점차적으로 자본이 회복되고 증가하는 양상을 나타내었으며, 특히 2010년 이후 상당한 회복세를 보인다. 2017년 이후에는 유의미한 자본의 증대가 지속되었으며, 2024년까지 계속적인 상승세를 유지하고 있다. 이는 재무상태가 점차 회복되고 있음을 시사한다.
- ROE(자기자본이익률)의 변화
- 2006년과 2007년에 크게 높게 나타났으며, 이후 일시적으로 낮은 값을 기록하기도 했으나 전반적으로 높은 수준을 유지하였다. 2012년부터 2014년까지는 강한 수익성을 보였으며, 2015년 이후에는 변동성이 커졌지만, 양호한 수익성을 지속하였다. 특히 2018년부터 2020년까지는 일부 기간에 손실로 인해 부정적 ROE가 출현했으나, 2021년 이후 다시 회복되는 모습이 나타난다. 전반적으로는 회사의 수익성과 자본 활용도가 높게 유지됨을 보여준다.
경쟁사와의 비교
United Airlines Holdings Inc., ROE, 장기 추세, 경쟁사와의 비교
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024. 12. 31. | 24.84% | 15.70% | 45.72% | 39.95% | 34.59% |
| 2023. 12. 31. | 28.08% | 15.23% | 16.77% | 43.14% | 38.76% |
| 2022. 12. 31. | 10.69% | 15.34% | -124.54% | 57.54% | 58.36% |
| 2021. 12. 31. | -39.05% | 21.64% | -3.43% | 46.06% | 90.44% |
| 2020. 12. 31. | -118.61% | 7.03% | -55.18% | 31.54% | 204.41% |
| 2019. 12. 31. | 26.09% | 3.04% | -59.94% | 32.65% | 135.90% |
| 2018. 12. 31. | 21.30% | 23.55% | — | 29.21% | 158.59% |
| 2017. 12. 31. | 24.20% | 18.65% | — | 43.10% | 491.00% |
| 2016. 12. 31. | 26.13% | 13.20% | — | 21.24% | 847.16% |
| 2015. 12. 31. | 81.86% | 7.00% | — | 23.05% | 196.11% |
| 2014. 12. 31. | 47.25% | 13.73% | — | 24.45% | 141.62% |
| 2013. 12. 31. | 19.14% | 8.97% | — | 20.67% | 67.53% |
| 2012. 12. 31. | -150.31% | 13.80% | — | 19.84% | 17.34% |
| 2011. 12. 31. | 46.51% | 9.54% | — | 17.72% | 54.07% |
| 2010. 12. 31. | 14.65% | 8.57% | — | 15.65% | 43.71% |
| 2009. 12. 31. | — | 0.72% | — | 11.20% | 28.20% |
| 2008. 12. 31. | — | 7.74% | — | 15.14% | 44.29% |
| 2007. 12. 31. | 16.67% | 15.93% | — | 11.90% | 3.14% |
| 2006. 12. 31. | 1,064.99% | 15.69% | — | 10.49% | 27.14% |
| 2005. 12. 31. | — | 15.11% | — | 7.49% | 22.92% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).
산업 부문과의 비교: 수송
United Airlines Holdings Inc., ROE, 장기 추세, 산업 부문과 비교: 수송
| United Airlines Holdings Inc. | 수송 | |
|---|---|---|
| 2024. 12. 31. | 24.84% | 31.30% |
| 2023. 12. 31. | 28.08% | 27.38% |
| 2022. 12. 31. | 10.69% | 19.64% |
| 2021. 12. 31. | -39.05% | 30.78% |
| 2020. 12. 31. | -118.61% | -10.82% |
| 2019. 12. 31. | 26.09% | 8.33% |
| 2018. 12. 31. | 21.30% | 33.03% |
| 2017. 12. 31. | 24.20% | 40.90% |
| 2016. 12. 31. | 26.13% | 27.46% |
| 2015. 12. 31. | 81.86% | 38.20% |
| 2014. 12. 31. | 47.25% | 27.90% |
| 2013. 12. 31. | 19.14% | 22.65% |
| 2012. 12. 31. | -150.31% | 15.25% |
| 2011. 12. 31. | 46.51% | 22.02% |
| 2010. 12. 31. | 14.65% | 18.67% |
| 2009. 12. 31. | — | 9.88% |
| 2008. 12. 31. | — | 3.26% |
| 2007. 12. 31. | 16.67% | 10.87% |
| 2006. 12. 31. | 1,064.99% | 68.59% |
| 2005. 12. 31. | — | -101.45% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).
업계와의 비교: 산업재
United Airlines Holdings Inc., ROE, 장기 추세, 업계와의 비교: 산업재
| United Airlines Holdings Inc. | 산업재 | |
|---|---|---|
| 2024. 12. 31. | 24.84% | 23.51% |
| 2023. 12. 31. | 28.08% | 27.70% |
| 2022. 12. 31. | 10.69% | 15.38% |
| 2021. 12. 31. | -39.05% | 15.38% |
| 2020. 12. 31. | -118.61% | 0.24% |
| 2019. 12. 31. | 26.09% | 14.56% |
| 2018. 12. 31. | 21.30% | 17.95% |
| 2017. 12. 31. | 24.20% | 18.24% |
| 2016. 12. 31. | 26.13% | 21.69% |
| 2015. 12. 31. | 81.86% | 16.11% |
| 2014. 12. 31. | 47.25% | 19.68% |
| 2013. 12. 31. | 19.14% | 16.40% |
| 2012. 12. 31. | -150.31% | 17.20% |
| 2011. 12. 31. | 46.51% | 20.10% |
| 2010. 12. 31. | 14.65% | 16.41% |
| 2009. 12. 31. | — | 12.84% |
| 2008. 12. 31. | — | 20.74% |
| 2007. 12. 31. | 16.67% | 20.36% |
| 2006. 12. 31. | 1,064.99% | 32.16% |
| 2005. 12. 31. | — | 7.80% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).