주주 자본 대비 부채 비율
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계산
American Airlines Group Inc., 주주 자본 대비 부채 비율, 장기 추세계산
| 주주 자본 대비 부채 비율 | = | 장기 부채 및 금융 리스1 | ÷ | 주주자본(적자)1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023. 12. 31. | = | ÷ | |||
| 2022. 12. 31. | = | ÷ | |||
| 2021. 12. 31. | = | ÷ | |||
| 2020. 12. 31. | = | ÷ | |||
| 2019. 12. 31. | = | ÷ | |||
| 2018. 12. 31. | = | ÷ | |||
| 2017. 12. 31. | = | ÷ | |||
| 2016. 12. 31. | = | ÷ | |||
| 2015. 12. 31. | = | ÷ | |||
| 2014. 12. 31. | = | ÷ | |||
| 2013. 12. 31. | = | ÷ |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31).
1 US$ 단위: 백만 달러
- 장기 부채 및 금융 리스
- 2013년부터 2015년까지는 비교적 안정적이던 이 부채는 2016년 이후 꾸준히 증가하는 추세를 보이고 있다. 특히 2020년에는 큰 폭으로 상승했으며, 2022년까지 정점을 찍었다. 이후 일부 감소하는 모습이 나타나지만, 여전히 높은 수준을 유지하고 있어 회사의 장기적인 금융 부채가 상당히 증가한 상태임을 알 수 있다. 이는 자본 투자를 위한 부채 조달 또는 운영상의 금융 필요성에 따른 것으로 해석될 수 있다.
- 주주자본(적자)
- 2013년에는 적자가 심했으나, 2014년부터 2015년 사이 크게 개선되었다. 그 후 적자폭은 2015년 이후 일부 변동을 겪으며 지속적인 증감 양상을 보여 왔으며, 특히 2019년 이후에는 다시 적자가 심화되고 있다. 2015년 이후에는 지속적인 적자 누적이 나타나며, 2020년 이후에는 적자 상태가 심화되어 일부 연도에서는 마이너스 주주자본이 크게 증가하였다. 이와 같은 패턴은 회사의 재무구조가 긴 기간 동안 어려움을 겪고 있음을 시사한다.
- 주주 자본 대비 부채 비율
- 이 비율은 2014년부터 2015년까지 상당한 변화가 있었음을 보여준다. 2014년에는 부채가 주주자본에 비해 매우 높았으나, 2015년에는 비율이 큰 폭으로 감소하여 재무 건전성의 일시적 개선을 보여준다. 이후 2016년 이후에는 데이터가 누락되어 있어 정확한 추세를 파악하기 어려우나, 2018년까지 비율이 높았던 것으로 보이며, 이는 부채 의존도가 높음을 의미한다. 전반적으로, 부채와 주주자본 모두 변화가 크고, 재무구조가 취약될 가능성을 내포하고 있다.
경쟁사와의 비교
American Airlines Group Inc., 주주 자본 대비 부채 비율, 장기 추세, 경쟁사와의 비교
| American Airlines Group Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2023. 12. 31. | ||||||
| 2022. 12. 31. | ||||||
| 2021. 12. 31. | ||||||
| 2020. 12. 31. | ||||||
| 2019. 12. 31. | ||||||
| 2018. 12. 31. | ||||||
| 2017. 12. 31. | ||||||
| 2016. 12. 31. | ||||||
| 2015. 12. 31. | ||||||
| 2014. 12. 31. | ||||||
| 2013. 12. 31. |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31).
산업 부문과의 비교: 수송
American Airlines Group Inc., 주주 자본 대비 부채 비율, 장기 추세, 산업 부문과 비교: 수송
| American Airlines Group Inc. | 수송 | |
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| 2023. 12. 31. | ||
| 2022. 12. 31. | ||
| 2021. 12. 31. | ||
| 2020. 12. 31. | ||
| 2019. 12. 31. | ||
| 2018. 12. 31. | ||
| 2017. 12. 31. | ||
| 2016. 12. 31. | ||
| 2015. 12. 31. | ||
| 2014. 12. 31. | ||
| 2013. 12. 31. |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31).
업계와의 비교: 산업재
American Airlines Group Inc., 주주 자본 대비 부채 비율, 장기 추세, 업계와의 비교: 산업재
| American Airlines Group Inc. | 산업재 | |
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| 2023. 12. 31. | ||
| 2022. 12. 31. | ||
| 2021. 12. 31. | ||
| 2020. 12. 31. | ||
| 2019. 12. 31. | ||
| 2018. 12. 31. | ||
| 2017. 12. 31. | ||
| 2016. 12. 31. | ||
| 2015. 12. 31. | ||
| 2014. 12. 31. | ||
| 2013. 12. 31. |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31).