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영업권 및 무형 자산 공개
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
구성 요소 | 묘사 | 회사 소개 |
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친선 | 자산의 누적된 손상 손실 후 금액은 개별적으로 식별되지 않고 별도로 인식되지 않는 사업 결합에서 취득한 다른 자산에서 발생하는 미래의 경제적 이익을 나타냅니다. | |
무형 자산, 덜 누적 된 상각 | 대차대조표일 현재 영업권을 제외한 모든 무형 자산의 보유 금액 합계, 누적 상각 및 손상 비용 차감. | 무형자산은 2020년부터 2021년까지, 2021년부터 2022년까지 United Airlines Holdings Inc. 누적 상각액이 감소했다. |
영업권 및 기타 무형 자산 | 대차대조표일 현재 영업권을 포함한 모든 무형 자산의 보유 금액 합계, 누적 상각 및 손상 비용 순액. | 영업권 및 기타 무형자산은 2020년부터 2021년까지, 2021년부터 2022년까지 United Airlines Holdings Inc. 감소했다. |
재무제표 조정: 대차 대조표에서 영업권 제거
2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
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총 자산에 대한 조정 | ||||||
총 자산(조정 전) | ||||||
덜: 친선 | ||||||
총 자산(조정 후) | ||||||
주주 자본 조정 | ||||||
주주 자본 (조정 전) | ||||||
덜: 친선 | ||||||
주주 자본 (조정 후) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
United Airlines Holdings Inc., 재무 데이터: 보고된 것과 조정된 것
조정된 재무 비율: 대차 대조표에서 영업권 제거 (요약)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
재무 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
---|---|---|
총 자산 회전율(조정) | 총 수익을 조정된 총 자산으로 나눈 값으로 계산된 활동 비율입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 총자산회전율(조정)은 2020∼2021년, 2021∼2022년 개선됐다. |
재무 레버리지 비율(조정) | 조정된 총 자산을 조정된 총 자본으로 나눈 값으로 계산된 재무 레버리지의 척도입니다. 재무 레버리지는 회사가 부채를 사용하여 영업 이익의 주어진 비례 변화보다 큰 보통주 수익률의 비례 변화에 영향을 미칠 수 있는 정도입니다. |
United Airlines Holdings Inc.의 재무 레버리지 비율(조정)은 2020년부터 2021년까지 증가했지만 2021년부터 2022년까지 크게 감소했습니다. |
자기자본비율(조정) | 순이익을 조정된 주주의 자본으로 나눈 값으로 계산된 수익성 비율. | 2020년부터 2021년까지, 2021년부터 2022년까지 United Airlines Holdings Inc. 의 주주자본이익률(조정)이 개선되었습니다. |
자산수익률(ROE) 비율(조정) | 순이익을 조정된 총 자산으로 나눈 값으로 계산된 수익성 비율입니다. | 2020년부터 2021년까지, 2021년부터 2022년까지 United Airlines Holdings Inc. 의 자산수익률(조정)이 개선되었습니다. |
United Airlines Holdings Inc., 재무 비율: 보고된 vs. 조정된 비율
총 자산 회전율(조정)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
2022 계산
1 총 자산 회전율 = 영업 수익 ÷ 총 자산
= ÷ =
2 총 자산 회전율(조정) = 영업 수익 ÷ 조정된 총 자산
= ÷ =
활동 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
---|---|---|
총 자산 회전율(조정) | 총 수익을 조정된 총 자산으로 나눈 값으로 계산된 활동 비율입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 총자산회전율(조정)은 2020∼2021년, 2021∼2022년 개선됐다. |
재무 레버리지 비율(조정)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
2022 계산
1 재무 레버리지 비율 = 총 자산 ÷ 주주 자본
= ÷ =
2 재무 레버리지 비율(조정) = 조정된 총 자산 ÷ 조정된 주주 자본
= ÷ =
지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
---|---|---|
재무 레버리지 비율(조정) | 조정된 총 자산을 조정된 총 자본으로 나눈 값으로 계산된 재무 레버리지의 척도입니다. 재무 레버리지는 회사가 부채를 사용하여 영업 이익의 주어진 비례 변화보다 큰 보통주 수익률의 비례 변화에 영향을 미칠 수 있는 정도입니다. |
United Airlines Holdings Inc.의 재무 레버리지 비율(조정)은 2020년부터 2021년까지 증가했지만 2021년부터 2022년까지 크게 감소했습니다. |
자기자본비율 (ROE) (조정)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
2022 계산
1 ROE = 100 × 당기순이익(손실) ÷ 주주 자본
= 100 × ÷ =
2 자기자본비율(조정) = 100 × 당기순이익(손실) ÷ 조정된 주주 자본
= 100 × ÷ =
수익성 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
---|---|---|
자기자본비율(조정) | 순이익을 조정된 주주의 자본으로 나눈 값으로 계산된 수익성 비율. | 2020년부터 2021년까지, 2021년부터 2022년까지 United Airlines Holdings Inc. 의 주주자본이익률(조정)이 개선되었습니다. |
자산수익률비율 (ROA) (조정)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
2022 계산
1 ROA = 100 × 당기순이익(손실) ÷ 총 자산
= 100 × ÷ =
2 자산수익률(ROE) 비율(조정) = 100 × 당기순이익(손실) ÷ 조정된 총 자산
= 100 × ÷ =
수익성 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
---|---|---|
자산수익률(ROE) 비율(조정) | 순이익을 조정된 총 자산으로 나눈 값으로 계산된 수익성 비율입니다. | 2020년부터 2021년까지, 2021년부터 2022년까지 United Airlines Holdings Inc. 의 자산수익률(조정)이 개선되었습니다. |