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United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

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2005년부터

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손익 계산서

United Airlines Holdings Inc., 손익 계산서에서 선택한 항목, 장기 추세

US$ 단위: 백만 달러

Microsoft Excel

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).


제공된 데이터에 따르면, 영업수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 2005년 17379백만 달러에서 2019년 43259백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 그러나 2020년에는 15355백만 달러로 급격히 감소한 후 2021년 24634백만 달러, 2022년 44955백만 달러, 2023년 53717백만 달러, 2024년 57063백만 달러, 2025년 59070백만 달러로 회복세를 보였습니다.

영업이익(손실)
영업이익(손실)은 상당한 변동성을 보였습니다. 2005년에는 -219백만 달러의 손실을 기록했지만, 2006년에는 447백만 달러의 이익으로 전환되었습니다. 이후 2008년까지 이익을 유지하다가 -4438백만 달러의 손실을 기록했습니다. 2009년에는 -161백만 달러의 손실을 보였지만, 2010년부터 2019년까지는 꾸준히 이익을 증가시켰습니다. 2020년에는 -6359백만 달러의 손실로 급감한 후 2021년에는 -1022백만 달러, 2022년에는 2337백만 달러, 2023년에는 4211백만 달러, 2024년에는 5096백만 달러, 2025년에는 4713백만 달러로 회복되는 모습을 보였습니다.
순이익(손실)
순이익(손실) 또한 변동성이 컸습니다. 2005년에는 -21176백만 달러의 상당한 손실을 기록했지만, 2006년에는 22876백만 달러의 이익으로 전환되었습니다. 이후 2008년에는 -5348백만 달러의 손실을 기록했고, 2009년에는 -651백만 달러의 손실을 보였습니다. 2010년부터 2019년까지는 전반적으로 이익을 유지하며 증가하는 추세를 보였습니다. 2020년에는 -7069백만 달러의 손실로 급격히 감소한 후 2021년에는 -1964백만 달러, 2022년에는 737백만 달러, 2023년에는 2618백만 달러, 2024년에는 3149백만 달러, 2025년에는 3353백만 달러로 회복세를 나타냈습니다.

전반적으로 영업수익은 장기적으로 증가하는 추세를 보였지만, 영업이익(손실)과 순이익(손실)은 상당한 변동성을 보였습니다. 특히 2020년에는 세 항목 모두 급격한 감소를 경험했으며, 이후 회복세를 보이고 있습니다. 이러한 변동성은 외부 요인에 대한 민감성을 시사하며, 회복세는 시장 상황 개선과 함께 나타난 것으로 해석될 수 있습니다.


대차 대조표: 자산

United Airlines Holdings Inc., 자산에서 선택한 항목, 장기 추세

US$ 단위: 백만 달러

Microsoft Excel

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).


유동 자산
유동 자산은 2005년에서 2006년 사이에 상당한 증가를 보이다가 2007년과 2008년에 감소했습니다. 2009년에는 소폭 증가했지만, 2010년에 급격히 증가하여 120억 달러를 넘어섰습니다. 이후 2011년부터 2014년까지는 감소 추세를 보였으며, 2015년부터 2019년까지는 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2020년에는 148억 달러로 크게 증가한 후 2021년에는 218억 달러, 2022년에는 201억 달러로 높은 수준을 유지했습니다. 2023년과 2024년에는 소폭 감소했지만, 2025년에는 다시 증가하는 경향을 보였습니다.
총 자산
총 자산은 2005년부터 2007년까지 꾸준히 증가했지만, 2008년에는 감소했습니다. 2009년에도 감소세를 이어갔으나, 2010년에는 396억 달러로 급격히 증가했습니다. 2011년부터 2014년까지는 비교적 안정적인 수준을 유지했으며, 2015년부터 2019년까지는 완만한 증가세를 보였습니다. 2020년에는 595억 달러로 크게 증가한 후 2021년에는 682억 달러로 더욱 증가했습니다. 2022년에는 674억 달러로 소폭 감소했지만, 2023년과 2024년에는 다시 증가하여 764억 달러에 도달했습니다. 2025년에는 소폭 증가하는 추세를 보였습니다.

전반적으로 총 자산은 유동 자산의 변동에 영향을 받는 것으로 보입니다. 특히 2010년과 2020년, 2021년에 총 자산이 급격히 증가한 시기는 유동 자산의 증가와 일치합니다. 두 항목 모두 2020년부터 2022년까지 상당한 변동성을 보였으며, 이는 외부 경제 환경의 변화와 관련이 있을 수 있습니다.


대차 대조표: 부채 및 주주 자본

United Airlines Holdings Inc., 부채 및 주주 자본에서 선택된 항목, 장기 추세

US$ 단위: 백만 달러

Microsoft Excel

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).


제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무적 추세를 보여줍니다. 유동부채는 전반적으로 증가하는 경향을 보입니다. 2005년 말 5234백만 달러에서 시작하여 2025년 말에는 26133백만 달러에 도달했습니다. 이 기간 동안 몇 차례의 변동이 있었지만, 전반적인 추세는 상승세입니다. 특히 2010년에는 12645백만 달러로 크게 증가했으며, 2021년과 2022년에도 상당한 증가폭을 보였습니다.

장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채는 상당한 변동성을 보입니다. 2006년에 10600백만 달러로 최고점을 찍은 후 감소세를 보이다가 2010년에 다시 15133백만 달러로 증가했습니다. 이후 2019년까지 비교적 안정적인 수준을 유지하다가 2020년에 28311백만 달러로 급증했습니다. 2021년에는 35355백만 달러로 더욱 증가했지만, 이후 2023년에는 28656백만 달러, 2024년에는 24988백만 달러로 감소하는 추세를 보입니다.

주주자본(적자)은 가장 큰 변동성을 보이는 항목입니다. 2005년에는 -25560백만 달러의 적자를 기록했지만, 2006년에는 2148백만 달러로 크게 개선되었습니다. 이후 2009년까지 소폭의 변동을 보이다가 다시 적자를 기록했습니다. 2011년부터는 긍정적인 추세를 보이며 2015년에는 8966백만 달러, 2021년에는 6896백만 달러, 2025년에는 15282백만 달러에 도달했습니다. 전반적으로 주주자본은 장기적으로 증가하는 추세를 보이지만, 초기에는 상당한 적자를 경험했습니다.

유동부채
전반적으로 증가하는 추세이며, 2010년, 2021년, 2022년에 특히 큰 증가폭을 보였습니다.
장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채
상당한 변동성을 보이며, 2020년과 2021년에 급증한 후 감소하는 추세를 보입니다.
주주자본(적자)
초기에는 큰 적자를 기록했지만, 장기적으로는 증가하는 추세를 보입니다.

현금 흐름표

United Airlines Holdings Inc., 현금 흐름표에서 선택한 항목, 장기 추세

US$ 단위: 백만 달러

Microsoft Excel

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).


영업활동으로 제공된(사용된) 순현금
2005년부터 2023년까지 영업활동으로 인한 순현금 흐름은 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 2005년 10억 7,900만 달러에서 2023년 94억 4,500만 달러로 증가했습니다. 그러나 2008년에는 -12억 3,900만 달러로 감소하여 예외적인 현상을 보였습니다. 2020년에는 -41억 3,300만 달러로 크게 감소한 후 2021년과 2022년에 다시 회복세를 보였습니다. 2024년과 2025년에는 각각 84억 3,100만 달러와 94억 4,500만 달러로 안정적인 수준을 유지했습니다.
투자 활동으로 제공된 순현금(사용)
투자 활동으로 인한 순현금 흐름은 전반적으로 부정적인 경향을 보였습니다. 즉, 투자를 위해 현금이 사용되었다는 의미입니다. 2005년부터 2023년까지 지속적으로 현금이 유출되었으며, 특히 2017년부터 2022년까지 현금 유출 규모가 크게 증가했습니다. 2022년에는 -138억 2,900만 달러로 가장 큰 현금 유출을 기록했습니다. 2024년과 2025년에는 각각 -61억 600만 달러와 -63억 5,000만 달러로 유출 규모가 다소 감소했습니다.
재무활동으로 제공된(사용된) 순현금
재무활동으로 인한 순현금 흐름은 기간에 따라 변동성이 컸습니다. 2006년에는 7억 8,200만 달러로 긍정적인 흐름을 보였지만, 이후 몇 년 동안은 부정적인 흐름을 보였습니다. 2019년에는 129억 5,700만 달러로 크게 증가한 후 2020년에는 -33억 4,900만 달러로 급격히 감소했습니다. 2021년에는 -18억 9,200만 달러로 소폭 회복되었지만, 2022년과 2023년에는 각각 -41억 8,200만 달러와 -49억 4,500만 달러로 다시 감소했습니다.

주당 데이터

United Airlines Holdings Inc., 선택한 공유당 데이터, 장기 추세

미국 달러$

Microsoft Excel

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).

1, 2, 3 분할 및 주식 배당을 위해 조정된 데이터.


수익성 분석
기본 주당순이익(EPS)은 2005년에서 2007년 사이에 상당한 변동성을 보였습니다. 2005년에는 큰 손실을 기록했지만, 2006년에는 상당한 이익으로 전환되었고, 2007년에는 이익이 감소했습니다. 2008년에는 다시 손실을 기록했으며, 2009년에도 손실이 지속되었습니다. 2010년부터 2019년까지는 전반적으로 양호한 이익을 보였으며, 특히 2015년부터 2019년까지는 꾸준히 증가하는 추세를 나타냈습니다. 그러나 2020년에는 상당한 손실을 기록했으며, 2021년에도 손실이 지속되었습니다. 2022년부터 2025년까지는 다시 이익을 회복하는 추세를 보이며, 2025년에는 가장 높은 이익을 기록할 것으로 예상됩니다.
희석된 주당순이익 분석
희석된 주당순이익(EPS)은 기본 주당순이익과 유사한 추세를 보였습니다. 2005년에는 큰 손실을 기록했지만, 2006년에는 상당한 이익으로 전환되었고, 2007년에는 이익이 감소했습니다. 2008년에는 다시 손실을 기록했으며, 2009년에도 손실이 지속되었습니다. 2010년부터 2019년까지는 전반적으로 양호한 이익을 보였으며, 특히 2015년부터 2019년까지는 꾸준히 증가하는 추세를 나타냈습니다. 그러나 2020년에는 상당한 손실을 기록했으며, 2021년에도 손실이 지속되었습니다. 2022년부터 2025년까지는 다시 이익을 회복하는 추세를 보이며, 2025년에는 가장 높은 이익을 기록할 것으로 예상됩니다. 기본 EPS와 희석 EPS의 차이는 미미합니다.
배당금 분석
주당 배당금은 2006년에 처음 지급되었으며, 2.15 미국 달러였습니다. 이후 데이터에는 배당금 지급에 대한 정보가 없습니다. 따라서 배당금 정책에 대한 장기적인 추세를 파악하기는 어렵습니다.