지급 능력 비율 분석
장기 부채 비율이라고도 하는 지급 능력 비율은 장기 채무를 이행할 수 있는 회사의 능력을 측정합니다.
지급 능력 비율(요약)
United Airlines Holdings Inc., 지급 능력 비율
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 부채 대 주주 자본 비율 | 총 부채를 총 주주의 지분으로 나눈 금액으로 계산한 지급 능력 비율입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 주주 대 부채 비율은 2020년부터 2021년까지 악화되었지만 2021년부터 2022년까지 2020년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
| 주자본비율(운용리스부채 포함) | 총 부채 (운영 임대 부채 포함)로 계산 된 지급 능력 비율을 총 주주의 지분으로 나눈 값입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 주주 대비 부채 비율(운용리스 부채 포함)은 2020년부터 2021년까지 악화되었지만 2021년부터 2022년까지 2020년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
| 부채 대 총 자본 비율 | 총 부채와 주주의 지분으로 나눈 총 부채로 계산 된 지급 능력 비율. | United Airlines Holdings Inc.의 총 자본 대비 부채 비율은 2020년부터 2021년까지 악화되었지만 2021년부터 2022년까지 2020년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
| 부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함) | 총 부채 (운영 임대 부채 포함)로 계산 된 지급 능력 비율은 총 부채 (운영 임대 책임 포함)와 주주의 지분으로 나뉩니다. | United Airlines Holdings Inc.의 총 자본 대비 부채 비율 (운용리스 부채 포함)은 2020 년부터 2021 년까지 악화되었지만 2021 년부터 2022 년까지 2020 년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
| 부채 대 자산 비율 | 총 부채를 총 자산으로 나눈 값으로 계산한 지급 능력 비율입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 부채 대 자산 비율은 2020년부터 2021년까지 악화되었지만 2021년부터 2022년까지 개선되어 2020년 수준에 도달하지 못했습니다. |
| 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함) | 총 부채(운영 리스 부채 포함)로 계산된 지급 능력 비율을 총 자산으로 나눈 값입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함)은 2020 년부터 2021 년까지 악화되었지만 2021 년부터 2022 년까지 2020 년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
| 재무 레버리지 비율 | 총 자산으로 계산한 지급 능력 비율은 총 주주의 지분으로 나눈 값입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 재무 레버리지 비율은 2020년부터 2021년까지 증가했지만 2021년부터 2022년까지 크게 감소했습니다. |
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 이자 보상 비율 | EBIT로 계산된 지급 능력 비율로이자 지급액으로 나눈 값입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 이자 커버리지 비율은 2020년부터 2021년까지, 2021년부터 2022년까지 개선되었습니다. |
| 고정 충전 커버리지 비율 | 고정 요금 이전의 소득으로 계산 된 지급 능력 비율과 고정 요금으로 나눈 세금. | United Airlines Holdings Inc.의 고정 요금 적용 비율은 2020년부터 2021년까지, 2021년부터 2022년까지 개선되었습니다. |
부채 대 주주 자본 비율
United Airlines Holdings Inc., 주주 자본 비율계산, 벤치 마크와의 비교
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 장기 부채의 현재 성숙도 | 2,911) | 3,002) | 1,911) | 1,407) | 1,230) | |
| 금융 임대의 현재 성숙도 | 104) | 76) | 182) | 46) | 149) | |
| 장기 부채, 더 적은 현재 부분 | 28,283) | 30,361) | 24,836) | 13,145) | 12,215) | |
| 금융 임대에 따른 장기 의무 | 115) | 219) | 224) | 220) | 1,134) | |
| 총 부채 | 31,413) | 33,658) | 27,153) | 14,818) | 14,728) | |
| 주주의 지분 | 6,896) | 5,029) | 5,960) | 11,531) | 9,995) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 부채 대 주주 자본 비율1 | 4.56 | 6.69 | 4.56 | 1.29 | 1.47 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 부채 대 주주 자본 비율경쟁자2 | ||||||
| CSX Corp. | 1.43 | 1.21 | 1.28 | 1.37 | 1.17 | |
| FedEx Corp. | 0.81 | 0.86 | 1.20 | 0.99 | 0.85 | |
| Union Pacific Corp. | 2.74 | 2.10 | 1.58 | 1.39 | 1.10 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.99 | 1.54 | 37.53 | 7.73 | 7.53 | |
| 부채 대 주주 자본 비율부문 | ||||||
| 수송 | 1.61 | 1.72 | 2.13 | 1.58 | 1.39 | |
| 부채 대 주주 자본 비율산업 | ||||||
| 산업 | 1.45 | 1.44 | 1.93 | 2.02 | 1.93 | |
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 2022 계산
부채 대 주주 자본 비율 = 총 부채 ÷ 주주의 지분
= 31,413 ÷ 6,896 = 4.56
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 부채 대 주주 자본 비율 | 총 부채를 총 주주의 지분으로 나눈 금액으로 계산한 지급 능력 비율입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 주주 대 부채 비율은 2020년부터 2021년까지 악화되었지만 2021년부터 2022년까지 2020년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
주자본비율(운용리스부채 포함)
United Airlines Holdings Inc., 주주 자본 비율 (운용리스 부채 포함)계산, 벤치 마크와의 비교
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 장기 부채의 현재 성숙도 | 2,911) | 3,002) | 1,911) | 1,407) | 1,230) | |
| 금융 임대의 현재 성숙도 | 104) | 76) | 182) | 46) | 149) | |
| 장기 부채, 더 적은 현재 부분 | 28,283) | 30,361) | 24,836) | 13,145) | 12,215) | |
| 금융 임대에 따른 장기 의무 | 115) | 219) | 224) | 220) | 1,134) | |
| 총 부채 | 31,413) | 33,658) | 27,153) | 14,818) | 14,728) | |
| 운영 임대의 현재 성숙도 | 561) | 556) | 612) | 686) | —) | |
| 운영 임대에 따른 장기 의무 | 4,459) | 5,152) | 4,986) | 4,946) | —) | |
| 총 부채 (운영 임대 책임 포함) | 36,433) | 39,366) | 32,751) | 20,450) | 14,728) | |
| 주주의 지분 | 6,896) | 5,029) | 5,960) | 11,531) | 9,995) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 주자본비율(운용리스부채 포함)1 | 5.28 | 7.83 | 5.50 | 1.77 | 1.47 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 주자본비율(운용리스부채 포함)경쟁자2 | ||||||
| CSX Corp. | 1.47 | 1.25 | 1.31 | 1.42 | 1.17 | |
| FedEx Corp. | 1.49 | 1.51 | 1.97 | 0.99 | 0.85 | |
| Union Pacific Corp. | 2.87 | 2.22 | 1.67 | 1.49 | 1.10 | |
| United Parcel Service Inc. | 1.19 | 1.79 | 42.24 | 8.62 | 7.53 | |
| 주자본비율(운용리스부채 포함)부문 | ||||||
| 수송 | 1.97 | 2.11 | 2.59 | 1.76 | 1.39 | |
| 주자본비율(운용리스부채 포함)산업 | ||||||
| 산업 | 1.62 | 1.61 | 2.11 | 2.15 | 1.93 | |
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 2022 계산
주자본비율(운용리스부채 포함) = 총 부채 (운영 임대 책임 포함) ÷ 주주의 지분
= 36,433 ÷ 6,896 = 5.28
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 주자본비율(운용리스부채 포함) | 총 부채 (운영 임대 부채 포함)로 계산 된 지급 능력 비율을 총 주주의 지분으로 나눈 값입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 주주 대비 부채 비율(운용리스 부채 포함)은 2020년부터 2021년까지 악화되었지만 2021년부터 2022년까지 2020년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
부채 대 총 자본 비율
United Airlines Holdings Inc., 부채 대 총 자본 비율계산, 벤치 마크와의 비교
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 장기 부채의 현재 성숙도 | 2,911) | 3,002) | 1,911) | 1,407) | 1,230) | |
| 금융 임대의 현재 성숙도 | 104) | 76) | 182) | 46) | 149) | |
| 장기 부채, 더 적은 현재 부분 | 28,283) | 30,361) | 24,836) | 13,145) | 12,215) | |
| 금융 임대에 따른 장기 의무 | 115) | 219) | 224) | 220) | 1,134) | |
| 총 부채 | 31,413) | 33,658) | 27,153) | 14,818) | 14,728) | |
| 주주의 지분 | 6,896) | 5,029) | 5,960) | 11,531) | 9,995) | |
| 총 자본 | 38,309) | 38,687) | 33,113) | 26,349) | 24,723) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 부채 대 총 자본 비율1 | 0.82 | 0.87 | 0.82 | 0.56 | 0.60 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 부채 대 총 자본 비율경쟁자2 | ||||||
| CSX Corp. | 0.59 | 0.55 | 0.56 | 0.58 | 0.54 | |
| FedEx Corp. | 0.45 | 0.46 | 0.55 | 0.50 | 0.46 | |
| Union Pacific Corp. | 0.73 | 0.68 | 0.61 | 0.58 | 0.52 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.50 | 0.61 | 0.97 | 0.89 | 0.88 | |
| 부채 대 총 자본 비율부문 | ||||||
| 수송 | 0.62 | 0.63 | 0.68 | 0.61 | 0.58 | |
| 부채 대 총 자본 비율산업 | ||||||
| 산업 | 0.59 | 0.59 | 0.66 | 0.67 | 0.66 | |
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 2022 계산
부채 대 총 자본 비율 = 총 부채 ÷ 총 자본
= 31,413 ÷ 38,309 = 0.82
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 부채 대 총 자본 비율 | 총 부채와 주주의 지분으로 나눈 총 부채로 계산 된 지급 능력 비율. | United Airlines Holdings Inc.의 총 자본 대비 부채 비율은 2020년부터 2021년까지 악화되었지만 2021년부터 2022년까지 2020년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함)
United Airlines Holdings Inc., 총 자본 대비 부채 비율 (운용리스 부채 포함)계산, 벤치 마크와의 비교
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 장기 부채의 현재 성숙도 | 2,911) | 3,002) | 1,911) | 1,407) | 1,230) | |
| 금융 임대의 현재 성숙도 | 104) | 76) | 182) | 46) | 149) | |
| 장기 부채, 더 적은 현재 부분 | 28,283) | 30,361) | 24,836) | 13,145) | 12,215) | |
| 금융 임대에 따른 장기 의무 | 115) | 219) | 224) | 220) | 1,134) | |
| 총 부채 | 31,413) | 33,658) | 27,153) | 14,818) | 14,728) | |
| 운영 임대의 현재 성숙도 | 561) | 556) | 612) | 686) | —) | |
| 운영 임대에 따른 장기 의무 | 4,459) | 5,152) | 4,986) | 4,946) | —) | |
| 총 부채 (운영 임대 책임 포함) | 36,433) | 39,366) | 32,751) | 20,450) | 14,728) | |
| 주주의 지분 | 6,896) | 5,029) | 5,960) | 11,531) | 9,995) | |
| 총 자본 (운영 임대 책임 포함) | 43,329) | 44,395) | 38,711) | 31,981) | 24,723) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함)1 | 0.84 | 0.89 | 0.85 | 0.64 | 0.60 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함)경쟁자2 | ||||||
| CSX Corp. | 0.60 | 0.56 | 0.57 | 0.59 | 0.54 | |
| FedEx Corp. | 0.60 | 0.60 | 0.66 | 0.50 | 0.46 | |
| Union Pacific Corp. | 0.74 | 0.69 | 0.63 | 0.60 | 0.52 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.54 | 0.64 | 0.98 | 0.90 | 0.88 | |
| 부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함)부문 | ||||||
| 수송 | 0.66 | 0.68 | 0.72 | 0.64 | 0.58 | |
| 부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함)산업 | ||||||
| 산업 | 0.62 | 0.62 | 0.68 | 0.68 | 0.66 | |
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 2022 계산
부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함) = 총 부채 (운영 임대 책임 포함) ÷ 총 자본 (운영 임대 책임 포함)
= 36,433 ÷ 43,329 = 0.84
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함) | 총 부채 (운영 임대 부채 포함)로 계산 된 지급 능력 비율은 총 부채 (운영 임대 책임 포함)와 주주의 지분으로 나뉩니다. | United Airlines Holdings Inc.의 총 자본 대비 부채 비율 (운용리스 부채 포함)은 2020 년부터 2021 년까지 악화되었지만 2021 년부터 2022 년까지 2020 년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
부채 대 자산 비율
United Airlines Holdings Inc., 부채 대 자산 비율계산, 벤치 마크와의 비교
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 장기 부채의 현재 성숙도 | 2,911) | 3,002) | 1,911) | 1,407) | 1,230) | |
| 금융 임대의 현재 성숙도 | 104) | 76) | 182) | 46) | 149) | |
| 장기 부채, 더 적은 현재 부분 | 28,283) | 30,361) | 24,836) | 13,145) | 12,215) | |
| 금융 임대에 따른 장기 의무 | 115) | 219) | 224) | 220) | 1,134) | |
| 총 부채 | 31,413) | 33,658) | 27,153) | 14,818) | 14,728) | |
| 총 자산 | 67,358) | 68,175) | 59,548) | 52,611) | 44,792) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 부채 대 자산 비율1 | 0.47 | 0.49 | 0.46 | 0.28 | 0.33 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 부채 대 자산 비율경쟁자2 | ||||||
| CSX Corp. | 0.43 | 0.40 | 0.42 | 0.42 | 0.40 | |
| FedEx Corp. | 0.24 | 0.25 | 0.30 | 0.32 | 0.32 | |
| Union Pacific Corp. | 0.51 | 0.47 | 0.43 | 0.41 | 0.38 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.28 | 0.32 | 0.40 | 0.44 | 0.45 | |
| 부채 대 자산 비율부문 | ||||||
| 수송 | 0.37 | 0.38 | 0.39 | 0.37 | 0.38 | |
| 부채 대 자산 비율산업 | ||||||
| 산업 | 0.31 | 0.31 | 0.34 | 0.33 | 0.33 | |
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 2022 계산
부채 대 자산 비율 = 총 부채 ÷ 총 자산
= 31,413 ÷ 67,358 = 0.47
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 부채 대 자산 비율 | 총 부채를 총 자산으로 나눈 값으로 계산한 지급 능력 비율입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 부채 대 자산 비율은 2020년부터 2021년까지 악화되었지만 2021년부터 2022년까지 개선되어 2020년 수준에 도달하지 못했습니다. |
부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함)
United Airlines Holdings Inc., 자산 대비 부채 비율 (운용리스 부채 포함)계산, 벤치 마크와의 비교
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 장기 부채의 현재 성숙도 | 2,911) | 3,002) | 1,911) | 1,407) | 1,230) | |
| 금융 임대의 현재 성숙도 | 104) | 76) | 182) | 46) | 149) | |
| 장기 부채, 더 적은 현재 부분 | 28,283) | 30,361) | 24,836) | 13,145) | 12,215) | |
| 금융 임대에 따른 장기 의무 | 115) | 219) | 224) | 220) | 1,134) | |
| 총 부채 | 31,413) | 33,658) | 27,153) | 14,818) | 14,728) | |
| 운영 임대의 현재 성숙도 | 561) | 556) | 612) | 686) | —) | |
| 운영 임대에 따른 장기 의무 | 4,459) | 5,152) | 4,986) | 4,946) | —) | |
| 총 부채 (운영 임대 책임 포함) | 36,433) | 39,366) | 32,751) | 20,450) | 14,728) | |
| 총 자산 | 67,358) | 68,175) | 59,548) | 52,611) | 44,792) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함)1 | 0.54 | 0.58 | 0.55 | 0.39 | 0.33 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함)경쟁자2 | ||||||
| CSX Corp. | 0.44 | 0.42 | 0.43 | 0.44 | 0.40 | |
| FedEx Corp. | 0.43 | 0.44 | 0.49 | 0.32 | 0.32 | |
| Union Pacific Corp. | 0.53 | 0.50 | 0.45 | 0.44 | 0.38 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.33 | 0.37 | 0.44 | 0.49 | 0.45 | |
| 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함)부문 | ||||||
| 수송 | 0.45 | 0.46 | 0.48 | 0.42 | 0.38 | |
| 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함)산업 | ||||||
| 산업 | 0.35 | 0.35 | 0.37 | 0.35 | 0.33 | |
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 2022 계산
부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함) = 총 부채 (운영 임대 책임 포함) ÷ 총 자산
= 36,433 ÷ 67,358 = 0.54
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함) | 총 부채(운영 리스 부채 포함)로 계산된 지급 능력 비율을 총 자산으로 나눈 값입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함)은 2020 년부터 2021 년까지 악화되었지만 2021 년부터 2022 년까지 2020 년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
재무 레버리지 비율
United Airlines Holdings Inc., 재무 레버리지 비율계산, 벤치 마크와의 비교
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 총 자산 | 67,358) | 68,175) | 59,548) | 52,611) | 44,792) | |
| 주주의 지분 | 6,896) | 5,029) | 5,960) | 11,531) | 9,995) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 재무 레버리지 비율1 | 9.77 | 13.56 | 9.99 | 4.56 | 4.48 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 재무 레버리지 비율경쟁자2 | ||||||
| CSX Corp. | 3.32 | 3.00 | 3.04 | 3.23 | 2.92 | |
| FedEx Corp. | 3.45 | 3.43 | 4.02 | 3.06 | 2.70 | |
| Union Pacific Corp. | 5.38 | 4.49 | 3.68 | 3.40 | 2.90 | |
| United Parcel Service Inc. | 3.59 | 4.87 | 94.99 | 17.71 | 16.56 | |
| 재무 레버리지 비율부문 | ||||||
| 수송 | 4.34 | 4.56 | 5.42 | 4.23 | 3.71 | |
| 재무 레버리지 비율산업 | ||||||
| 산업 | 4.66 | 4.66 | 5.69 | 6.09 | 5.78 | |
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 2022 계산
재무 레버리지 비율 = 총 자산 ÷ 주주의 지분
= 67,358 ÷ 6,896 = 9.77
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 재무 레버리지 비율 | 총 자산으로 계산한 지급 능력 비율은 총 주주의 지분으로 나눈 값입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 재무 레버리지 비율은 2020년부터 2021년까지 증가했지만 2021년부터 2022년까지 크게 감소했습니다. |
이자 보상 비율
United Airlines Holdings Inc., 이자 커버리지 비율계산, 벤치 마크와의 비교
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 순이익(손실) | 737) | (1,964) | (7,069) | 3,009) | 2,129) | |
| 더: 소득세 비용 | 253) | (593) | (1,753) | 905) | 529) | |
| 더: 이자비용, 자본화 이자순이익 | 1,673) | 1,577) | 992) | 646) | 659) | |
| 이자와 세금 이전의 수입 (EBIT) | 2,663) | (980) | (7,830) | 4,560) | 3,317) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 이자 보상 비율1 | 1.59 | -0.62 | -7.89 | 7.06 | 5.03 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 이자 보상 비율경쟁자2 | ||||||
| CSX Corp. | 8.30 | 7.86 | 5.81 | 6.86 | 7.74 | |
| FedEx Corp. | 8.11 | 9.42 | 3.48 | 2.11 | 8.80 | |
| Union Pacific Corp. | 8.14 | 8.33 | 7.12 | 8.38 | 9.90 | |
| United Parcel Service Inc. | 22.06 | 24.91 | 3.63 | 9.66 | 10.95 | |
| 이자 보상 비율부문 | ||||||
| 수송 | 7.93 | 7.91 | 2.24 | 7.07 | 8.53 | |
| 이자 보상 비율산업 | ||||||
| 산업 | 6.22 | 5.87 | 2.19 | 5.42 | 5.11 | |
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 2022 계산
이자 보상 비율 = EBIT ÷ 이자 비용
= 2,663 ÷ 1,673 = 1.59
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 이자 보상 비율 | EBIT로 계산된 지급 능력 비율로이자 지급액으로 나눈 값입니다. | United Airlines Holdings Inc.의 이자 커버리지 비율은 2020년부터 2021년까지, 2021년부터 2022년까지 개선되었습니다. |
고정 충전 커버리지 비율
United Airlines Holdings Inc., 고정 충전 커버리지 비율계산, 벤치 마크와의 비교
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 순이익(손실) | 737) | (1,964) | (7,069) | 3,009) | 2,129) | |
| 더: 소득세 비용 | 253) | (593) | (1,753) | 905) | 529) | |
| 더: 이자비용, 자본화 이자순이익 | 1,673) | 1,577) | 992) | 646) | 659) | |
| 이자와 세금 이전의 수입 (EBIT) | 2,663) | (980) | (7,830) | 4,560) | 3,317) | |
| 더: 운영 임대 비용 | 941) | 958) | 933) | 1,038) | 1,805) | |
| 고정 요금 및 세금 이전의 수입 | 3,604) | (22) | (6,897) | 5,598) | 5,122) | |
| 이자비용, 자본화 이자순이익 | 1,673) | 1,577) | 992) | 646) | 659) | |
| 운영 임대 비용 | 941) | 958) | 933) | 1,038) | 1,805) | |
| 고정 요금 | 2,614) | 2,535) | 1,925) | 1,684) | 2,464) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 고정 충전 커버리지 비율1 | 1.38 | -0.01 | -3.58 | 3.32 | 2.08 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 고정 충전 커버리지 비율경쟁자2 | ||||||
| CSX Corp. | 7.36 | 7.10 | 5.34 | 6.26 | 7.10 | |
| FedEx Corp. | 2.29 | 2.83 | 1.50 | 1.19 | 2.25 | |
| Union Pacific Corp. | 6.64 | 6.81 | 5.79 | 6.62 | 7.11 | |
| United Parcel Service Inc. | 11.30 | 12.66 | 2.31 | 5.36 | 4.85 | |
| 고정 충전 커버리지 비율부문 | ||||||
| 수송 | 4.42 | 4.46 | 1.59 | 3.58 | 3.65 | |
| 고정 충전 커버리지 비율산업 | ||||||
| 산업 | 4.08 | 3.95 | 1.70 | 3.55 | 3.17 | |
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 2022 계산
고정 충전 커버리지 비율 = 고정 요금 및 세금 이전의 수입 ÷ 고정 요금
= 3,604 ÷ 2,614 = 1.38
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 고정 충전 커버리지 비율 | 고정 요금 이전의 소득으로 계산 된 지급 능력 비율과 고정 요금으로 나눈 세금. | United Airlines Holdings Inc.의 고정 요금 적용 비율은 2020년부터 2021년까지, 2021년부터 2022년까지 개선되었습니다. |