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총 부채(운반 금액)
2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | ||
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장기 부채의 현재 만기 | ||||||
금융 리스의 현재 만기 | ||||||
장기 부채, 유동 비중 감소 | ||||||
금융 리스에 따른 장기 의무 | ||||||
총 장기부채 및 금융리스(이월금액) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31).
부채 구성 요소 | 묘사 | 회사 |
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총 장기부채 및 금융리스(이월금액) | 모든 부채의 대차대조표 날짜를 기준으로 하는 보유 가치와 자본 리스 의무의 합계. | United Airlines Holdings Inc.의 총 부채는 2021년부터 2022년까지, 2022년부터 2023년까지 감소했습니다. |
총부채 (공정가치)
2023. 12. 31. | |
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선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
유동 부분을 포함한 장기 부채 | |
금융 리스 | |
장기부채 및 금융리스의 총합(공정가치) | |
재무비율 | |
부채, 보유금액 대비 공정가치 비율 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31).
부채에 대한 가중 평균 이자율
부채 및 금융 리스에 대한 가중 평균 이자율:
금리 | 부채 금액1 | 금리 × 부채 금액 | 가중 평균 이자율2 |
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총 가치 | |||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31).
1 US$ 단위: 백만 달러
2 가중 평균 이자율 = 100 × ÷ =
이자 비용 발생
12개월 종료 | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | ||||||
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이자 비용, 자본화된 이자 순 | |||||||||||
이자 자본화 | |||||||||||
이자 비용 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31).
부채 구성 요소 | 묘사 | 회사 |
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이자 비용, 자본화된 이자 순 | 부채에 대한 이자 비용으로 회계 처리된 차입 자금 비용의 금액입니다. | 이자비용, United Airlines Holdings Inc. 자본화 이자순이익은 2021년부터 2022년까지, 2022년부터 2023년까지 증가했다. |
이자 자본화 | 자본화된 이자비용의 금액은 발생한 이자비용에 대한 조정 항목으로 공개됩니다. | 2021년부터 2022년까지, 2022년부터 2023년까지 United Airlines Holdings Inc. 자본화 이자는 증가했습니다. |
이자 비용 | 해당 기간 동안 발생하고 자본화되거나 수익에 대해 청구된 총 이자 비용. | United Airlines Holdings Inc.의 이자비용은 2021년부터 2022년까지, 2022년부터 2023년까지 증가했다. |
이자 커버리지 비율(조정)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31).
2023 계산
1 이자 커버리지 비율(자본화된 이자 없음) = EBIT ÷ 이자 비용, 자본화된 이자 순
= ÷ =
2 이자 커버리지 비율(조정)(자본화된 이자 포함) = EBIT ÷ 이자 비용
= ÷ =
지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 |
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이자 커버리지 비율(조정) | EBIT를 이자 지급액(자본화된 이자 포함)으로 나눈 값으로 계산된 지급 능력 비율. | United Airlines Holdings Inc.의 이자커버리지비율(조정)은 2021년부터 2022년까지, 2022년부터 2023년까지 증가했다. |