기업 가치 대 EBITDA 비율(EV/EBITDA)
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이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
Carrier Global Corp., EBITDA계산
US$ 단위: 백만 달러
| 12개월 종료 | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|
| 보통주주에게 귀속되는 순이익 | ||||
| 더: 비지배지분에 기인한 순이익 | ||||
| 더: 소득세 비용 | ||||
| 세전 이익 (EBT) | ||||
| 더: 이자 비용 | ||||
| 이자 및 세전 이익 (EBIT) | ||||
| 더: 감가상각 및 상각 | ||||
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
- 순이익 추세
- 2020년부터 2021년까지는 순이익이 약 16%의 감소를 보였으나, 2022년에는 큰 폭으로 증가하여 약 112% 상승하였다. 이러한 변화는 이후 기업의 전반적인 수익성 회복 또는 성장세를 반영하는 것으로 볼 수 있다.
- 세전이익(EBT)의 변화
- 세전 이익은 2020년 약 2855백만 달러에서 2021년 2400백만 달러로 약 16% 감소하였으며, 2022년에는 4292백만 달러로 크게 늘어났다. 세전 수익의 증가는 기업의 영업활동이 2022년에 상당히 호조를 보였음을 시사한다.
- 이자 및 세전 이익(EBIT)의 경향
- EBIT는 2020년 3153백만 달러, 2021년 2719백만 달러, 2022년 4594백만 달러로서, 2021년부터 2022년까지 급격한 상승을 나타낸다. 이는 영업 활동의 효율성 증대 또는 비용 절감 등의 요인에 기인할 수 있다.
- EBITDA의 변화와 의미
- EBITDA는 2020년 3489백만 달러에서 2021년 3057백만 달러로 감소했으나, 2022년에는 4974백만 달러로 다시 증가하여 전년 대비 큰 폭의 성장세를 보였다. EBITDA 증가는 기업의 핵심 영업수익성이 향상되었음을 시사하며, 감가상각 및 기타 비현금 비용이 비교적 안정적이거나 효과적으로 관리되고 있음을 의미한다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율전류
Carrier Global Corp., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
| 기업 가치 (EV) | |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA) | |
| 밸류에이션 비율 | |
| EV/EBITDA | |
| 벤치 마크 | |
| EV/EBITDA경쟁자1 | |
| Boeing Co. | |
| Caterpillar Inc. | |
| Eaton Corp. plc | |
| GE Aerospace | |
| Honeywell International Inc. | |
| Lockheed Martin Corp. | |
| RTX Corp. | |
| EV/EBITDA부문 | |
| 자본재 | |
| EV/EBITDA산업 | |
| 산업재 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31).
1 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율역사적인
Carrier Global Corp., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||
| 기업 가치 (EV)1 | ||||
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)2 | ||||
| 밸류에이션 비율 | ||||
| EV/EBITDA3 | ||||
| 벤치 마크 | ||||
| EV/EBITDA경쟁자4 | ||||
| Boeing Co. | ||||
| Caterpillar Inc. | ||||
| Eaton Corp. plc | ||||
| GE Aerospace | ||||
| Honeywell International Inc. | ||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||
| RTX Corp. | ||||
| EV/EBITDA부문 | ||||
| 자본재 | ||||
| EV/EBITDA산업 | ||||
| 산업재 | ||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
- 기업 가치 (EV)
- 2020년과 2021년 사이 기업 가치는 각각 증가하여 39,816백만 달러에서 46,441백만 달러로 상승하는 추세를 보였으며, 이후 2022년에는 42,670백만 달러로 다소 하락하는 모습을 나타내고 있습니다. 이러한 변화는 전반적으로 기업의 시장 가치가 2021년에 최고점을 기록한 후 일부 조정을 겪은 것으로 해석할 수 있습니다.
- 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
- 2020년부터 2022년까지 EBITDA는 각각 3,489백만 달러, 3,057백만 달러, 4,974백만 달러로 나타났으며, 2021년에는 일시적인 하락을 보이던 EBITDA가 2022년에 급증하여 이전보다 높아졌습니다. 이는 기업의 운영 효율성 또는 수익성의 개선 가능성을 시사할 수 있습니다.
- EV/EBITDA 비율
- 이 비율은 2020년 11.41에서 2021년 15.19로 상승하였으며, 이후 2022년에는 8.58로 크게 하락하는 추세를 보였습니다. 이 수치는 2021년에는 기업 가치가 EBITDA에 비해 상대적으로 고평가되었음을 의미할 수 있으며, 2022년의 하락은 기업가치가 EBITDA에 비해 상대적으로 조정되었거나, EBITDA의 급증에 비해 기업 가치의 상승이 제한적이었음을 나타낼 수 있습니다.