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United Parcel Service Inc. (NYSE:UPS)

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지급 능력 비율 분석

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지급 능력 비율(요약)

United Parcel Service Inc., 지급 능력 비율

Microsoft Excel
2025. 12. 31. 2024. 12. 31. 2023. 12. 31. 2022. 12. 31. 2021. 12. 31.
부채 비율
주주 자본 대비 부채 비율
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)
총자본비율 대비 부채비율
총자본비율(영업리스부채 포함)
자산대비 부채비율
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)
재무 레버리지 비율
커버리지 비율
이자 커버리지 비율
고정 요금 적용 비율

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).


최근 몇 년간 부채 비율은 변동성을 보였습니다. 주주 자본 대비 부채 비율은 2021년 1.54에서 2022년 0.99로 감소한 후 2023년 1.29, 2024년 1.27, 2025년 1.49로 증가하는 추세를 보였습니다.

영업리스 부채를 포함한 주주 자본 대비 부채 비율 역시 유사한 패턴을 나타냈습니다. 2021년 1.79에서 2022년 1.19로 감소했다가 2023년 1.54, 2024년 1.53, 2025년 1.76으로 증가했습니다. 이러한 추세는 부채 수준이 전반적으로 증가하고 있음을 시사합니다.

총자본비율 대비 부채비율은 2021년 0.61에서 2022년 0.5로 감소한 후 2023년 0.56, 2024년 0.56, 2025년 0.6으로 소폭 증가했습니다. 영업리스 부채를 포함한 총자본비율은 2021년 0.64에서 2022년 0.54로 감소했다가 2023년 0.61, 2024년 0.61, 2025년 0.64로 다시 증가했습니다.

자산 대비 부채 비율은 2021년 0.32에서 2022년 0.28로 감소한 후 2023년 0.31, 2024년 0.3, 2025년 0.33으로 변동했습니다. 영업리스 부채를 포함한 자산 대비 부채 비율은 2021년 0.37에서 2022년 0.33으로 감소했다가 2023년 0.38, 2024년 0.37, 2025년 0.39로 증가했습니다.

재무 레버리지 비율은 2021년 4.87에서 2022년 3.59로 감소한 후 2023년 4.09, 2024년 4.19, 2025년 4.5로 증가하는 경향을 보였습니다. 이는 자산 대비 부채의 상대적 비율이 증가하고 있음을 나타냅니다.

이자 커버리지 비율은 2021년 24.91에서 2022년 22.06으로 감소한 후 2023년 11.92, 2024년 9.59, 2025년 8.04로 꾸준히 감소했습니다. 이는 이자 지급 능력이 점차 약화되고 있음을 시사합니다.

고정 요금 적용 비율은 2021년 12.66에서 2022년 11.3으로 감소한 후 2023년 6.21, 2024년 5.19, 2025년 4.64로 지속적으로 감소했습니다. 이는 고정 비용 부담이 감소하고 있음을 나타냅니다.


부채 비율


커버리지 비율


주주 자본 대비 부채 비율

United Parcel Service Inc., 주주 자본 대비 부채 비율계산, 벤치마크와 비교

Microsoft Excel
2025. 12. 31. 2024. 12. 31. 2023. 12. 31. 2022. 12. 31. 2021. 12. 31.
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러)
장기 부채 및 금융 리스의 현재 만기
장기 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외)
총 부채
 
지배 지분을 위한 형평성
지급 능력 비율
주주 자본 대비 부채 비율1
벤치 마크
주주 자본 대비 부채 비율경쟁자2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
주주 자본 대비 부채 비율부문
수송
주주 자본 대비 부채 비율산업
산업재

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).

1 2025 계산
주주 자본 대비 부채 비율 = 총 부채 ÷ 지배 지분을 위한 형평성
= ÷ =

2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.


최근 몇 년간 총 부채는 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 2022년에 감소세를 보였으나, 이후 다시 증가하여 2021년 말의 수준을 넘어섰습니다. 2021년 말 219억 1,500만 달러에서 2022년 말 196억 6,200만 달러로 감소했다가, 2023년 말 222억 6,400만 달러, 2024년 말 212억 8,400만 달러를 거쳐 2025년 말 241억 2,700만 달러로 증가했습니다.

지배 지분을 위한 형평성은 변동성을 보였습니다. 2021년 말 142억 5,300만 달러에서 2022년 말 197억 8,600만 달러로 크게 증가했지만, 이후 2023년 말 173억 600만 달러, 2024년 말 167억 1,800만 달러, 2025년 말 162억 2,700만 달러로 감소했습니다. 전반적으로 감소 추세가 나타나고 있습니다.

주주 자본 대비 부채 비율은 2021년 1.54에서 2022년 0.99로 크게 감소했습니다. 이후 2023년 1.29, 2024년 1.27로 소폭 증가했다가 2025년 1.49로 다시 증가했습니다. 이 비율은 부채와 형평성의 상대적 수준을 나타내며, 비율이 높을수록 부채 의존도가 높다는 것을 의미합니다. 2022년에는 부채 의존도가 현저히 낮아졌으나, 이후 다시 증가하는 경향을 보이고 있습니다.

주요 관찰 사항
총 부채는 장기적으로 증가하는 추세이며, 지배 지분을 위한 형평성은 감소하는 추세입니다.
재무적 의미
부채 증가와 형평성 감소는 재무 위험 증가를 시사할 수 있습니다. 주주 자본 대비 부채 비율의 증가는 회사가 부채에 더 의존하고 있음을 나타냅니다.

주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)

United Parcel Service Inc., 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)계산, 벤치마크와 비교

Microsoft Excel
2025. 12. 31. 2024. 12. 31. 2023. 12. 31. 2022. 12. 31. 2021. 12. 31.
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러)
장기 부채 및 금융 리스의 현재 만기
장기 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외)
총 부채
운용리스의 현재 만기
비유동 운용 리스
총 부채(운용리스 부채 포함)
 
지배 지분을 위한 형평성
지급 능력 비율
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)1
벤치 마크
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)경쟁자2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)부문
수송
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)산업
산업재

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).

1 2025 계산
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 지배 지분을 위한 형평성
= ÷ =

2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.


최근 5년간의 재무 데이터를 분석한 결과, 총 부채는 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 2022년에 감소했지만, 이후 2023년과 2025년까지 증가했습니다. 2025년 말에는 285억 9천만 달러로 최고치를 기록했습니다.

지배 지분을 위한 형평성은 2021년에서 2022년 사이에 상당한 증가를 보였지만, 이후 2023년부터 2025년까지 감소하는 경향을 나타냅니다. 2025년 말에는 162억 2천만 달러로 가장 낮은 수준을 보였습니다.

주주 자본 대비 부채 비율(운영리스 부채 포함)
이 비율은 2022년에 1.19로 가장 낮았으며, 이는 부채가 주주 자본보다 적다는 것을 의미합니다. 2021년에는 1.79로 상대적으로 높았고, 2023년과 2024년에는 1.54와 1.53으로 비슷한 수준을 유지했습니다. 2025년에는 다시 1.76으로 증가하여 부채 수준이 주주 자본에 비해 높아졌음을 시사합니다.

전반적으로 부채는 증가하는 반면, 형평성은 감소하는 추세입니다. 이는 주주 자본 대비 부채 비율의 증가로 이어져, 회사의 재무 위험이 증가할 수 있음을 나타냅니다. 특히 2025년의 비율 증가는 주의 깊게 모니터링해야 할 부분입니다.


총자본비율 대비 부채비율

United Parcel Service Inc., 총 자본 대비 부채 비율계산, 벤치마크와 비교

Microsoft Excel
2025. 12. 31. 2024. 12. 31. 2023. 12. 31. 2022. 12. 31. 2021. 12. 31.
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러)
장기 부채 및 금융 리스의 현재 만기
장기 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외)
총 부채
지배 지분을 위한 형평성
총 자본금
지급 능력 비율
총자본비율 대비 부채비율1
벤치 마크
총자본비율 대비 부채비율경쟁자2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
총자본비율 대비 부채비율부문
수송
총자본비율 대비 부채비율산업
산업재

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).

1 2025 계산
총자본비율 대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자본금
= ÷ =

2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.


최근 5년간의 재무 데이터를 분석한 결과, 총 부채는 전반적으로 변동성을 보였습니다. 2022년에 감소한 후 2023년에 증가했으며, 2024년에 다시 감소했습니다. 하지만 2025년에는 다시 증가하는 추세를 보였습니다.

총 자본금은 2021년부터 2023년까지 꾸준히 증가했지만, 2024년에는 소폭 감소했습니다. 2025년에는 다시 증가하여 초기 수준을 넘어섰습니다.

총 부채
2021년 219억 1,500만 달러에서 2025년 241억 2,700만 달러로 증가했습니다. 2022년에는 196억 6,200만 달러로 감소했고, 2023년에는 222억 6,400만 달러로 증가했습니다. 2024년에는 212억 8,400만 달러로 감소했습니다.
총 자본금
2021년 361억 6,800만 달러에서 2025년 403억 5,400만 달러로 증가했습니다. 2022년에는 394억 4,800만 달러, 2023년에는 395억 7,000만 달러로 증가했습니다. 2024년에는 380억 200만 달러로 감소했습니다.

총자본비율 대비 부채비율은 2021년 0.61에서 2022년 0.5로 감소한 후, 2023년과 2024년에는 0.56으로 유지되었습니다. 2025년에는 0.6으로 소폭 증가했습니다. 이는 부채가 자본에 비해 상대적으로 증가하고 있음을 시사합니다.

전반적으로, 총 부채는 변동성을 보이지만 장기적으로는 증가하는 경향을 보이고 있습니다. 총 자본금은 증가 추세를 유지하고 있지만, 부채비율의 증가는 재무 구조의 변화를 나타낼 수 있습니다. 이러한 변화는 자본 조달 전략 및 전반적인 재무 건전성에 영향을 미칠 수 있습니다.


총자본비율(영업리스부채 포함)

United Parcel Service Inc., 총자본비율(영업리스부채 포함)계산, 벤치마크와 비교

Microsoft Excel
2025. 12. 31. 2024. 12. 31. 2023. 12. 31. 2022. 12. 31. 2021. 12. 31.
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러)
장기 부채 및 금융 리스의 현재 만기
장기 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외)
총 부채
운용리스의 현재 만기
비유동 운용 리스
총 부채(운용리스 부채 포함)
지배 지분을 위한 형평성
총 자본금(운용리스 부채 포함)
지급 능력 비율
총자본비율(영업리스부채 포함)1
벤치 마크
총자본비율(영업리스부채 포함)경쟁자2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
총자본비율(영업리스부채 포함)부문
수송
총자본비율(영업리스부채 포함)산업
산업재

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).

1 2025 계산
총자본비율(영업리스부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 총 자본금(운용리스 부채 포함)
= ÷ =

2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.


최근 5년간의 재무 데이터를 분석한 결과, 총 부채는 전반적으로 변동성을 보였습니다. 2022년에 감소한 후 2023년에 증가했으며, 2024년에 다시 감소했습니다. 2025년에는 다시 증가하는 추세를 보였습니다.

총 자본금은 2021년부터 2023년까지 꾸준히 증가했지만, 2024년에 소폭 감소했습니다. 2025년에는 다시 증가하여 초기 수준에 근접했습니다.

총 부채(운용리스 부채 포함)
2021년 255억 2,800만 달러에서 2022년 235억 2,100만 달러로 감소했습니다. 이후 2023년 267억 2,900만 달러로 증가했고, 2024년에는 256억 5,200만 달러로 감소했습니다. 2025년에는 285억 9,000만 달러로 다시 증가했습니다.
총 자본금(운용리스 부채 포함)
2021년 397억 8,100만 달러에서 2022년 433억 700만 달러, 2023년 440억 3,500만 달러로 증가했습니다. 2024년에는 423억 7,000만 달러로 감소했지만, 2025년에는 448억 1,700만 달러로 다시 증가했습니다.

총자본비율은 2021년 0.64에서 2022년 0.54로 감소한 후, 2023년과 2024년에는 0.61로 안정되었습니다. 2025년에는 0.64로 다시 증가하여 2021년 수준으로 회복되었습니다.

총자본비율(영업리스부채 포함)
2021년 0.64에서 2022년 0.54로 감소했습니다. 이후 2023년 0.61, 2024년 0.61로 유지되었으며, 2025년에는 0.64로 증가했습니다.

전반적으로 부채와 자본금은 모두 증가 추세를 보이고 있으며, 총자본비율은 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 다만, 부채의 변동성은 주의 깊게 관찰할 필요가 있습니다.


자산대비 부채비율

United Parcel Service Inc., 자산 대비 부채 비율계산, 벤치마크와 비교

Microsoft Excel
2025. 12. 31. 2024. 12. 31. 2023. 12. 31. 2022. 12. 31. 2021. 12. 31.
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러)
장기 부채 및 금융 리스의 현재 만기
장기 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외)
총 부채
 
총 자산
지급 능력 비율
자산대비 부채비율1
벤치 마크
자산대비 부채비율경쟁자2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
자산대비 부채비율부문
수송
자산대비 부채비율산업
산업재

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).

1 2025 계산
자산대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자산
= ÷ =

2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.


최근 5년간의 재무 데이터를 분석한 결과, 총 부채는 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 2022년에 감소세를 보였으나, 이후 다시 증가하여 2025년에는 241억 2,700만 달러에 도달했습니다.

총 자산은 2021년 694억 500만 달러에서 2023년 708억 5,700만 달러로 증가했으나, 2024년에는 소폭 감소하여 700억 7,000만 달러를 기록했습니다. 2025년에는 730억 9,000만 달러로 다시 증가했습니다.

자산대비 부채비율
자산대비 부채비율은 2021년 0.32에서 2022년 0.28로 감소했습니다. 이후 2023년에는 0.31로 소폭 상승했으며, 2024년에는 0.30으로 다시 감소했습니다. 2025년에는 0.33으로 증가하여, 전반적으로 변동성이 있는 모습을 보입니다. 하지만, 0.30에서 0.33 사이의 범위 내에서 유지되고 있어, 부채 수준이 자산 규모에 비해 상대적으로 안정적으로 관리되고 있는 것으로 판단됩니다.

전반적으로 자산 규모는 비교적 안정적으로 유지되는 반면, 부채는 증가하는 경향을 보이고 있습니다. 자산대비 부채비율의 변동성은 재무 구조의 변화를 시사하며, 지속적인 모니터링이 필요합니다.


자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)

United Parcel Service Inc., 자산대비 부채비율(운용리스부채 포함)계산, 벤치마크와 비교

Microsoft Excel
2025. 12. 31. 2024. 12. 31. 2023. 12. 31. 2022. 12. 31. 2021. 12. 31.
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러)
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장기 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외)
총 부채
운용리스의 현재 만기
비유동 운용 리스
총 부채(운용리스 부채 포함)
 
총 자산
지급 능력 비율
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)1
벤치 마크
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)경쟁자2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)부문
수송
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)산업
산업재

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).

1 2025 계산
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 총 자산
= ÷ =

2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.


최근 5년간의 재무 데이터를 분석한 결과, 전반적으로 안정적인 재무 구조를 유지하고 있는 것으로 나타났습니다.

총 부채(운용리스 부채 포함)
2021년 말 255억 2,800만 달러에서 2022년 말 235억 2,100만 달러로 감소했습니다. 이후 2023년 말 267억 2,900만 달러로 증가했지만, 2024년 말에는 256억 5,200만 달러로 소폭 감소했습니다. 2025년 말에는 285억 9,000만 달러로 다시 증가하는 추세를 보였습니다. 전반적으로 부채 규모는 변동성을 보이지만, 꾸준히 230억 달러에서 290억 달러 사이를 유지하고 있습니다.
총 자산
2021년 말 694억 500만 달러에서 2022년 말 711억 2,400만 달러로 증가했습니다. 2023년 말에는 708억 5,700만 달러로 소폭 감소했으며, 2024년 말에는 700억 7,000만 달러로 감소세가 이어졌습니다. 2025년 말에는 730억 9,000만 달러로 증가하여, 자산 규모가 전반적으로 증가하는 추세를 나타냈습니다.
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)
2021년 말 0.37에서 2022년 말 0.33으로 감소했습니다. 2023년 말에는 0.38로 상승했으며, 2024년 말에는 0.37로 소폭 감소했습니다. 2025년 말에는 0.39로 다시 상승했습니다. 부채비율은 0.33에서 0.39 사이에서 변동하며, 전반적으로 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 자산 규모에 비해 부채 규모가 상대적으로 낮은 수준임을 시사합니다.

종합적으로 볼 때, 총 부채는 변동성을 보이지만 총 자산은 꾸준히 증가하는 경향을 보입니다. 자산대비 부채비율은 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있어, 재무 건전성이 양호한 것으로 판단됩니다.


재무 레버리지 비율

United Parcel Service Inc., 재무 레버리지 비율계산, 벤치마크와 비교

Microsoft Excel
2025. 12. 31. 2024. 12. 31. 2023. 12. 31. 2022. 12. 31. 2021. 12. 31.
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러)
총 자산
지배 지분을 위한 형평성
지급 능력 비율
재무 레버리지 비율1
벤치 마크
재무 레버리지 비율경쟁자2
FedEx Corp.
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재무 레버리지 비율부문
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재무 레버리지 비율산업
산업재

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).

1 2025 계산
재무 레버리지 비율 = 총 자산 ÷ 지배 지분을 위한 형평성
= ÷ =

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총 자산
총 자산은 2021년 694억 5백만 달러에서 2022년 711억 2천 4백만 달러로 증가했습니다. 이후 2023년에는 708억 5천 7백만 달러로 소폭 감소했으며, 2024년에는 700억 7천만 달러로 감소 추세가 이어졌습니다. 2025년에는 730억 9천만 달러로 다시 증가하는 모습을 보였습니다. 전반적으로 자산 규모는 변동성을 보이지만, 2025년에 가장 높은 수준을 기록했습니다.
지배 지분을 위한 형평성
지배 지분을 위한 형평성은 2021년 142억 5천 3백만 달러에서 2022년 197억 8천 6백만 달러로 크게 증가했습니다. 2023년에는 173억 6백만 달러로 감소했으며, 2024년에는 167억 1천 8백만 달러로 감소세가 지속되었습니다. 2025년에는 162억 2천 7백만 달러로 소폭 감소하여, 2022년의 최고치에 비해 감소했습니다.
재무 레버리지 비율
재무 레버리지 비율은 2021년 4.87에서 2022년 3.59로 감소했습니다. 2023년에는 4.09로 증가했으며, 2024년에는 4.19로 소폭 증가했습니다. 2025년에는 4.5로 다시 증가하여, 2021년 수준에 근접했습니다. 전반적으로 재무 레버리지 비율은 변동성을 보이며, 2025년에 증가하는 추세를 보였습니다.

이자 커버리지 비율

United Parcel Service Inc., 이자 커버리지 비율계산, 벤치마크와 비교

Microsoft Excel
2025. 12. 31. 2024. 12. 31. 2023. 12. 31. 2022. 12. 31. 2021. 12. 31.
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러)
순수입
더: 소득세 비용
더: 이자 비용
이자 및 세전 이익 (EBIT)
지급 능력 비율
이자 커버리지 비율1
벤치 마크
이자 커버리지 비율경쟁자2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
이자 커버리지 비율부문
수송
이자 커버리지 비율산업
산업재

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).

1 2025 계산
이자 커버리지 비율 = EBIT ÷ 이자 비용
= ÷ =

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최근 5년간의 재무 데이터를 분석한 결과, 이자 및 세전 이익(EBIT)은 전반적으로 감소하는 추세를 보입니다. 2021년에는 17289백만 달러를 기록했지만, 2025년에는 8181백만 달러로 감소했습니다.

EBIT 추세
2021년에서 2022년 사이에는 10.3% 감소했으며, 2022년에서 2023년 사이에는 39.8%의 상당한 감소폭을 보였습니다. 이후 2023년에서 2024년 사이에는 11.2% 감소했고, 2024년에서 2025년 사이에는 1.5% 소폭 감소했습니다. 이러한 지속적인 감소는 수익성 악화를 시사합니다.

이자 비용은 2021년 694백만 달러에서 2025년 1017백만 달러로 증가했습니다. 증가율은 2021년에서 2022년 사이에는 1.4%였으나, 2022년에서 2023년 사이에는 11.5%로 크게 증가했습니다. 이후 2023년에서 2024년 사이에는 10.3% 증가했고, 2024년에서 2025년 사이에는 17.4%로 증가폭이 더욱 확대되었습니다.

이자 비용 추세
이자 비용의 증가는 차입금 증가 또는 이자율 상승에 기인할 수 있습니다. EBIT 감소와 함께 이자 비용 증가는 재무 건전성에 대한 우려를 야기할 수 있습니다.

이자 커버리지 비율은 EBIT을 이자 비용으로 나눈 값으로, 기업이 이자 지급 의무를 얼마나 잘 이행할 수 있는지를 나타냅니다. 이자 커버리지 비율은 2021년 24.91에서 2025년 8.04로 지속적으로 감소했습니다.

이자 커버리지 비율 추세
2021년에서 2022년 사이에는 8.2% 감소했으며, 2022년에서 2023년 사이에는 40.8%의 큰 폭 감소를 보였습니다. 이후 2023년에서 2024년 사이에는 6.7% 감소했고, 2024년에서 2025년 사이에는 2.2% 감소했습니다. 이자 커버리지 비율의 감소는 EBIT 감소와 이자 비용 증가의 복합적인 영향으로 인한 것으로 보이며, 재무적 위험이 증가하고 있음을 나타냅니다.

전반적으로, 데이터는 수익성 감소, 이자 비용 증가, 이자 커버리지 비율 감소를 보여줍니다. 이러한 추세는 기업의 재무 건전성에 대한 주의 깊은 모니터링의 필요성을 시사합니다.


고정 요금 적용 비율

United Parcel Service Inc., 고정 충전 커버리지 비율계산, 벤치마크와 비교

Microsoft Excel
2025. 12. 31. 2024. 12. 31. 2023. 12. 31. 2022. 12. 31. 2021. 12. 31.
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러)
순수입
더: 소득세 비용
더: 이자 비용
이자 및 세전 이익 (EBIT)
더: 운용 리스 비용
고정 수수료 및 세금 차감 전 이익
 
이자 비용
운용 리스 비용
고정 요금
지급 능력 비율
고정 요금 적용 비율1
벤치 마크
고정 요금 적용 비율경쟁자2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
고정 요금 적용 비율부문
수송
고정 요금 적용 비율산업
산업재

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).

1 2025 계산
고정 요금 적용 비율 = 고정 수수료 및 세금 차감 전 이익 ÷ 고정 요금
= ÷ =

2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.


최근 5년간의 재무 데이터를 분석한 결과, 몇 가지 주목할 만한 추세가 관찰됩니다.

수수료 및 세금 차감 전 이익
수수료 및 세금 차감 전 이익은 2021년 18018백만 달러에서 2023년 10218백만 달러로 감소하는 추세를 보였습니다. 이후 2024년에는 9220백만 달러, 2025년에는 9131백만 달러로 소폭 감소하거나 정체되는 모습을 보입니다. 전반적으로 이익은 감소 추세에 있으며, 최근에는 안정화되는 경향을 나타냅니다.
고정 요금
고정 요금은 2021년 1423백만 달러에서 2025년 1967백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 이러한 증가는 전체 기간 동안 지속적으로 나타났으며, 연평균 증가율은 상대적으로 안정적입니다.
고정 요금 적용 비율
고정 요금 적용 비율은 2021년 12.66%에서 2025년 4.64%로 지속적으로 감소했습니다. 특히 2021년에서 2023년 사이의 감소폭이 두드러지며, 이후 감소세가 완만해졌습니다. 이는 수수료 및 세금 차감 전 이익 감소에 비해 고정 요금이 상대적으로 증가했음을 시사합니다.

종합적으로 볼 때, 수수료 및 세금 차감 전 이익은 감소하는 반면 고정 요금은 증가하고 있으며, 그 결과 고정 요금 적용 비율은 현저하게 감소하고 있습니다. 이러한 추세는 수익성 악화와 함께 비용 구조의 변화를 반영하는 것으로 해석될 수 있습니다.