대차 대조표의 구조 : 자산
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American Airlines Group Inc., 연결 대차 대조표의 구조 : 자산 (분기 데이터)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
현금은 전체 자산 대비 비중이 2019년 초반에는 약 0.47~0.55% 범위에서 유지되었으며, 2020년 이후에는 전반적으로 증가하는 경향을 보였다. 특히, 2023년 9월과 12월에는 각각 0.91%와 0.88%로 최고치를 기록하였다. 이는 유동성을 확보하려는 노력 또는 단기 현금 운용의 증가를 반영할 수 있다.
단기 투자 비율은 2019년 초반에 상대적으로 낮았으나 2020년 이후 급증하는 모습을 보여주었다. 2020년과 2021년에는 20% 이상까지 상승하여 기업의 투자 활동 또는 유동성 확보 전략이 강화되었음을 시사한다. 이후 점차 낮아지는 추세를 보이고 있으나, 여전히 높은 수준으로 유지되고 있다.
제한된 현금 및 단기 투자 비중은 대체로 0.25~1.5% 범위 내에서 변화하며, 전체적으론 안정적인 수준을 유지하고 있다. 이 항목의 비중은 특별한 변동 없이 비교적 낮은 수준으로 유지되어, 유동성 및 투자자산으로서의 비중이 크지 않음을 보여준다.
미수금은 전체 자산 대비 3% 내외를 차지하는 수준을 유지하며, 2019년부터 2023년까지 소폭의 변동이 있지만, 전체적으로 안정된 수준을 나타내고 있다. 이는 거래처 회수나 고객 지급과 관련된 자산의 지속적인 관리상태를 반영한다.
항공기 연료, 예비 부품 및 공급품은 전체 자산의 약 2.4~3.8% 범위에서 변화하며, 2023년에는 최고 3.81%에 이르렀다. 이 항목의 증가는 항공운송업의 특성상 연료 및 부품비용이 일정 수준으로 유지되어야 함을 반영한다.
선불 비용 및 기타 항목은 전체 자산의 약 1% 내외로, 변동 폭이 크지 않다. 일부 기간에는 다소 상승하거나 하락하는 추세를 보이나, 전반적으로 안정세를 유지한다.
유동자산 비중은 2019년 14%대에서 2020년 이후 급격히 증가하여 2021년에는 최대 31.25%까지 치솟았다. 이후 일정 수준 유지시키면서 기업의 유동성 확보와 단기 지급능력에 대한 강화 노력을 보여준다.
비행장비는 전체 자산의 약 51%에서 70%로, 지속적으로 높은 비중을 유지하고 있으며, 2023년에는 66.28%까지 상승하였다. 이는 항공사로서 핵심 자산인 항공기 장비에 대한 투자가 계속되어 왔음을 의미한다.
지상 재산 및 장비의 비중은 대체로 12~16% 범위 내에서 움직이며, 2023년 기준으로 16.35%에 달하였다. 이는 항공사 운영에 필요한 시설 및 토지/구조물에 대한 비중을 보여주는 수치다.
장비 구매 보증금은 전 기간에 걸쳐 0.78%에서 1.22%까지 변동하며, 일반적으로 낮은 비중을 차지하고 있다. 이는 장비 구매 관련 보증 또는 담보적 자산으로 고려될 수 있다.
재산 및 장비(원가)는 전체 자산의 69.5%에서 89.4%까지 변동하였다. 2023년에는 78.97%로 나타나, 유무형 자산의 핵심적 구성요소임을 보여주며, 자본적 투자와 자산 유지에 집중되고 있음을 시사한다.
누적 감가상각은 지속적으로 증가하는 모습으로서, 2023년에는 35% 이상에 달하며 감가상각이 상당히 진행되었음을 보여준다. 이는 항공기 및 기타 장비의 감가상각이 지속적임을 의미한다.
그물 재산 및 장비는 2019년 56%에서 점진적으로 상승하여 2023년에는 48.79%로 집계되어, 총 재산 및 장비의 감가상각 후 잔존 가치를 반영한다. 이 수치는 감가상각이 깊어지고 있으며, 장비의 내구성 또는 교체 주기를 고려할 수 있다.
운용리스 사용권 자산은 전체 자산의 약 10-15% 범위에서 유지되며, 최근에는 12.59%로 상대적으로 지속적이다. 이는 금융리스와 같은 리스 자산이 항공사 자산 구성의 일부임을 나타낸다.
무형자산(누적 상각액 순)은 전체 자산 대비 약 3% 내외로 안정된 수준에 있으며, 2023년까지도 비슷한 비중을 유지하고 있다. 이는 무형자산의 가치가 크지 않으면서도 지속적으로 감가상각됨을 반영한다.
이연법인세 자산은 전체 자산대비 1%에서 6% 사이를 오가며, 최근에는 4-5% 범위에 있으면서 기업의 미래 세금절감 혜택 기대를 보여준다.
기타 자산은 전체 자산 대비 약 2~17% 범위 내에서 변동한다. 2023년에는 약 2.78%와 16.7%의 두 항목으로 구분되어, 일부 기타 자산의 비중이 다소 높아질 수 있음을 시사한다.
비유동자산은 전체 자산의 72~87% 범위에서 유지되고 있으며, 2023년에는 78.48%로 나타난다. 이는 항공사의 핵심 장기 자산이 대부분 비유동자산임을 보여준다.
총 자산 대비 비중은 기간에 따라 큰 변동 없이 100%로 유지되며, 전체 자산 구성이 일관되게 관리되고 있음이 확인된다.