Stock Analysis on Net
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United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

US$24.99

대차 대조표: 부채 및 주주 자본
분기별 데이터

대차대조표는 채권자, 투자자 및 분석가에게 회사의 자원(자산)과 자본 출처(자본 및 부채)에 대한 정보를 제공합니다. 또한 일반적으로 회사 자산의 미래 수익 능력에 대한 정보와 미수금 및 재고에서 발생할 수 있는 현금 흐름에 대한 표시를 제공합니다.

부채는 과거 사건으로 인해 발생하는 회사의 의무를 나타내며, 이에 대한 해결은 기업으로부터 경제적 이익의 유출을 초래할 것으로 예상됩니다.

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United Airlines Holdings Inc., Consolidated Balance Sheet: Liability and Shareholders’ Equity (Quarterly Data) (연결대차대조표: 부채 및 주주 자본(Quarterly Data))

US$ 단위: 백만 달러

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2025. 12. 31. 2025. 9. 30. 2025. 6. 30. 2025. 3. 31. 2024. 12. 31. 2024. 9. 30. 2024. 6. 30. 2024. 3. 31. 2023. 12. 31. 2023. 9. 30. 2023. 6. 30. 2023. 3. 31. 2022. 12. 31. 2022. 9. 30. 2022. 6. 30. 2022. 3. 31. 2021. 12. 31. 2021. 9. 30. 2021. 6. 30. 2021. 3. 31.
미지급금
적립된 급여 및 복리후생
예매권 판매
상용 고객 이연 수익
장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채의 현재 만기
운용리스의 현재 만기
급여 지원 프로그램 이연 크레딧
다른
유동부채
장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채, 현재 부분을 뺀 금액
운용리스에 따른 장기적 의무
상용 고객 이연 수익
연금 및 퇴직 후 급여 부채
이연 소득세
다른
비유동부채
총 부채
우선주
액면가의 보통주, 액면가 $0.01
추가 자본 투자
원가에 있는 자사주 보유
이익잉여금(누적 적자)
기타 포괄손익 누적(손실)
주주의 자본
총 부채 및 주주 자본

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).

전반적으로, 보고된 기간 동안 부채 및 자본 구조에서 상당한 변동이 관찰됩니다. 특히 2021년에서 2022년 사이에 총 부채가 크게 증가한 후 2023년과 2024년에 안정화되는 경향을 보입니다.

미지급금
미지급금은 2021년 초 1838백만 달러에서 2024년 말까지 4920백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 이러한 증가는 운영 활동의 증가 또는 지불 조건의 변화를 반영할 수 있습니다.
적립된 급여 및 복리후생
적립된 급여 및 복리후생은 2021년 초 2267백만 달러에서 2023년 중반에 3815백만 달러로 증가했다가 2024년 말에 3289백만 달러로 감소했습니다. 이러한 변동은 인력 규모의 변화 또는 급여 및 복리후생 정책의 변경을 나타낼 수 있습니다.
예매권 판매
예매권 판매는 2021년 초 5502백만 달러에서 2022년 초 8904백만 달러로 증가한 후 2023년 중반에 8392백만 달러로 감소했습니다. 2024년에는 다시 증가하여 2024년 말에 10477백만 달러에 도달했습니다. 이러한 변동은 여행 수요의 변화를 반영할 수 있습니다.
상용 고객 이연 수익
상용 고객 이연 수익은 2021년 초 1251백만 달러에서 2025년 말까지 3721백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 이는 상용 고객 프로그램의 성장과 고객 충성도 증가를 나타낼 수 있습니다.
장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채의 현재 만기
장기 부채는 2021년 초 1962백만 달러에서 2021년 말에 3912백만 달러로 크게 증가한 후 2022년 말에 3038백만 달러로 감소했습니다. 2024년 말에는 다시 6194백만 달러로 증가했습니다. 이러한 변동은 자금 조달 전략의 변화 또는 부채 상환을 반영할 수 있습니다.
운용리스의 현재 만기
운용리스의 현재 만기는 2021년 초 623백만 달러에서 2025년 말까지 631백만 달러로 비교적 안정적으로 유지되었습니다.
유동부채
유동부채는 2021년 초 14167백만 달러에서 2022년 중반에 23444백만 달러로 증가한 후 2024년 말에 26133백만 달러로 다시 증가했습니다. 이는 단기적인 자금 조달 요구 사항의 증가를 나타낼 수 있습니다.
비유동부채
비유동부채는 2021년 초 42289백만 달러에서 2022년 중반에 48081백만 달러로 증가한 후 2024년 말에 35033백만 달러로 감소했습니다. 이는 장기적인 자금 조달 전략의 변화를 반영할 수 있습니다.
총 부채
총 부채는 2021년 초 56456백만 달러에서 2022년 중반에 66417백만 달러로 증가한 후 2024년 말에 61166백만 달러로 감소했습니다. 이는 전반적인 부채 수준의 변동을 나타냅니다.
주주의 자본
주주의 자본은 2021년 초 5206백만 달러에서 2024년 말까지 15282백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 이는 수익성 증가 또는 자본 조달을 통해 주주 자본이 증가했음을 나타낼 수 있습니다.
총 부채 및 주주 자본
총 부채 및 주주 자본은 2021년 초 61662백만 달러에서 2024년 말까지 76448백만 달러로 증가했습니다. 이는 전반적인 재무 규모의 증가를 나타냅니다.