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Boeing Co. (NYSE:BA)

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대차 대조표의 구조 : 자산
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Boeing Co., 연결 대차 대조표의 구조 : 자산 (분기 데이터)

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2025. 6. 30. 2025. 3. 31. 2024. 12. 31. 2024. 9. 30. 2024. 6. 30. 2024. 3. 31. 2023. 12. 31. 2023. 9. 30. 2023. 6. 30. 2023. 3. 31. 2022. 12. 31. 2022. 9. 30. 2022. 6. 30. 2022. 3. 31. 2021. 12. 31. 2021. 9. 30. 2021. 6. 30. 2021. 3. 31. 2020. 12. 31. 2020. 9. 30. 2020. 6. 30. 2020. 3. 31.
현금 및 현금성자산
단기 및 기타 투자
미수금, 순
청구되지 않은 미수금, 순
유동채권의 유동부분, 순
재고
기타 유동 자산, 순
매각을 위해 보유 중인 자산
유동 자산
채권 및 운용 리스 장비 자금 조달, 순
자산, 공장 및 장비, 누적 감가상각액 순
친선
취득한 무형자산, 순자산
이연 소득세
투자
기타 자산, 누적 상각액의 순
장기 자산
총 자산

보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).


현금 및 현금성자산
2020년 3월 이후, 현금 및 현금성자산은 총 자산의 비중이 일단 상승 후에 하락하며 변동성을 보이고 있다. 특히, 2020년 6월에 12.27%로 최고치를 기록했으며 이후 점차 하락하는 추세를 나타내고 있다. 이후 2023년 이후에는 다시 일정 수준을 유지하거나 소폭 증가하는 모습도 관찰되나, 2025년 중반에는 4~8% 범위 내로 다시 하락하였다. 이는 유동성 관리 전략 또는 시장 환경 변화와 관련이 있을 수 있다.
단기 및 기타 투자
단기와 기타 투자는 2020년 6월에 급증하여 총 자산의 7.64%를 차지한 이후 점차 감소하는 경향을 보이고 있다. 2022년 이후에는 다시 소폭씩 증가하는 모습도 나타나는데, 특히 2023년 후반에는 1% 내외로 낮아졌다가 2025년에는 다시 8% 이상으로 상승하는 움직임이 있다. 이러한 변화는 단기 유동성 관리 또는 운용 정책의 조정에 따른 것으로 해석될 수 있다.
미수금, 순
미수금은 전반적으로 안정된 비율을 유지하며, 약 1.7%에서 2.2% 범위 내에서 등락하였다. 이 항목은 회사의 채권 회수나 고객 신용상태의 변화를 반영할 가능성이 있으며, 큰 폭의 변화 없이 일관성을 보이고 있다.
청구되지 않은 미수금, 순
이 항목은 6% 내외로 유지되며, 2020년 이후 점차적으로 상승하는 추세를 보이거나, 복원력 있게 안정된 수준을 유지하였다. 이는 장기 미수 채권의 증가 또는 에어라인 고객과의 거래에서 발생하는 미수금의 증가와 관련이 있을 수 있다.
유동채권의 유동부분, 순
이 비중은 매우 낮으며, 대부분 0.1% 미만으로 유지되고 있다. 2022년 이후에는 약간의 변동이 있으나 전반적으로 큰 변화는 관찰되지 않는다. 이는 유동 채권의 처리 방식 또는 채권 관련 위험 관리와 관련이 있을 것으로 보인다.
재고
재고는 2020년부터 2024년까지 총 자산의 55% 이상을 차지하며 높은 비중을 유지하고 있다. 기간 내에 약간의 변동이 있으나 대체로 안정된 수준이다. 특히 2022년 이후에 다소 증가하는 추세가 보이고, 2024년 후에는 58% 이상으로 일부 상승하는 모습이 관찰된다. 이는 항공기 제조업의 특성상 재고 관리가 중요한 영향을 미칠 수 있다.
기타 유동 자산, 순
이 항목은 2020년부터 2024년까지 비교적 작은 비중이 유지되다가 2024년 이후에는 2% 이상으로 약간 증가하였다. 이는 회사의 기타 유동성 자산이나 단기 운용 금융 상품의 변동과 관련된 것으로 해석된다.
유동 자산
유동 자산 비중은 전기간 동안 대체로 78%~82% 범위 내에서 지속적인 유지로, 유동성 확보가 안정적으로 유지되고 있음을 보여준다. 2025년까지 비중은 상승하는 추세로 나타나며 유동성에 대한 집중적 확보 전략이 진행되고 있음을 시사한다.
채권 및 운용 리스 장비 자금 조달, 순
이 항목은 1% 미만으로 낮은 비중을 유지하며, 2020년 이후 지속적으로 점차 감소하는 추세이다. 이 패턴은 장기 금융 부채의 감축 또는 상환 정책을 반영할 수 있으며, 재무구조의 안정성을 높이기 위한 조치일 가능성이 있다.
자산, 공장 및 장비, 누적 감가상각액 순
이 항목은 2020년 8.67%에서 점차 상승하여 2024년 약 7.3%를 기록하였다. 이는 자산의 감가상각 누적액이 증가하고 있음을 의미하며, 자본지출 또는 자산 노후화의 영향일 수 있다.
친선
친선 항목은 전 기간 동안 4.69% 이상을 유지하며 비교적 안정적인 비율을 나타낸다. 이는 고객 또는 거래처와의 관계를 반영하며, 지속적인 비중 유지로 볼 수 있다.
취득한 무형자산, 순자산
무형자산은 전반적으로 1%대 초반에서 2%대 후반으로 증가하는 양상을 보이고 있으며, 2024년 이후에는 1% 후반에 머무르고 있다. 이는 지적재산권 확대, 기술 투자 또는 라이선스 관련 자산 취득과 연관될 수 있다.
이연 소득세
이연 소득세 비중은 2020년부터 2024년까지 낮은 수준(약 0.05~0.07%)을 유지하다가 2025년 초 일부 증가하였음을 보여준다. 이는 세무 전략 또는 이연 세금부채와 관련된 조정일 수 있다.
투자
투자 항목은 0.64%~0.79% 내외로 안정적이거나 소폭 상승하는 경향을 보여, 장기적 또는 단기적 투자 활동이 지속되고 있음을 나타낸다.
기타 자산, 누적 상각액의 순
이 항목은 완만하게 3%대 중반에서 후반까지 변화하며, 자산의 감가상각 관련 포지션을 반영한다. 2024년 이후에는 3.7~4% 범위 내에서 유지되어, 감가상각 진행과 관련된 것으로 보인다.
장기 자산
장기 자산은 전체 자산의 18~22% 범위 내에 분포하며, 대부분의 기간 동안 비슷한 수준을 유지한다. 이는 투자와 관련된 세부 항목으로, 고정자산 투자가 지속적임을 보여준다.
총 자산
총 자산은 100%로 일관성을 유지하며, 전체적인 자산 구성을 큰 폭의 변화 없이 지속적으로 분포하고 있다. 전체 자산의 각각 항목 비중은 해당 기간 내 안정성을 보여주며, 재무 구조의 조화를 나타낸다.