장기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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장기 활동 비율(요약)
American Airlines Group Inc., 장기 활동 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
- 순고정자산 회전율
- 이 지표는 2019년 3분기까지 데이터가 존재하지 않으며, 이후 꾸준한 상승 추세를 보이고 있습니다. 2020년 이후부터 2023년 12월까지의 기간 동안, 무려 1.31에서 1.75까지 증가하였으며, 이는 회계 기간이 거듭될수록 고정자산의 효율적 활용도가 향상되었음을 의미합니다. 특히 2020년 후반과 2021년 초반에 일시적으로 하락하는 모습이 관찰되지만, 이후 지속적으로 상승하는 패턴이 나타나 고정자산 활용도가 회복되고 있음을 보여줍니다.
- 순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함)
- 이 지표 역시 2019년 이후의 수치는 제한적이지만, 2020년 이후에 꾸준히 상승하는 추세를 나타냅니다. 이 값은 1.05에서 1.36까지 증가했으며, 이는 운용리스와 사용권 자산을 고려한 고정자산 활용도 역시 전반적으로 향상되고 있음을 의미합니다. 이와 같은 상승은 회사가 자산을 보다 효과적으로 활용하고 있음을 시사하며, 자산운용 효율성을 높이기 위한 전략적 조정을 반영할 수 있습니다.
- 총 자산 회전율
- 이 비율은 2019년 이후 점진적인 증가 양상을 보여주고 있습니다. 2019년 말 0.76 수준에서 시작하여 2023년 12월에는 0.84까지 상승하였으며, 이는 총 자산 대비 매출 또는 영업 활동의 효율성이 점진적으로 향상되었음을 나타냅니다. 2020년과 2021년의 변동성이 있었으나, 전반적으로는 상승하는 추세를 유지하고 있어, 자산 활용 측면에서의 개선이 지속되고 있는 것으로 볼 수 있습니다.
- 주주 자기자본회전율
- 이 지표는 데이터가 제공되지 않거나 관찰되지 않아 분석이 제한적입니다. 따라서 회사의 자기자본 활용도에 대한 구체적인 평가가 불가하나, 다른 자산 회전율 지표들과의 관계를 고려할 때 대체적인 효율성 개선 여부는 추론하기 어렵습니다.
순고정자산 회전율
American Airlines Group Inc., 순고정자산 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | ||||||||||||||||||||||||||
| 재산 및 장비, 그물 | ||||||||||||||||||||||||||
| 장기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 순고정자산 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||
| 순고정자산 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q4 2023 계산
순고정자산 회전율 = (영업수익Q4 2023
+ 영업수익Q3 2023
+ 영업수익Q2 2023
+ 영업수익Q1 2023)
÷ 재산 및 장비, 그물
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 2019년 3월부터 2023년 12월까지의 기간에 걸쳐 영업수익은 일관되게 변화하는 패턴을 보였다. 2019년 초에는 약 10,584백만 달러로 시작하여, 2019년 하반기에 이르러 약 11,960백만 달러로 상승하는 등 전반적인 성장세를 유지하였다. 그러나 2020년 초에는 글로벌 팬데믹의 영향으로 인해 급격한 하락이 관찰되며 8,515백만 달러까지 하락하였다. 이후 2020년 하반기부터 점진적으로 회복되어 2021년에는 약 13,422백만 달러에 달했고, 2022년까지는 다시 안정세를 보였다. 2023년에도 수익은 13,062백만 달러에서 14,055백만 달러 수준을 유지하여 전체적으로 코로나19 이후의 회복과 성장이 반복되었음을 알 수 있다.
- 재산 및 장비, 그물
- 해당 지표는 2019년부터 2023년까지 지속적으로 증감하는 추세를 보였다. 2019년 초에는 34,410백만 달러였으며, 이후 약간의 변동을 거치면서 2023년 12월 기준 30,318백만 달러로 소폭 증가하였다. 이 기간 동안 재산 및 장비의 가치가 점차 늘어난 것은 장기적인 자본 투자와 유지가 지속되고 있음을 시사한다. 다만, 2020년 중반에 일시적으로 감소하는 경향이 나타났으나, 이후 회복세를 보이며 전반적인 수준은 증가하거나 유지되고 있다.
- 순고정자산 회전율
- 이 재무 비율은 2019년 이후 2020년까지 다양한 변동을 보여주었으며, 2020년 하반기 이후 지속적인 개선 추세를 나타내고 있다. 특히, 2020년 12월 이후 1.16, 2021년 12월 1.36, 2022년 12월 1.75 수준에 이르는 등 점차 높아지고 있다. 이는 자산 활용 효율이 향상되고 있음을 의미하며, 효율적인 자산 운용 전략이 점차 강화되고 있음을 시사한다. 전체적으로, 팬데믹 이후 회복과 함께 자산 활용도와 운영 효율이 증가하는 흐름을 보이고 있다.
순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함)
American Airlines Group Inc., 순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함), 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | ||||||||||||||||||||||||||
| 재산 및 장비, 그물 | ||||||||||||||||||||||||||
| 운용리스 사용권 자산 | ||||||||||||||||||||||||||
| 재산 및 장비, 순(운용리스, 사용권 자산 포함) | ||||||||||||||||||||||||||
| 장기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함)1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||
| 순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함)경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q4 2023 계산
순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함) = (영업수익Q4 2023
+ 영업수익Q3 2023
+ 영업수익Q2 2023
+ 영업수익Q1 2023)
÷ 재산 및 장비, 순(운용리스, 사용권 자산 포함)
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 2019년에는 전반적으로 안정적인 성장세를 보여주었으며, 1분기에는 약 10584백만 달러에서 4분기에는 약 11313백만 달러로 증가하는 추세를 보였습니다. 2020년 초에는 코로나19 팬데믹의 영향으로 수익이 급감했는데, 2분기에는 1622백만 달러로 큰 폭으로 하락하였으나, 이후 3분기(3173백만 달러)와 4분기(4027백만 달러)에 걸쳐 점차 회복세를 나타냈습니다. 2021년에도 수익의 지속적인 증가가 관찰되었으며, 2022년에는 연평균 수익이 대부분 13,400에서 13,500백만 달러 구간에서 거래되어 안정적인 수익 수준을 유지하였고, 2023년에는 다시 13,000 대에서 14,000백만 달러 사이를 오가며 비교적 안정된 수익 흐름을 보여줍니다.
- 재산 및 장비, 순(운용리스, 사용권 자산 포함)
- 이 자산 항목은 2019년의 약 43,534백만 달러에서 2023년 말까지 큰 변동없이 유지되고 있으며, 연중 소폭의 증감이 관찰됩니다. 2020년 초에는 42,825백만 달러로 기록되었으며, 2020년 후반과 2021년, 2022년 이후에는 37,000 백만 달러 후반에서 38,000 백만 달러 초반 사이의 범위에서 움직이고 있습니다. 전반적으로 큰 폭의 변동은 없으나, 점진적인 소폭 감소와 증가의 패턴이 지속되고 있어, 기업의 자산 규모는 안정적인 수준을 유지하고 있음이 나타납니다.
- 순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함)
- 이 재무 비율은 2020년 이후에 확연한 상승 추세를 보여줍니다. 2020년 2분기에는 0.61으로 상대적으로 낮았으나, 이후 점진적으로 회복되어 2021년에는 1.09, 2022년에는 1.28, 그리고 2023년에는 약 1.36에 이르는 것으로 나타났습니다. 이는 회전율의 지속적인 향상으로, 회사가 자산 활용 효율성을 높이고 있음을 시사합니다. 특히, 팬데믹 이후 회복 단계에서 자산의 운용 효과가 개선되고 있음을 보여주는 중요한 지표입니다.
총 자산 회전율
American Airlines Group Inc., 총자산회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | ||||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | ||||||||||||||||||||||||||
| 장기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q4 2023 계산
총 자산 회전율 = (영업수익Q4 2023
+ 영업수익Q3 2023
+ 영업수익Q2 2023
+ 영업수익Q1 2023)
÷ 총 자산
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익 분석
- 2019년 초반에는 영업수익이 약 10,584백만 달러에서 시작하여 2019년 하반기까지 지속적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 특히 2019년 12월에는 11,313백만 달러로 정점을 찍은 후, 2020년 초반에는 일정 수준을 유지하며 다소 부드러운 변화가 나타났습니다. 그러나 2020년 3월 이후 코로나19 팬데믹의 영향으로 급격한 감소가 관찰되었으며, 2020년 6월에는 약 1,622백만 달러로 급락하였습니다. 이후 2020년 중반과 후반에는 반복적인 회복과 하락을 보이며 2021년 상반기까지는 다시 7,478백만 달러에 달했으나, 팬데믹 이후 도전적 상황이 지속되어 2022년과 2023년에도 변동성을 띠는 증가와 감소를 경험하였으며, 2023년 12월까지 13,462백만 달러로 점차 회복하는 모습을 보이고 있습니다.
- 총 자산 동향
- 총 자산은 전반적으로 2019년부터 2023년까지 일정한 변동성을 보이면서도 대체로 안정성을 유지하는 흐름을 나타냅니다. 2019년 초에는 60,787백만 달러였으며, 일부 기간 동안 약 66,649백만 달러까지 증가하는 등의 상승세를 보였고, 이후 2020년 중반에는 62,008백만 달러로 잠시 감소하는 모습을 보였습니다. 하지만 이후 2020년 후반과 2021년부터 2022년까지는 다시 66,752백만 달러까지 회복과 증대가 이루어졌으며, 2023년에는 63,058백만 달러 수준으로 다소 축소된 모습을 보여줍니다. 이는 회사의 자산 규모가 팬데믹 이후 일부 조정과 재편을 겪으며 안정성을 유지하는 측면을 반영합니다.
- 총 자산 회전율 분석
- 총 자산 회전율은 2020년 하반기부터 본격적으로 증가하는 양상을 보여주고 있습니다. 2020년 6월 기준 0.19의 낮은 수준에서 시작하여 이후 꾸준히 상승하여 2023년 12월에는 0.84에 이르렀습니다. 이는 회사의 자산 대비 영업수익 창출 효율이 지속적으로 향상되고 있음을 의미하며, 팬데믹의 충격 이후 회복 과정에서 운영 효율성이 개선되고 있음을 시사합니다. 또한, 향후 기업의 자산 활용도와 수익성을 높이기 위한 전략적 조치들도 이러한 상승세에 영향을 미쳤을 가능성이 높습니다.
주주 자기자본회전율
American Airlines Group Inc., 주주 자본회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | ||||||||||||||||||||||||||
| 주주자본(적자) | ||||||||||||||||||||||||||
| 장기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 주주 자기자본회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||
| 주주 자기자본회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q4 2023 계산
주주 자기자본회전율 = (영업수익Q4 2023
+ 영업수익Q3 2023
+ 영업수익Q2 2023
+ 영업수익Q1 2023)
÷ 주주자본(적자)
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익 분석
- 2019년 1분기부터 2022년 4분기까지 일련의 증가 및 안정된 수준을 보이고 있으며, 2020년 초 글로벌 팬데믹의 영향을 받으면서 급격한 감소를 겪었습니다. 특히 2020년 2분기와 3분기에는 영업수익이 큰 폭으로 줄어들었으며, 이후 점진적인 회복세를 나타내어 2021년 이후 다시 높은 수준으로 회복되었습니다. 2023년까지 전반적으로 영업수익은 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있으며, 이는 시장의 정상화 및 항공운송 수요의 회복에 따른 것으로 평가됩니다.
- 주주자본(적자) 분석
- 2019년 1분기에는 적자가 비교적 적은 수준이었으나, 2020년 초 팬데믹의 영향으로 적자가 심화되어 2020년 6월과 9월, 그리고 이후 연말까지 계속해서 대규모 적자를 기록하였습니다. 특히 2020년 12월에는 적자가 거의 7,000백만 달러에 달하였으며, 이후 2021년 내내 적자가 지속되었습니다. 2022년 이후에는 적자폭이 줄어드는 모습을 보이나, 여전히 상당한 수준의 손실을 기록하고 있습니다. 이러한 패턴은 경기 회복과 함께 손실 규모가 점차 완화되고 있음을 시사합니다.
- 비고
- 주주자본의 감소는 기업의 재무 건전성에 부정적 영향을 미칠 수 있으며, 특히 팬데믹 상황에서의 수익성 제약이 지속적으로 영향을 미친 것으로 판단됩니다. 영업수익의 회복세는 긍정적 신호이지만, 재무 건전성 확보를 위해서는 적자 구조 해소와 수익성 제고가 필요하다고 볼 수 있습니다.