단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
Short-term activity ratios (요약)
Old Dominion Freight Line Inc., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
매출채권회전율은 2019년 1분기 9.19에서 2019년 말 10.34로 증가하는 추세를 보였습니다. 2020년 1분기에는 9.8로 소폭 감소했지만, 2020년 2분기 10.18로 다시 증가했습니다. 이후 2020년 3분기에 8.72로 감소하고 2020년 4분기에 9.03으로 소폭 반등했습니다. 2021년에는 전반적으로 하락세를 보이며 2021년 1분기 8.37에서 2021년 4분기 8.31로 비슷한 수준을 유지했습니다. 2022년에는 8.41에서 10.82로 증가하는 추세를 보였고, 2023년 1분기에는 10.99, 2023년 2분기에는 10.94로 높은 수준을 유지했습니다.
미지급금 회전율은 2019년 1분기 51.76에서 2019년 4분기 58.49로 증가했습니다. 2020년 1분기에는 74.52로 크게 증가한 후 2020년 2분기 76.89로 최고점을 찍었습니다. 이후 2020년 3분기 66.71, 2020년 4분기 58.61로 감소하는 추세를 보였습니다. 2021년에는 46.97에서 36.43으로 감소했고, 2022년에는 47.75에서 58.9로 다시 증가했습니다. 2023년 1분기에는 51.81, 2023년 2분기에는 61.56으로 증가했습니다.
운전자본 회전율은 2019년 1분기 9.65에서 2019년 2분기 11.64로 크게 증가했지만, 이후 2019년 4분기 8.21로 감소했습니다. 2020년 1분기 10.2에서 2020년 2분기 8.31로 감소한 후 2020년 3분기 5.73, 2020년 4분기 4.61로 급격히 감소했습니다. 2021년에는 5.86에서 6.61로 소폭 증가했지만, 2022년에는 8.01에서 13.09로 크게 증가했습니다. 2023년에는 15.5에서 26.15로 더욱 가파른 증가세를 보였습니다.
미수금 순환 일수는 2019년 1분기 40일에서 2019년 4분기 35일로 감소했습니다. 2020년에는 37일에서 40일로 증가한 후 2021년에는 44일로 증가했습니다. 2022년에는 43일에서 34일로 감소했고, 2023년에는 33일로 더욱 감소했습니다.
지급 계정 순환 일수는 2019년 1분기 7일에서 2019년 4분기 6일로 감소했습니다. 2020년에는 5일로 감소한 후 2021년에는 8일에서 10일로 증가했습니다. 2022년에는 8일에서 7일로 감소했고, 2023년에는 7일에서 6일로 감소했습니다.
회전율
평균 일수 비율
매출채권회전율
Old Dominion Freight Line Inc., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | ||||||||||||||||||||||||
| 영업으로 인한 수익 | 1,413,189) | 1,442,136) | 1,491,659) | 1,603,690) | 1,667,448) | 1,497,280) | 1,410,358) | 1,400,046) | 1,319,409) | 1,126,515) | 1,073,389) | 1,058,166) | 896,210) | 987,364) | 1,009,206) | 1,048,457) | 1,060,666) | 990,782) | ||||||
| 고객 미수금, 충당금 감소 | 543,767) | 564,490) | 578,648) | 630,370) | 680,096) | 669,042) | 567,474) | 591,783) | 548,749) | 496,125) | 444,653) | 453,346) | 387,260) | 419,128) | 397,579) | 425,850) | 449,984) | 447,242) | ||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | 10.94 | 10.99 | 10.82 | 9.80 | 8.79 | 8.41 | 9.26 | 8.31 | 8.34 | 8.37 | 9.03 | 8.72 | 10.18 | 9.80 | 10.34 | 9.69 | 9.19 | 9.19 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 8.08 | 8.57 | 7.88 | 7.86 | 7.34 | 7.79 | 6.96 | 6.86 | 6.55 | 6.80 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 13.59 | 13.16 | 11.47 | 11.77 | 10.39 | 8.65 | 7.16 | 11.13 | 10.67 | 10.04 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Union Pacific Corp. | 13.56 | 12.82 | 13.15 | 11.90 | 11.42 | 11.57 | 12.66 | 12.63 | 12.34 | 11.99 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 25.39 | 21.47 | 24.96 | 20.03 | 16.07 | 14.05 | 14.81 | 11.62 | 8.14 | 7.63 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 10.03 | 9.60 | 7.97 | 9.21 | 8.78 | 8.82 | 7.76 | 9.01 | 9.12 | 8.84 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q2 2023 계산
매출채권회전율 = (영업으로 인한 수익Q2 2023
+ 영업으로 인한 수익Q1 2023
+ 영업으로 인한 수익Q4 2022
+ 영업으로 인한 수익Q3 2022)
÷ 고객 미수금, 충당금 감소
= (1,413,189 + 1,442,136 + 1,491,659 + 1,603,690)
÷ 543,767 = 10.94
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 데이터 분석 결과, 영업으로 인한 수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 2019년 12월 31일에 10억 920만 달러를 기록한 후, 2021년 12월 31일에 14억 9728만 달러로 증가했습니다. 2022년에는 16억 6744만 8천 달러로 최고점을 찍었지만, 2023년 6월 30일에는 14억 1318만 9천 달러로 감소했습니다.
고객 미수금은 전반적으로 증가하는 경향을 보입니다. 2019년 3월 31일에 4억 4724만 2천 달러에서 2022년 12월 31일에 6억 8009만 6천 달러로 증가했습니다. 2023년 6월 30일에는 5억 4376만 7천 달러로 감소했습니다.
- 매출채권회전율
- 매출채권회전율은 기간 동안 변동성을 보였습니다. 2019년에는 9.19에서 10.34 사이의 값을 보였고, 2020년에는 8.72에서 10.18 사이의 값을 보였습니다. 2021년에는 8.31에서 10.82 사이의 값을 보였으며, 2022년에는 8.41에서 10.99 사이의 값을 보였습니다. 2023년에는 9.8에서 10.94 사이의 값을 보였습니다. 전반적으로 매출채권회전율은 8.31에서 10.99 사이에서 변동하며, 2021년과 2022년에 가장 높은 값을 보였습니다.
영업으로 인한 수익의 증가와 고객 미수금의 증가 추세는 전반적인 사업 성장을 나타냅니다. 매출채권회전율의 변동성은 채권 회수 효율성의 변화를 반영할 수 있습니다. 2022년 말에 수익이 최고점에 도달한 후 2023년 상반기에 감소한 것은 추가적인 분석이 필요한 부분입니다.
미지급금 회전율
Old Dominion Freight Line Inc., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | ||||||||||||||||||||||||
| 영업으로 인한 수익 | 1,413,189) | 1,442,136) | 1,491,659) | 1,603,690) | 1,667,448) | 1,497,280) | 1,410,358) | 1,400,046) | 1,319,409) | 1,126,515) | 1,073,389) | 1,058,166) | 896,210) | 987,364) | 1,009,206) | 1,048,457) | 1,060,666) | 990,782) | ||||||
| 미지급금 | 96,661) | 119,773) | 106,275) | 120,160) | 136,480) | 117,850) | 82,519) | 135,044) | 90,956) | 88,452) | 68,511) | 59,229) | 51,257) | 55,097) | 70,254) | 81,269) | 85,125) | 79,397) | ||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | 61.56 | 51.81 | 58.90 | 51.42 | 43.78 | 47.75 | 63.70 | 36.43 | 50.33 | 46.97 | 58.61 | 66.71 | 76.89 | 74.52 | 58.49 | 50.78 | 48.59 | 51.76 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 23.59 | 22.74 | 23.20 | 21.90 | 21.37 | 22.67 | 21.86 | 19.74 | 20.02 | 21.41 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 30.63 | 29.34 | 27.00 | 22.55 | 18.17 | 13.53 | 10.87 | 24.80 | 15.26 | 23.16 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 12.20 | 12.65 | 13.24 | 11.53 | 9.49 | 9.77 | 9.62 | 9.03 | 6.58 | 5.77 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 15.81 | 15.69 | 13.36 | 15.02 | 13.96 | 14.04 | 12.93 | 14.65 | 14.09 | 14.20 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q2 2023 계산
미지급금 회전율 = (영업으로 인한 수익Q2 2023
+ 영업으로 인한 수익Q1 2023
+ 영업으로 인한 수익Q4 2022
+ 영업으로 인한 수익Q3 2022)
÷ 미지급금
= (1,413,189 + 1,442,136 + 1,491,659 + 1,603,690)
÷ 96,661 = 61.56
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 데이터 분석 결과, 영업으로 인한 수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 2019년 1분기 990,782천 달러에서 2021년 4분기 1,667,448천 달러로 증가했습니다. 2022년에는 소폭 감소 후 다시 증가하는 패턴을 보이며, 2023년 2분기에 1,413,189천 달러를 기록했습니다.
미지급금은 2019년 1분기 79,397천 달러에서 2021년 3분기에 135,044천 달러로 증가했습니다. 이후 2022년 4분기에 120,160천 달러, 2023년 2분기에 96,661천 달러로 감소하는 경향을 보입니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 변동성을 보입니다. 2019년에는 48.59에서 58.49 사이의 값을 나타냈고, 2020년에는 58.61에서 76.89 사이의 값을 보였습니다. 2021년에는 36.43까지 감소했다가 63.7로 증가했습니다. 2022년에는 43.78에서 58.9 사이의 값을 보였으며, 2023년 2분기에는 61.56을 기록했습니다. 전반적으로 미지급금 회전율은 2021년 3분기에 가장 낮은 값을 보였으며, 이후 회복되는 추세를 보입니다.
영업으로 인한 수익은 꾸준히 증가하는 경향을 보이지만, 미지급금 회전율은 변동성이 크다는 점을 주목할 필요가 있습니다. 미지급금 회전율의 변동은 자금 관리 효율성 또는 공급업체와의 협상력 변화와 관련될 수 있습니다. 미지급금의 증가는 단기적인 유동성 부담을 야기할 수 있으나, 이는 영업 활동의 증가와 관련될 가능성도 있습니다.
운전자본 회전율
Old Dominion Freight Line Inc., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | ||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | 730,609) | 896,950) | 933,740) | 1,111,197) | 1,209,090) | 1,280,957) | 1,383,787) | 1,278,852) | 1,311,115) | 1,223,261) | 1,243,339) | 1,138,496) | 968,570) | 831,006) | 866,834) | 806,978) | 741,420) | 783,878) | ||||||
| 덜: 유동부채 | 503,018) | 569,520) | 529,793) | 639,327) | 628,178) | 578,596) | 464,234) | 534,291) | 482,018) | 513,862) | 373,130) | 449,288) | 494,174) | 428,295) | 366,085) | 396,862) | 386,105) | 358,155) | ||||||
| 운전자본 | 227,591) | 327,430) | 403,947) | 471,870) | 580,912) | 702,361) | 919,553) | 744,561) | 829,097) | 709,399) | 870,209) | 689,208) | 474,396) | 402,711) | 500,749) | 410,116) | 355,315) | 425,723) | ||||||
| 영업으로 인한 수익 | 1,413,189) | 1,442,136) | 1,491,659) | 1,603,690) | 1,667,448) | 1,497,280) | 1,410,358) | 1,400,046) | 1,319,409) | 1,126,515) | 1,073,389) | 1,058,166) | 896,210) | 987,364) | 1,009,206) | 1,048,457) | 1,060,666) | 990,782) | ||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | 26.15 | 18.95 | 15.50 | 13.09 | 10.29 | 8.01 | 5.72 | 6.61 | 5.52 | 5.86 | 4.61 | 5.73 | 8.31 | 10.20 | 8.21 | 10.06 | 11.64 | 9.65 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 22.52 | 16.22 | 15.35 | 16.74 | 13.05 | 13.06 | 12.13 | 9.67 | 8.17 | 9.27 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 17.25 | 65.98 | 80.50 | 83.47 | — | 1,646.62 | — | 9.53 | 129.39 | 10.72 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 681.14 | 58.21 | 38.43 | 35.17 | 6.98 | 3.24 | 2.21 | 5.72 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 20.23 | 18.10 | 24.61 | 14.61 | 12.16 | 11.27 | 13.21 | 12.81 | 14.87 | 19.13 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q2 2023 계산
운전자본 회전율 = (영업으로 인한 수익Q2 2023
+ 영업으로 인한 수익Q1 2023
+ 영업으로 인한 수익Q4 2022
+ 영업으로 인한 수익Q3 2022)
÷ 운전자본
= (1,413,189 + 1,442,136 + 1,491,659 + 1,603,690)
÷ 227,591 = 26.15
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 데이터 분석 결과, 운전자본은 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 2019년 3월 31일에 425,723천 달러로 시작하여 2020년 12월 31일에 870,209천 달러까지 증가했습니다. 이후 2021년 말에는 919,553천 달러로 최고점을 기록했지만, 2023년 6월 30일에는 227,591천 달러로 감소했습니다.
영업으로 인한 수익은 2019년 1분기 990,782천 달러에서 2021년 4분기에 1,667,448천 달러로 꾸준히 증가했습니다. 2022년에는 1,603,690천 달러로 소폭 감소했지만, 여전히 높은 수준을 유지했습니다. 2023년 6월 30일에는 1,413,189천 달러로 감소했습니다.
- 운전자본 회전율
- 운전자본 회전율은 변동성이 큽니다. 2019년에는 8.21에서 11.64 사이의 값을 보였고, 2020년에는 4.61에서 10.2 사이의 값을 보였습니다. 2021년에는 5.52에서 13.09 사이의 값을 보였으며, 2022년에는 8.01에서 15.5 사이의 값을 보였습니다. 2023년에는 18.95에서 26.15 사이의 값을 보였습니다. 전반적으로 운전자본 회전율은 증가하는 추세를 보이며, 특히 2023년 상반기에 급격하게 증가했습니다.
운전자본 회전율의 증가는, 수익에 비해 운전자본이 상대적으로 적게 사용되고 있음을 시사합니다. 이는 자산 활용 효율성이 개선되었음을 의미할 수 있습니다. 그러나 운전자본 회전율이 지나치게 높으면, 재고 부족이나 채권 회수 지연 등의 문제가 발생할 수 있으므로 주의가 필요합니다.
전반적으로, 수익은 증가 추세를 보였지만, 운전자본은 2021년 말 이후 감소하는 경향을 보입니다. 운전자본 회전율은 꾸준히 증가하여 자산 활용 효율성이 개선되었음을 나타냅니다. 이러한 추세는 향후 수익성 및 재무 안정성에 영향을 미칠 수 있으므로 지속적인 모니터링이 필요합니다.
미수금 순환 일수
Old Dominion Freight Line Inc., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | 10.94 | 10.99 | 10.82 | 9.80 | 8.79 | 8.41 | 9.26 | 8.31 | 8.34 | 8.37 | 9.03 | 8.72 | 10.18 | 9.80 | 10.34 | 9.69 | 9.19 | 9.19 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | 33 | 33 | 34 | 37 | 42 | 43 | 39 | 44 | 44 | 44 | 40 | 42 | 36 | 37 | 35 | 38 | 40 | 40 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 45 | 43 | 46 | 46 | 50 | 47 | 52 | 53 | 56 | 54 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 27 | 28 | 32 | 31 | 35 | 42 | 51 | 33 | 34 | 36 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Union Pacific Corp. | 27 | 28 | 28 | 31 | 32 | 32 | 29 | 29 | 30 | 30 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | 25 | 31 | 45 | 48 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 36 | 38 | 46 | 40 | 42 | 41 | 47 | 40 | 40 | 41 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q2 2023 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ 10.94 = 33
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안 두 가지 재무 비율의 변동을 보여줍니다. 매출채권회전율과 미수금 순환 일수입니다.
- 매출채권회전율
- 2019년 1분기부터 2019년 4분기까지 매출채권회전율은 9.19에서 10.34로 꾸준히 증가했습니다. 2020년에는 9.80에서 9.03으로 감소하는 추세를 보이다가, 2020년 4분기에 다시 9.03으로 회복되었습니다. 2021년에는 8.37에서 8.34로 소폭 감소한 후, 2021년 4분기에 9.26으로 증가했습니다. 2022년에는 8.41에서 10.82로 크게 증가했으며, 2023년 상반기에도 10.99에서 10.94로 높은 수준을 유지했습니다. 전반적으로 매출채권회전율은 2019년부터 2023년 상반기까지 증가 추세를 보였습니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 2019년 1분기 40일에서 2019년 4분기 35일로 감소했습니다. 2020년에는 37일에서 42일로 증가하는 경향을 보였습니다. 2021년에는 44일로 정점을 찍은 후 39일로 감소했습니다. 2022년에는 43일에서 34일로 감소했으며, 2023년 상반기에는 33일로 더욱 감소했습니다. 미수금 순환 일수는 매출채권회전율과 반대로, 2019년부터 2023년 상반기까지 전반적으로 감소하는 추세를 보였습니다.
매출채권회전율의 증가는 기업이 채권을 더 빠르게 회수하고 있음을 시사합니다. 반대로 미수금 순환 일수의 감소는 채권 회수 기간이 단축되고 있음을 의미합니다. 두 비율 모두 기업의 채권 관리 효율성이 개선되고 있음을 나타냅니다. 특히 2022년과 2023년 상반기에 이러한 추세가 두드러지게 나타났습니다.
지급 계정 순환 일수
Old Dominion Freight Line Inc., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | 61.56 | 51.81 | 58.90 | 51.42 | 43.78 | 47.75 | 63.70 | 36.43 | 50.33 | 46.97 | 58.61 | 66.71 | 76.89 | 74.52 | 58.49 | 50.78 | 48.59 | 51.76 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | 6 | 7 | 6 | 7 | 8 | 8 | 6 | 10 | 7 | 8 | 6 | 5 | 5 | 5 | 6 | 7 | 8 | 7 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 15 | 16 | 16 | 17 | 17 | 16 | 17 | 18 | 18 | 17 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 12 | 12 | 14 | 16 | 20 | 27 | 34 | 15 | 24 | 16 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 30 | 29 | 28 | 32 | 38 | 37 | 38 | 40 | 55 | 63 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 23 | 23 | 27 | 24 | 26 | 26 | 28 | 25 | 26 | 26 | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q2 2023 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ 61.56 = 6
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 재무 비율과 관련 일수의 분기별 추세를 보여줍니다. 분석 결과, 미지급금 회전율은 2019년부터 2023년 6월까지 상당한 변동성을 보였습니다.
- 미지급금 회전율
- 2019년에는 51.76에서 58.49까지 점진적인 증가 추세를 보이다가, 2020년 1분기에 74.52로 크게 증가했습니다. 이후 2020년 2분기에도 높은 수준인 76.89를 유지했지만, 2020년 3분기부터는 감소하여 2021년 3분기에 36.43까지 하락했습니다. 2021년 4분기에 63.7로 반등했으나, 2022년에는 다시 감소 추세를 보이며 43.78에서 58.9까지 변동했습니다. 2023년 1분기에는 51.81, 2분기에는 61.56으로 소폭 상승했습니다.
미지급금 회전율의 변동성은 공급망 관리, 지불 조건, 운영 효율성 등 다양한 요인의 영향을 받았을 가능성이 있습니다. 특히 2020년 초의 급격한 증가는 특정 시기에 공급업체와의 거래량이 증가했거나 지불 기간이 단축되었음을 시사할 수 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 미지급금 회전율과 반대로 움직이는 경향을 보입니다. 2019년에는 7일에서 8일 사이를 오가며 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2020년에는 5일로 감소하여 지불 속도가 빨라졌음을 나타냅니다. 2021년에는 다시 증가하여 3분기에 10일까지 늘어났다가, 2022년에는 8일에서 7일까지 감소했습니다. 2023년에는 7일과 6일을 오가며 안정적인 수준을 유지하고 있습니다.
지급 계정 순환 일수의 변화는 현금 흐름 관리 전략의 변화 또는 공급업체와의 협상 결과에 기인할 수 있습니다. 전반적으로 미지급금 회전율과 지급 계정 순환 일수의 추세를 종합적으로 고려하면, 해당 기간 동안 공급업체와의 관계 및 지불 관리에 있어 변화가 있었음을 알 수 있습니다.