단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
Old Dominion Freight Line Inc., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
- 매출채권회전율의 추세와 변화
- 2018년 초반에는 해당 비율 데이터가 제공되지 않으나, 2019년 이후부터는 꾸준히 측정되고 있으며, 전반적으로 8.31에서 10.99까지 변동하는 모습을 보입니다. 이 지표가 상승하는 경향은 매출채권이 보다 빠르게 회전되고 있음을 시사하며, 회사의 채권 회수 효율성이 개선되고 있음을 의미합니다. 특히 2022년 말 이후에는 10 이상으로 안정된 모습을 보여, 회사의 재무 운영이 효율화되었음을 시사합니다.
- 미지급금 회전율의 변동 동향
- 이 비율은 2019년 이후 크게 변동하며, 대체로 36.43에서 76.89까지 상당한 범위 내에서 움직이고 있습니다. 2020년 상반기에는 향상된 회전율(74.52에서 76.89)이 관찰되어 지급이 빠르게 이루어지고 있음을 나타내고, 이후 하반기와 2021년 동안 일부 축소된 모습도 볼 수 있습니다. 이후 다시 상승하는 추세를 보여, 미지급금이 점차 더 효율적으로 관리되고 있음을 보여줍니다.
- 운전자본 회전율의 추이와 의미
- 이 비율은 2019년 이후부터 전반적으로 증가하는 양상을 나타내며, 5.73에서 26.15에 이르는 큰 변화범위를 보입니다. 특히 2022년 이후에는 15 이상으로 상승하며, 운전자본이 더 적극적으로 활용되어 수익성 향상에 기여하고 있음을 시사합니다. 이는 재무운영의 효율성 증대와 운전자본 관리를 통한 자금 유동성 개선을 반영하는 것으로 볼 수 있습니다.
- 미수금 순환 일수의 변화
- 이 지표는 2019년 이후 대부분 33일에서 44일 사이를 오가며 일정한 범위를 유지하고 있습니다. 2023년에는 33일로 낮아지는 경향이 관찰되며, 이는 미수금 회수 기간이 단축되어 고객으로부터의 대금회수 효율성이 높아졌음을 시사합니다. 이에 따라 기업의 현금 흐름이 보다 안정화될 가능성이 존재합니다.
- 지급 계정 순환 일수의 경향
- 이 항목은 2019년 이후 5일에서 10일 내외의 범위에서 움직이고 있으며, 전반적으로 안정된 수준을 유지하고 있습니다. 2021년과 2022년 말에는 6일에서 8일 사이로 나타나, 지급 기일이 일정하게 유지되고 있음을 보여줍니다. 이 역시 재무 유동성 유지와 관련하여 양호한 상태를 나타내고 있습니다.
회전율
평균 일수 비율
매출채권회전율
Old Dominion Freight Line Inc., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업으로 인한 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 고객 미수금, 충당금 감소 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2023 계산
매출채권회전율 = (영업으로 인한 수익Q2 2023
+ 영업으로 인한 수익Q1 2023
+ 영업으로 인한 수익Q4 2022
+ 영업으로 인한 수익Q3 2022)
÷ 고객 미수금, 충당금 감소
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업으로 인한 수익
- 해당 기간 동안 영업 수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보이고 있으며, 특히 2021년 이후 급격한 성장세를 나타내고 있다. 2018년부터 2019년까지는 소폭의 증감을 보였으나, 2021년부터 2023년까지는 연평균 성장률이 높아지고 있다. 이는 신규 고객 확보 또는 시장 점유율 확장에 따른 긍정적 신호로 해석될 수 있다.
- 고객 미수금, 충당금 감소
- 고객 미수금은 전체적으로 증가하는 경향을 보이며, 2018년 이후 꾸준히 상승하였으나 2023년에는 다소 감소하는 모습을 보인다. 충당금은 미수금과 함께 증가하면서 우량 고객 대비 연체 또는 회수 어려운 채권의 비율이 일정 기간 늘었다는 점을 시사한다. 다만, 2023년 들어 일부 수치는 축소 조정된 모습으로, 채권 회수 전략의 개선 또는 미수금의 질적 향상이 반영될 수 있다.
- 매출채권회전율
- 이 비율은 주로 8에서 11 사이에서 변동하며, 전반적으로 상승하는 추세를 보이고 있다. 2018년 이후 점진적으로 증가하여 2023년에는 거의 11에 근접하거나 이를 초과하는 수준에 도달하였다. 이는 회사의 채권 회수 효율이 점차 향상되었음을 의미하며, 보다 신속한 매출채권 회수로 재무 건전성 강화에 긍정적 영향을 미칠 수 있다.
미지급금 회전율
Old Dominion Freight Line Inc., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업으로 인한 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2023 계산
미지급금 회전율 = (영업으로 인한 수익Q2 2023
+ 영업으로 인한 수익Q1 2023
+ 영업으로 인한 수익Q4 2022
+ 영업으로 인한 수익Q3 2022)
÷ 미지급금
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업으로 인한 수익의 추세
- 전체 기간을 통해 영업 수익은 지속적으로 증가하는 경향을 나타내고 있다. 2018년 1분기 약 9억 2500만 달러에서 2023년 2분기 약 14억 13만 달러로 상승하였다. 특히 2021년 이후에 상당한 성장세를 보이며, 2021년 1분기부터 2022년까지는 연속적인 증가를 기록하였다. 2022년 이후에도 수익은 높은 수준을 유지하며 점차 늘어나는 모습을 보이고 있다. 이러한 흐름은 회사가 지속적인 시장 확장 또는 운송 서비스 확대로 수익 기반을 확대하고 있음을 시사한다.
- 미지급금의 변화와 재무상태
- 미지급금은 전반적으로 변동을 보이며, 일부 기간에는 큰 폭의 증가와 감소가 관찰된다. 2018년 3월과 6월에는 각각 약 7.85만과 8.16만 달러였으며, 이후 2019년까지 안정적인 수준을 유지하다가 2020년 이후 큰 폭으로 증가하였다. 특히 2022년 12월에는 약 13만 6천 달러로 최고치를 기록하였으며, 2023년 6월에는 약 9만 6천 달러로 감소하였다. 미지급금의 회전율은 일부 기간에서 변동성이 크며, 2020년 6월 이후 다시 상승하는 추세를 보인다. 이 수치는 회사가 미지급금 관리 또는 지급 일정에 변화가 있었음을 보여줄 수 있다.
- 미지급금 회전율의 해석
- 미지급금 회전율은 전반적으로 강한 변동성을 보이며, 2018년 이후 여러 차례 증감하였다. 2019년 하반기와 2020년 초에는 50% 내외에서 유지되다가, 2020년 후반에는 70%대를 넘는 강한 회전율을 기록하였다. 이후에는 다시 50%대 초반으로 낮아졌다가 2022년 6월 이후 다시 상승하는 모습을 보여준다. 이는 미지급금을 지급하는 속도와 관련된 내부 재무 운영의 변화, 공급망 관리 또는 비용 지불 전략 변화에 영향을 받을 수 있음을 시사한다.
운전자본 회전율
Old Dominion Freight Line Inc., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업으로 인한 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2023 계산
운전자본 회전율 = (영업으로 인한 수익Q2 2023
+ 영업으로 인한 수익Q1 2023
+ 영업으로 인한 수익Q4 2022
+ 영업으로 인한 수익Q3 2022)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 운전자본의 변화와 추세
- 전체 기간 동안 운전자본은 상당히 변동하는 모습을 보이고 있으며, 일부 기간에는 급격한 증감이 관찰됩니다. 2018년 3월에는 약 270백만 달러였던 운전자본은 2018년 12월에 689백만 달러로 크게 증가하였고, 이후 2019년 하반기에는 500백만 달러에서 410백만 달러로 다소 감소하는 경향을 보였습니다. 2020년 이후에는 운전자본이 다시 증가하는 추세를 보여 2021년 12월에는 829백만 달러에 이르렀으며, 이후 점차 감소하여 2023년 6월에는 약 327백만 달러에 도달하였습니다. 이러한 변동은 영업 활동과 재무 전략에 따른 것으로 해석될 수 있습니다.
- 영업으로 인한 수익의 증가와 안정화
- 영업 수익은 전반적으로 증가하는 추세를 유지하고 있으며, 특히 2019년 후반기에 1,329,415백만 달러를 기록한 이후 꾸준히 상승하는 모습을 보여줍니다. 2022년에는 1,697,448백만 달러에 도달하였고, 이후 2023년 반기에는 1,413,189백만 달러 수준으로 나타났습니다. 이는 회사의 영업 활동이 지속적으로 성장하고 있음을 나타내며, 시장 내 입지 확대 또는 수익성 개선 가능성을 시사합니다.
- 운전자본 회전율의 변화와 의미
- 운전자본 회전율은 데이터가 2018년 6월 이후부터 기재되어 있으며, 초기에는 11.57로 시작하여 점차적으로 변동이 있었고, 2020년 하반기에는 8.31 정도를 기록하였습니다. 이후 증가하는 경향이 뚜렷하게 나타나 2022년 6월에는 26.15에 달하였으며, 이는 운전자본이 효율적으로 운용되고 있음을 의미합니다. 높은 회전율은 자본의 활용 효율성을 높인 것으로 해석할 수 있으며, 특히 2022년 이후에는 영업 환경이나 재무 전략의 변화와 관련하여 자본이 빠르게 돌아가고 있음을 보여줍니다. 이 지표의 증가는 회사의 운전자본 관리가 효과적임을 시사할 수 있습니다.
미수금 순환 일수
Old Dominion Freight Line Inc., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2023 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 매출채권회전율에 대한 분석
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2018년 6월 이후부터 2023년 6월까지 지속적으로 관찰된 매출채권회전율은 8.31에서 10.99 범위 내에서 변동하며, 전반적으로 점차 높은 수준으로 상승하는 경향을 보이고 있습니다.
특히, 2022년 이후로는 9.8 이상으로 안정적인 상승세가 나타나며, 이는 회사의 채권 회전 속도가 빨라지고 있다는 신호로 해석할 수 있습니다. 이러한 증가는 고객으로부터의 수금 효율성이 향상되었음을 시사할 수 있으며, 유동성 관리에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 평가됩니다.
- 미수금 순환 일수에 대한 분석
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2022년 이후의 미수금 평균 순환 일수는 33에서 34일 범위 내에서 유지되고 있으며, 이는 전반적으로 일관성을 유지하고 있습니다.
이 수치는 회사가 미수금을 비교적 신속하게 회수하고 있음을 보여줍니다. 특히, 2023년 상반기에는 33일로 나타나, 수금 기간이 짧아지고 있음을 시사하며, 이는 채권 회전율의 증가와 일치하는 경향입니다.
이와 같은 수치들은 회사가 고객으로부터의 미수금을 빠르게 회수하면서 재무 유동성을 개선하는 데 기여하고 있음을 보여줍니다.
지급 계정 순환 일수
Old Dominion Freight Line Inc., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | ||||||||
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| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2023 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 이 기간 동안 미지급금 회전율은 전반적으로 변화하는 추세를 보이고 있으며, 일정한 계절성이나 특정 주기에 따른 패턴보다는 일정 수준에서 변동하는 모습을 나타내고 있다.
- - 2018년 6월 이후부터 2023년 6월까지 미지급금 회전율은 점진적으로 증가하는 경향이 관찰되며, 특히 2020년 하반기부터 급격한 상승이 나타난 점이 특징적이다. 이 시기에는 2020년 6월 이후 76.89까지 상승하였다가 이후 일부 조정을 거치면서 2022년 6월에는 51.81로 하락하였다.
- - 이러한 증가는 회사의 지급 계정이 더 빠르게 순환되고 있음을 시사하며, 이는 유동성 관리 또는 지급 조건의 변화, 또는 공급망 조건의 개선에 따른 것으로 해석할 수 있다.
- 지급 계정 순환 일수는 상대적으로 안정된 변동성을 보여주고 있으며, 일정한 범위 내에서 반복적으로 나타나는 것으로 평가된다.
- - 2018년 이후 2023년까지 평균적으로 5일에서 10일 사이라는 짧은 기간 내에서 유지되고 있다. 일수가 6일에서 8일을 오가는 패턴이 지속되며, 이는 회사가 대금지급을 일정한 주기로 신속하게 수행하고 있음을 시사한다.
- - 2020년 하반기 이후 일수의 변동이 일부 나타났으나, 전체적으로 큰 차이를 보이지 않으며, 지급 기간을 일정하게 유지하는 경향이 강하다. 이는 안정적인 지급 관행을 유지하며 금융 운영의 효율성을 확보하고 있음을 의미한다.
- 전체적으로 볼 때, 미지급금 회전율과 지급 계정 순환 일수는 서로 상반되는 패턴을 보이고 있으며, 급증하는 회전율과 안정적인 결제 기간의 병존은 회사의 재무적 유연성과 유동성 관리가 조화를 이루고 있음을 시사한다.
- - 이러한 흐름은 기업이 공급망과 자금 운용을 효율적으로 조절하여 공급자와의 관계를 유지하면서도, 금액 회전속도를 빠르게 하는 전략적 움직임을 보여주는 것으로 해석될 수 있다.