지급 능력 비율 분석
분기별 데이터
장기 부채 비율이라고도 하는 지급 능력 비율은 장기 부채 비율이라고도 하는 회사의 장기 채무 이행 능력을 측정합니다.
유료 사용자를 위한 영역
무료 체험하기
이번 주에 무료로 제공되는 Old Dominion Freight Line Inc. 페이지:
데이터는 뒤에 숨겨져 있습니다.
이것은 일회성 지불입니다. 자동 갱신은 없습니다.
우리는 받아 들인다 :
지급 능력 비율(요약)
Old Dominion Freight Line Inc., 지급 능력 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
제시된 데이터는 특정 기간 동안의 여러 재무 비율의 추세를 보여줍니다. 전반적으로, 분석 기간 동안 부채 비율은 상대적으로 안정적으로 유지되었지만, 이자 커버리지 비율은 상당한 변동성을 보였습니다.
- 주주 자본 대비 부채 비율
- 이 비율은 2019년 1분기부터 2022년 4분기까지 0.01에서 0.03 사이의 범위에서 비교적 안정적으로 유지되었습니다. 2020년 2분기에 0.05로 약간 증가한 후 다시 감소하여 2022년 말까지 0.03을 유지했습니다. 2023년 1분기와 2분기에는 0.02로 소폭 감소했습니다.
- 총자본비율 대비 부채비율
- 이 비율의 추세는 주주 자본 대비 부채 비율과 유사합니다. 2019년 1분기부터 2022년 4분기까지 0.01에서 0.05 사이의 범위에서 변동했습니다. 2020년 2분기에 0.05로 최고점을 찍은 후 감소하여 2022년 말까지 0.03을 유지했습니다. 2023년 1분기와 2분기에는 0.02로 감소했습니다.
- 자산대비 부채비율
- 이 비율은 분석 기간 내내 가장 낮은 수준을 유지했습니다. 2019년 1분기부터 2022년 4분기까지 0.01에서 0.02 사이의 범위에서 변동했으며, 2023년 1분기와 2분기에도 0.02를 유지했습니다.
- 재무 레버리지 비율
- 이 비율은 1.31에서 1.37 사이의 좁은 범위에서 비교적 안정적으로 유지되었습니다. 2019년에는 1.34로 시작하여 2020년 2분기에 1.37로 최고점을 찍은 후 2021년과 2022년에 1.31에서 1.35 사이에서 변동했습니다. 2023년 1분기와 2분기에는 1.32와 1.30으로 소폭 감소했습니다.
- 이자 커버리지 비율
- 이 비율은 분석 기간 동안 가장 큰 변동성을 보였습니다. 2019년에는 높은 수준에서 시작하여 2020년 2분기에 821.51로 크게 감소했습니다. 이후 2021년과 2022년에 점진적으로 증가하여 2022년 2분기에 1603.31로 최고점을 찍었습니다. 2023년 1분기와 2분기에는 1078.18과 1089.21로 감소했습니다. 이자 커버리지 비율의 변동성은 수익성 또는 이자 비용의 변화를 반영할 수 있습니다.
전반적으로, 부채 비율은 안정적으로 유지되었으며, 재무 레버리지는 비교적 일관되었습니다. 그러나 이자 커버리지 비율의 상당한 변동성은 추가적인 조사가 필요할 수 있습니다. 이러한 변동성은 수익성, 이자 비용 또는 둘 다의 변화에 기인할 수 있습니다.
부채 비율
커버리지 비율
주주 자본 대비 부채 비율
Old Dominion Freight Line Inc., 주주 자본 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | ||||||||||||||||||||||||
| 장기 부채의 현재 만기 | ||||||||||||||||||||||||
| 장기 부채(현재 만기 제외) | ||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | ||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q2 2023 계산
주주 자본 대비 부채 비율 = 총 부채 ÷ 주주 자본
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 총 부채는 2019년 1분기부터 2020년 1분기까지 45,000천 달러로 일정하게 유지되었습니다.
2020년 2분기에 총 부채는 144,923천 달러로 급증했으며, 이후 2020년 3분기에 99,931천 달러로 감소했습니다. 2020년 4분기에는 소폭 증가하여 99,935천 달러를 기록했습니다.
2021년에는 총 부채가 꾸준히 증가하여 2021년 4분기에 99,955천 달러에 도달했습니다. 2022년에는 99,959천 달러에서 99,967천 달러로 소폭 증가했습니다.
2023년 1분기에 총 부채는 79,970천 달러로 감소했습니다. 2023년 2분기에는 99,970천 달러로 증가했습니다.
주주 자본은 2019년 1분기 2,770,371천 달러에서 2019년 4분기 3,080,717천 달러로 꾸준히 증가했습니다.
2020년 1분기에 주주 자본은 3,016,049천 달러로 감소한 후 2020년 3분기에 3,170,833천 달러로 다시 증가했습니다. 2020년 4분기에는 3,326,288천 달러로 증가했습니다.
2021년에는 주주 자본이 지속적으로 증가하여 2021년 4분기에 3,679,807천 달러에 도달했습니다. 2022년에는 3,503,307천 달러에서 3,652,917천 달러로 증가했습니다.
2023년 1분기에 주주 자본은 3,746,499천 달러로 증가했으며, 2023년 2분기에는 3,832,035천 달러로 추가 증가했습니다.
주주 자본 대비 부채 비율은 2019년 1분기부터 2019년 4분기까지 0.02로 일정했습니다. 2020년 2분기에 0.05로 급증한 후 2020년 3분기에 0.03으로 감소했습니다.
2020년 3분기부터 2022년 4분기까지 주주 자본 대비 부채 비율은 0.03으로 유지되었습니다. 2023년 1분기에 0.02로 감소한 후 2023년 2분기에 다시 0.03으로 증가했습니다.
- 총 부채
- 2020년 2분기에 상당한 증가를 보였으며, 이후 변동성을 보였습니다.
- 주주 자본
- 전반적으로 증가 추세를 보였지만, 2020년 1분기에 일시적인 감소가 있었습니다.
- 주주 자본 대비 부채 비율
- 2020년 2분기에 급증한 후 안정화되었으며, 2023년 1분기에 소폭 감소했습니다.
총자본비율 대비 부채비율
Old Dominion Freight Line Inc., 총 자본 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | ||||||||||||||||||||||||
| 장기 부채의 현재 만기 | ||||||||||||||||||||||||
| 장기 부채(현재 만기 제외) | ||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | ||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 | ||||||||||||||||||||||||
| 총 자본금 | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 총자본비율 대비 부채비율1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 총자본비율 대비 부채비율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q2 2023 계산
총자본비율 대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자본금
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 총 부채는 2019년 1분기부터 2020년 1분기까지 45,000천 달러로 유지되었습니다. 그러나 2020년 2분기에 144,923천 달러로 급증한 후 2020년 3분기에 99,931천 달러로 감소했습니다. 이후 2020년 4분기부터 2022년 4분기까지 약 99,935천 달러에서 99,967천 달러 사이의 범위에서 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2023년 1분기에 79,970천 달러로 감소하고 2023년 2분기에 99,970천 달러로 증가했습니다.
총 자본금은 2019년 1분기 2,815,371천 달러에서 2021년 2분기 3,519,841천 달러로 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다. 2021년 3분기에 3,779,754천 달러로 정점을 찍은 후 2022년 4분기 3,752,880천 달러로 소폭 감소했습니다. 2023년 2분기에는 3,912,005천 달러로 다시 증가했습니다.
총 자본금 대비 부채비율은 2019년 1분기부터 2019년 4분기까지 0.02로 동일하게 유지되었습니다. 2020년 1분기에 0.05로 증가한 후 2020년 2분기 0.04, 2020년 3분기부터 2022년 4분기까지 0.03으로 감소했습니다. 2023년 1분기에는 0.02로 감소하고 2023년 2분기에는 다시 0.02로 증가했습니다. 전반적으로 부채비율은 낮은 수준을 유지하고 있지만, 2020년 초에 일시적인 변동이 있었습니다.
- 총 부채
- 2020년 2분기에 상당한 증가를 보인 후 안정화되었으며, 2023년 1분기에 감소했습니다.
- 총 자본금
- 전반적으로 증가 추세를 보였으며, 2021년 3분기에 최고점을 기록했습니다.
- 총 자본금 대비 부채비율
- 낮은 수준을 유지하고 있지만, 2020년 초에 변동성이 있었습니다.
자산대비 부채비율
Old Dominion Freight Line Inc., 자산 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | ||||||||||||||||||||||||
| 장기 부채의 현재 만기 | ||||||||||||||||||||||||
| 장기 부채(현재 만기 제외) | ||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | ||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q2 2023 계산
자산대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자산
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 총 부채는 2019년 1분기부터 2019년 4분기까지 45,000 US$ 단위 천으로 일정하게 유지되었습니다.
2020년 1분기에는 45,000 US$ 단위 천을 유지하다가 2분기에 144,923 US$ 단위 천으로 급증했습니다. 이후 3분기에는 99,931 US$ 단위 천으로 감소했고, 4분기에는 99,935 US$ 단위 천으로 소폭 증가했습니다.
2021년에는 99,939 US$ 단위 천에서 99,967 US$ 단위 천 사이의 범위에서 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2022년에도 유사한 추세를 보이며 99,959 US$ 단위 천에서 99,970 US$ 단위 천 사이에서 변동했습니다.
2023년 1분기에는 79,970 US$ 단위 천으로 감소했습니다.
총 자산은 2019년 1분기 3,704,042 US$ 단위 천에서 2019년 4분기 3,995,568 US$ 단위 천으로 꾸준히 증가했습니다.
2020년 1분기에는 3,934,986 US$ 단위 천으로 소폭 감소했지만, 이후 2분기 4,080,028 US$ 단위 천, 3분기 4,273,688 US$ 단위 천, 4분기 4,369,410 US$ 단위 천으로 지속적으로 증가했습니다.
2021년에는 4,351,863 US$ 단위 천에서 4,821,544 US$ 단위 천으로 증가 추세가 이어졌습니다. 2022년에는 4,722,650 US$ 단위 천에서 4,957,088 US$ 단위 천으로 증가했으며, 2023년 1분기에는 4,978,932 US$ 단위 천을 기록했습니다.
자산대비 부채비율은 2019년 1분기부터 2019년 4분기까지 0.01로 일정했습니다.
2020년 2분기에 0.04로 급증한 후, 2020년 3분기 0.02, 2020년 4분기 0.02로 감소했습니다.
2021년부터 2023년 1분기까지는 0.02로 안정적인 수준을 유지했습니다.
- 총 부채
- 2020년 2분기에 급증 후 감소 및 안정화 추세
- 총 자산
- 전반적으로 꾸준한 증가 추세
- 자산대비 부채비율
- 2020년 2분기 급증 후 안정화
재무 레버리지 비율
Old Dominion Freight Line Inc., 재무 레버리지 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | ||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | ||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 재무 레버리지 비율1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 재무 레버리지 비율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q2 2023 계산
재무 레버리지 비율 = 총 자산 ÷ 주주 자본
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
총 자산은 2019년 1분기 370만 4천 달러에서 2023년 2분기 497만 8천 9백 3십 2천 달러로 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다.
2020년 1분기에 소폭 감소했지만, 이후 지속적으로 증가하여 2021년 말에는 482만 1천 5백 4십 4천 달러에 도달했습니다. 2022년에는 증가세가 둔화되었지만, 2023년 1분기까지는 상승세를 유지했습니다.
주주 자본은 2019년 1분기 277만 371천 달러에서 2023년 2분기 383만 2천 3십 5천 달러로 증가했습니다. 총 자산과 유사하게, 주주 자본 역시 전반적으로 증가하는 추세를 나타냈습니다.
2020년 1분기에 주주 자본이 감소하는 모습을 보였지만, 이후 회복세를 보이며 꾸준히 증가했습니다. 2021년 말에는 367만 9천 8백 7천 달러에 도달했으며, 2022년과 2023년 초에도 증가세를 이어갔습니다.
재무 레버리지 비율은 1.31에서 1.37 사이의 범위에서 비교적 안정적으로 유지되었습니다. 2019년과 2020년에는 1.34 또는 1.37의 값을 보였으며, 2021년과 2022년에는 1.31에서 1.36 사이의 값을 나타냈습니다. 2023년 2분기에는 1.3으로 소폭 감소했습니다.
- 총 자산 추세
- 2019년부터 2023년까지 지속적인 증가 추세
- 주주 자본 추세
- 총 자산과 유사하게 지속적인 증가 추세
- 재무 레버리지 비율 추세
- 1.31과 1.37 사이에서 비교적 안정적인 수준 유지
이자 커버리지 비율
Old Dominion Freight Line Inc., 이자 커버리지 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위 천) | ||||||||||||||||||||||||
| 순수입 | ||||||||||||||||||||||||
| 더: 소득세 비용 | ||||||||||||||||||||||||
| 더: 이자 비용 | ||||||||||||||||||||||||
| 이자 및 세전 이익 (EBIT) | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 이자 커버리지 비율1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 이자 커버리지 비율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q2 2023 계산
이자 커버리지 비율 = (EBITQ2 2023
+ EBITQ1 2023
+ EBITQ4 2022
+ EBITQ3 2022)
÷ (이자 비용Q2 2023
+ 이자 비용Q1 2023
+ 이자 비용Q4 2022
+ 이자 비용Q3 2022)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 이자 및 세전 이익(EBIT)은 2019년 1분기 1억 8천 59만 달러에서 2019년 2분기에 2억 3천 573만 달러로 증가했습니다. 이후 2019년 3분기에 2억 1천 839만 달러로 감소했고, 2019년 4분기에는 1억 8천 968만 달러로 다시 감소했습니다.
2020년 1분기에는 1억 8천 81만 달러로 소폭 증가했지만, 2020년 2분기에는 1억 9천 977만 달러로 소폭 증가했습니다. 2020년 3분기에는 2억 6천 940만 달러로 크게 증가했고, 2020년 4분기에는 2억 5천 416만 달러로 감소했습니다.
2021년 1분기에는 2억 6천 981만 달러로 증가했고, 2021년 2분기에는 3억 6천 485만 달러로 크게 증가했습니다. 2021년 3분기에는 3억 8천 332만 달러로 소폭 증가했고, 2021년 4분기에는 4억 514만 달러으로 감소했습니다.
2022년 1분기에는 5억 842만 달러로 크게 증가했고, 2022년 2분기에는 4억 9천 706만 달러로 감소했습니다. 2022년 3분기에는 4억 3천 228만 달러로 감소했고, 2022년 4분기에는 3억 8천 434만 달러로 감소했습니다.
2023년 1분기에는 3억 9천 201만 달러로 소폭 증가했고, 2023년 2분기에는 3억 9천 201만 달러로 동일하게 유지되었습니다.
이자 비용은 전반적으로 낮은 수준을 유지했습니다. 2019년에는 100달러에서 160달러 사이의 변동을 보였습니다. 2020년에는 765달러에서 1071달러로 증가했습니다. 2021년에는 213달러에서 384달러 사이의 변동을 보였고, 2022년에는 280달러에서 997달러로 증가했습니다. 2023년에는 89달러에서 200달러 사이의 변동을 보였습니다.
이자 커버리지 비율은 일반적으로 높은 수준을 유지했습니다. 2019년에는 1921.97에서 2829.05 사이의 변동을 보였습니다. 2020년에는 325에서 2322.87 사이의 변동을 보였습니다. 2021년에는 311.43에서 1603.31 사이의 변동을 보였고, 2022년에는 1069.46에서 1179.8 사이의 변동을 보였습니다. 2023년에는 1078.18에서 1089.21 사이의 변동을 보였습니다.
- 이자 및 세전 이익 (EBIT)
- 전반적으로 변동성이 있지만, 2021년까지는 증가 추세를 보이다가 2022년부터는 감소하는 경향을 보입니다.
- 이자 비용
- 상대적으로 낮은 수준을 유지하고 있지만, 2020년과 2022년에 증가하는 모습을 보입니다.
- 이자 커버리지 비율
- 높은 수준을 유지하고 있으며, 이자 지급 능력이 충분함을 나타냅니다. 2020년과 2021년에 변동성이 크게 나타납니다.