단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
American Airlines Group Inc., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
제공된 데이터는 여러 재무 비율의 분기별 추세를 보여줍니다. 전반적으로 2020년 초부터 2023년 말까지 상당한 변동성이 관찰됩니다.
- 재고 회전율
- 2020년 1분기 24.66에서 2020년 4분기 10.74로 감소하는 추세를 보였습니다. 이후 2021년에는 점진적으로 증가하여 2021년 4분기 16.65에 도달했습니다. 2022년에는 17.37에서 21.49로 소폭 증가했으며, 2023년에는 22.64에서 22로 약간 감소했습니다. 전반적으로 2020년 이후 회전율이 증가하는 경향을 보입니다.
- 매출채권회전율
- 2020년 1분기 42.84에서 2020년 4분기 12.92로 크게 감소했습니다. 2021년에는 꾸준히 증가하여 2021년 4분기 19.86에 도달했습니다. 2022년에는 22.62에서 22.91로 소폭 증가했으며, 2023년에는 26.28에서 26.06으로 약간 감소했습니다. 전반적으로 2020년 이후 회전율이 증가하는 추세입니다.
- 미지급금 회전율
- 2020년 1분기 26.52에서 2020년 4분기 14.5로 감소했습니다. 2021년에는 점진적으로 증가하여 2021년 4분기 16.86에 도달했습니다. 2022년에는 13.66에서 22.79로 변동성이 컸으며, 2023년에는 21.29에서 22.43으로 소폭 증가했습니다. 전반적으로 변동성이 크지만, 2020년 초에 비해 회전율이 증가하는 경향을 보입니다.
- 운전자본 회전율
- 2021년 1분기 16.97로 시작하여 2021년 2분기에 95.26으로 급증했습니다. 이후 데이터는 제공되지 않았습니다.
- 재고 순환 일수
- 2020년 1분기 15일에서 2020년 4분기 34일로 증가했습니다. 2021년에는 점진적으로 감소하여 2021년 4분기 22일이었습니다. 2022년에는 21일에서 18일로 감소했으며, 2023년에는 16일에서 17일로 소폭 변동했습니다. 전반적으로 2020년 이후 순환 일수가 감소하는 경향을 보입니다.
- 미수금 순환 일수
- 2020년 1분기 9일에서 2020년 4분기 28일로 증가했습니다. 2021년에는 점진적으로 감소하여 2021년 4분기 18일이었습니다. 2022년에는 16일로 안정되었으며, 2023년에는 14일로 감소했습니다. 전반적으로 2020년 이후 순환 일수가 감소하는 경향을 보입니다.
- 작동 주기
- 2020년 1분기 24일에서 2020년 4분기 62일로 증가했습니다. 2021년에는 점진적으로 감소하여 2021년 4분기 40일이었습니다. 2022년에는 37일에서 36일로 소폭 감소했으며, 2023년에는 30일로 안정되었습니다. 전반적으로 2020년 이후 작동 주기가 감소하는 경향을 보입니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 2020년 1분기 14일에서 2020년 4분기 25일로 증가했습니다. 2021년에는 점진적으로 감소하여 2021년 4분기 22일이었습니다. 2022년에는 27일에서 24일로 감소했으며, 2023년에는 17일에서 16일로 소폭 변동했습니다. 전반적으로 변동성이 있지만, 2020년 초에 비해 순환 일수가 감소하는 경향을 보입니다.
- 현금 전환 주기
- 2020년 1분기 10일에서 2020년 4분기 37일로 증가했습니다. 2021년에는 점진적으로 감소하여 2021년 4분기 18일이었습니다. 2022년에는 10일에서 12일로 소폭 증가했으며, 2023년에는 13일에서 15일로 약간 증가했습니다. 전반적으로 2020년 이후 현금 전환 주기가 감소하는 경향을 보입니다.
전반적으로 2020년에는 여러 비율에서 상당한 변동성이 나타났지만, 이후에는 안정화되는 경향을 보입니다. 특히 재고 회전율, 매출채권회전율, 미수금 순환 일수, 작동 주기, 현금 전환 주기는 2020년 이후 개선되는 추세를 보입니다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
American Airlines Group Inc., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||
| 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순 | |||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q4 2023 계산
재고 회전율 = (영업수익Q4 2023
+ 영업수익Q3 2023
+ 영업수익Q2 2023
+ 영업수익Q1 2023)
÷ 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 영업수익은 2020년 1분기 8515백만 달러에서 시작하여 2020년 2분기에 1622백만 달러로 크게 감소했습니다. 이후 2020년 3분기에 3173백만 달러, 2020년 4분기에 4027백만 달러로 점진적으로 증가했습니다.
2021년에는 영업수익이 꾸준히 증가하여 2021년 1분기 4008백만 달러, 2021년 2분기 7478백만 달러, 2021년 3분기 8969백만 달러, 2021년 4분기 9427백만 달러를 기록했습니다.
2022년에는 영업수익이 더욱 증가하여 2022년 1분기 8899백만 달러, 2022년 2분기 13422백만 달러, 2022년 3분기 13462백만 달러, 2022년 4분기 13188백만 달러를 나타냈습니다.
2023년에는 영업수익이 2023년 1분기 12189백만 달러, 2023년 2분기 14055백만 달러, 2023년 3분기 13482백만 달러, 2023년 4분기 13062백만 달러로 변동성을 보였습니다.
항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순 비용은 2020년 1분기 1772백만 달러에서 2020년 4분기 1614백만 달러로 감소한 후, 2021년에는 점진적으로 증가하여 2021년 4분기 1795백만 달러를 기록했습니다.
2022년에는 비용이 더욱 증가하여 2022년 1분기 2002백만 달러, 2022년 2분기 2273백만 달러, 2022년 3분기 2215백만 달러, 2022년 4분기 2279백만 달러를 나타냈습니다.
2023년에는 비용이 2023년 1분기 2308백만 달러, 2023년 2분기 2280백만 달러, 2023년 3분기 2461백만 달러, 2023년 4분기 2400백만 달러로 변동했습니다.
재고 회전율은 2020년 1분기 24.66에서 2020년 4분기 10.74로 감소했습니다. 2021년에는 점진적으로 증가하여 2021년 4분기 16.65를 기록했습니다.
2022년에는 재고 회전율이 더욱 증가하여 2022년 1분기 17.37, 2022년 2분기 17.91, 2022년 3분기 20.41, 2022년 4분기 21.49를 나타냈습니다.
2023년에는 재고 회전율이 2023년 1분기 22.64, 2023년 2분기 23.2, 2023년 3분기 21.5, 2023년 4분기 22로 변동했습니다.
매출채권회전율
American Airlines Group Inc., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||
| 미수금, 순 | |||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q4 2023 계산
매출채권회전율 = (영업수익Q4 2023
+ 영업수익Q3 2023
+ 영업수익Q2 2023
+ 영업수익Q1 2023)
÷ 미수금, 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 영업수익은 2020년 1분기 8515백만 달러에서 시작하여 2020년 2분기에 1622백만 달러로 크게 감소했습니다. 이후 2020년 3분기에 3173백만 달러, 2020년 4분기에 4027백만 달러로 점진적으로 증가했습니다.
2021년에는 영업수익이 꾸준히 증가하여 2021년 1분기 4008백만 달러, 2021년 2분기 7478백만 달러, 2021년 3분기 8969백만 달러, 2021년 4분기 9427백만 달러를 기록했습니다.
2022년에는 영업수익이 더욱 증가하여 2022년 1분기 8899백만 달러, 2022년 2분기 13422백만 달러, 2022년 3분기 13462백만 달러, 2022년 4분기 13188백만 달러를 나타냈습니다.
2023년에는 영업수익이 2023년 1분기 12189백만 달러, 2023년 2분기 14055백만 달러, 2023년 3분기 13482백만 달러, 2023년 4분기 13062백만 달러로 변동성을 보였습니다.
미수금, 순은 2020년 1분기 1020백만 달러에서 2020년 4분기 1342백만 달러로 증가했습니다. 2021년에는 971백만 달러에서 1505백만 달러로 증가 추세를 보였습니다.
2022년에는 미수금, 순이 1537백만 달러에서 2138백만 달러로 증가했으며, 2023년에는 1989백만 달러에서 2073백만 달러로 소폭 증가했습니다.
매출채권회전율은 2020년 1분기 42.84에서 2020년 4분기 12.92로 감소했습니다. 2021년에는 13.21에서 19.86으로 증가했습니다.
2022년에는 매출채권회전율이 22.19에서 22.91로 소폭 증가했으며, 2023년에는 25.52에서 26.18로 소폭 증가했습니다.
- 영업수익 추세
- 전반적으로 영업수익은 2020년 초에 급격히 감소한 후 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다. 2023년에는 변동성이 증가했습니다.
- 미수금, 순 추세
- 미수금, 순은 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 영업수익 증가와 함께 증가하는 경향이 있습니다.
- 매출채권회전율 추세
- 매출채권회전율은 2020년에 감소한 후 증가하는 추세를 보였습니다. 2022년과 2023년에는 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다.
미지급금 회전율
American Airlines Group Inc., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||
| 미지급금 | |||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q4 2023 계산
미지급금 회전율 = (영업수익Q4 2023
+ 영업수익Q3 2023
+ 영업수익Q2 2023
+ 영업수익Q1 2023)
÷ 미지급금
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 영업수익은 2020년 3월 31일에 8515백만 달러로 시작하여 2020년 6월 30일에 1622백만 달러로 크게 감소했습니다. 이후 2020년 9월 30일에 3173백만 달러로 증가했지만, 2020년 6월 30일 수준에는 미치지 못했습니다. 2020년 말까지는 4027백만 달러로 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다.
2021년에는 영업수익이 뚜렷한 회복세를 보였습니다. 2021년 3월 31일에 4008백만 달러를 기록한 후, 2021년 6월 30일에 7478백만 달러, 2021년 9월 30일에 8969백만 달러, 2021년 12월 31일에 9427백만 달러로 증가했습니다. 이러한 추세는 2022년에도 이어져 2022년 6월 30일에 13422백만 달러, 2022년 12월 31일에 13188백만 달러를 기록하며 최고점을 찍었습니다.
2023년에는 영업수익이 다소 변동성을 보였습니다. 2023년 3월 31일에 12189백만 달러로 시작하여 2023년 6월 30일에 14055백만 달러로 증가했지만, 2023년 9월 30일에 13062백만 달러, 2023년 12월 31일에 13482백만 달러로 감소했습니다.
미지급금은 2020년 3월 31일에 1648백만 달러로 시작하여 2020년 6월 30일에 1175백만 달러로 감소했습니다. 이후 2020년 말까지는 1196백만 달러에서 1077백만 달러로 소폭 변동했습니다. 2021년에는 미지급금이 증가하여 2021년 6월 30일에 2172백만 달러, 2021년 12월 31일에 1772백만 달러를 기록했습니다.
2022년에는 미지급금이 다시 증가하여 2022년 3월 31일에 2546백만 달러, 2022년 6월 30일에 2733백만 달러로 최고점을 찍었습니다. 2022년 말에는 2149백만 달러로 감소했습니다. 2023년에는 미지급금이 2455백만 달러에서 2353백만 달러로 감소하는 추세를 보였습니다.
미지급금 회전율은 2020년 3월 31일에 26.52로 시작하여 2020년 6월 30일에 28.39로 증가했습니다. 이후 2020년 말까지는 14.5로 감소했습니다. 2021년에는 회전율이 7.9에서 16.86으로 증가했습니다. 2022년에는 14.9에서 22.79로 증가하는 추세를 보였으며, 2023년에는 21.98에서 24.92로 증가하고 다시 22.43으로 감소했습니다.
- 미지급금 회전율의 변화
- 미지급금 회전율은 영업수익과 미지급금의 관계를 나타내는 지표로, 회전율이 높을수록 미지급금을 효율적으로 관리하고 있음을 의미합니다. 전반적으로 미지급금 회전율은 영업수익의 회복과 함께 증가하는 경향을 보였습니다.
운전자본 회전율
American Airlines Group Inc., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | |||||||||||||||||||||
| 운전자본 | |||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q4 2023 계산
운전자본 회전율 = (영업수익Q4 2023
+ 영업수익Q3 2023
+ 영업수익Q2 2023
+ 영업수익Q1 2023)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 운전자본은 2020년 초에 상당한 적자를 보였으며, 연말까지 적자 폭이 확대되는 추세를 보였습니다. 2021년 1분기에 흑자로 전환된 이후, 2021년 2분기까지는 소폭 증가하는 모습을 보였습니다. 그러나 2021년 3분기부터는 다시 감소하여 연말에는 적자 상태로 돌아갔습니다. 2022년에는 지속적인 적자 상태를 유지하며, 적자 폭이 점차 확대되는 경향을 나타냈습니다. 2023년에도 적자 추세는 이어졌으며, 특히 연말에 적자 폭이 가장 크게 나타났습니다.
영업수익은 2020년 1분기에 85억 1500만 달러로 시작하여 2분기에 크게 감소한 후, 3분기와 4분기에 걸쳐 점진적으로 증가했습니다. 2021년에는 1분기부터 4분기까지 꾸준히 증가하여 94억 2700만 달러를 기록했습니다. 2022년에는 1분기부터 2분기까지 증가세를 유지하며 134억 2200만 달러까지 상승했지만, 3분기와 4분기에는 소폭 감소했습니다. 2023년에는 1분기부터 3분기까지 증가세를 보이다가 4분기에 소폭 감소했습니다.
- 운전자본 회전율
- 운전자본 회전율은 2021년 2분기에 16.97로 처음 기록되었으며, 3분기에는 95.26으로 크게 증가했습니다. 이후 데이터는 제공되지 않았습니다.
전반적으로 운전자본은 상당한 변동성을 보이며, 영업수익은 2020년 이후 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다. 운전자본 회전율은 2021년에 급격한 변화를 보였지만, 이후 데이터가 부족하여 장기적인 추세를 파악하기는 어렵습니다. 운전자본의 지속적인 적자 상태와 영업수익의 증가 추세는 자금 조달 및 운영 효율성 측면에서 추가적인 분석이 필요함을 시사합니다.
재고 순환 일수
American Airlines Group Inc., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | |||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q4 2023 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안 재고 회전율 및 재고 순환 일수의 변화를 보여줍니다.
- 재고 회전율
- 2020년 3월 31일에 24.66으로 시작하여 2020년 말까지 감소 추세를 보였습니다. 2020년 12월 31일에는 10.74까지 하락했습니다. 2021년에는 점진적인 회복세를 보이며 2021년 12월 31일에 16.65에 도달했습니다. 2022년에는 소폭 상승하여 2022년 12월 31일에 21.49를 기록했습니다. 2023년에는 22.64에서 23.2로 소폭 상승한 후 2023년 12월 31일에 22로 마감되었습니다. 전반적으로 2020년 하락 이후 회복세를 보이며, 2022년부터는 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 회전율과 반대로, 재고 순환 일수는 2020년 3월 31일의 15일에서 2020년 말에는 34일로 증가했습니다. 2021년에는 감소 추세를 보이며 2021년 3월 31일에 47일로 최고점을 찍은 후 2021년 12월 31일에 22일로 감소했습니다. 2022년에는 21일에서 20일 사이를 오가며 안정적인 수준을 유지했습니다. 2023년에는 16일에서 17일 사이를 유지하며 비교적 낮은 수준을 유지했습니다. 재고 순환 일수의 감소는 재고 관리가 효율적으로 이루어지고 있음을 시사합니다.
두 지표 모두 2020년에 상당한 변동성을 보였으며, 이후 점차 안정화되는 경향을 보입니다. 재고 회전율의 증가는 판매량이 증가하거나 재고 수준이 감소했음을 의미하며, 재고 순환 일수의 감소는 재고가 더 빠르게 판매되고 있음을 나타냅니다. 이러한 추세는 전반적인 운영 효율성 개선을 반영할 수 있습니다.
미수금 순환 일수
American Airlines Group Inc., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | |||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q4 2023 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 비율 및 관련 지표의 변화를 보여줍니다.
- 매출채권회전율
- 2020년 3월 31일에 42.84로 시작하여 2020년 말까지 감소 추세를 보였습니다. 특히 2020년 12월 31일에는 12.92까지 하락했습니다. 2021년에는 점진적인 회복세를 보이며 2021년 12월 31일에 19.86에 도달했습니다. 2022년에는 22.19에서 22.91로 소폭 증가했으며, 2023년에는 25.52에서 26.18로 꾸준히 증가하는 경향을 나타냈습니다.
- 미수금 순환 일수
- 2020년 3월 31일에 9일로 시작하여 2020년 말까지 28일로 증가했습니다. 2021년에는 28일에서 24일로 감소한 후, 2021년 9월 30일에 20일, 2021년 12월 31일에 18일로 감소했습니다. 2022년에는 16일로 안정화되었으며, 2023년에는 14일로 유지되었습니다. 미수금 순환 일수는 매출채권회전율과 반대로 움직이는 경향을 보입니다.
전반적으로 매출채권회전율은 2020년에 급격히 감소한 후 회복세를 보였으며, 2022년과 2023년에는 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 미수금 순환 일수는 매출채권회전율의 추세와 일관되게, 2020년에 증가한 후 감소하여 2022년부터는 안정적인 수준을 유지했습니다. 이러한 변화는 채권 회수 기간 및 효율성에 영향을 미치는 요인들의 변화를 반영하는 것으로 해석될 수 있습니다.
작동 주기
American Airlines Group Inc., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q4 2023 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= + =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 비율 추세를 보여줍니다. 분석 결과, 재고 순환 일수, 미수금 순환 일수, 그리고 작동 주기에 주목할 만한 변화가 관찰됩니다.
- 재고 순환 일수
- 2020년 1분기 15일에서 시작하여 2020년 4분기에 34일까지 증가했습니다. 2021년 1분기에 47일로 정점을 찍은 후, 2023년 4분기까지 점진적으로 감소하여 17일로 마무리되었습니다. 이는 재고 관리 효율성이 개선되었거나, 수요 변화에 따른 재고 수준 조정이 있었음을 시사할 수 있습니다.
- 미수금 순환 일수
- 2020년 1분기 9일에서 2020년 4분기에 28일까지 증가했습니다. 이후 2021년 1분기에 28일로 유지된 후, 2023년 4분기까지 꾸준히 감소하여 14일에 도달했습니다. 이는 채권 회수 속도가 빨라졌거나, 신용 정책 변경의 영향을 받았을 가능성이 있습니다.
- 작동 주기
- 2020년 1분기 24일에서 2020년 4분기에 62일까지 크게 증가했습니다. 2021년 1분기에 75일로 최고점을 기록한 후, 2023년 4분기까지 지속적으로 감소하여 31일에 안정화되었습니다. 작동 주기의 증가는 현금 흐름에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며, 감소 추세는 운영 효율성 개선을 나타낼 수 있습니다. 작동 주기는 재고 순환 일수와 미수금 순환 일수의 합으로 계산되므로, 두 비율의 변화 추세와 일관성을 보입니다.
전반적으로, 2020년에는 재고 순환 일수, 미수금 순환 일수, 작동 주기가 모두 증가하는 경향을 보였으나, 2021년부터 2023년까지는 이러한 비율들이 점진적으로 감소하는 추세를 보였습니다. 이는 전반적인 운영 효율성 개선 및 재무 건전성 강화로 해석될 수 있습니다.
지급 계정 순환 일수
American Airlines Group Inc., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | |||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q4 2023 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안 두 가지 재무 비율의 변동을 보여줍니다. 미지급금 회전율과 지급 계정 순환 일수입니다.
- 미지급금 회전율
- 2020년 3월 31일에 26.52로 시작하여 2020년 6월 30일에 28.39로 소폭 증가했습니다. 이후 2020년 9월 30일에 22.86으로 감소했고, 2020년 12월 31일에는 14.5로 더욱 감소했습니다. 2021년에는 7.9로 최저치를 기록한 후 2021년 6월 30일에 8.6으로 소폭 상승했습니다. 2021년 9월 30일에 13.34로 증가했으며, 2021년 12월 31일에는 16.86으로 상승했습니다. 2022년에는 13.66, 14.9, 21.36, 22.79로 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다. 2023년에는 21.29, 21.98, 24.92, 22.43으로 변동성을 보이며, 전반적으로 2020년 저점 이후 회복세를 보였습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 2020년 3월 31일에 14일로 시작하여 2020년 6월 30일에 13일로 감소했습니다. 이후 2020년 9월 30일에 16일로 증가했고, 2020년 12월 31일에는 25일로 크게 증가했습니다. 2021년에는 46일, 42일로 높은 수준을 유지했습니다. 2021년 9월 30일에 27일로 감소했으며, 2021년 12월 31일에는 22일로 더욱 감소했습니다. 2022년에는 27일, 24일, 17일, 16일로 감소하는 추세를 보였습니다. 2023년에는 17일, 17일, 15일, 16일로 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 미지급금 회전율과 반대로, 지급 계정 순환 일수는 2021년까지 증가하다가 이후 감소하는 경향을 보였습니다.
전반적으로 미지급금 회전율은 2020년 하반기부터 2022년까지 꾸준히 증가하는 추세를 보였으며, 지급 계정 순환 일수는 그 반대의 추세를 나타냈습니다. 이는 공급업체에 대한 지불 관행의 변화 또는 운영 효율성 개선을 반영할 수 있습니다. 2023년에는 미지급금 회전율의 변동성이 증가했지만, 전반적인 회복 추세는 지속되었습니다.
현금 전환 주기
American Airlines Group Inc., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수 | |||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= + – =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 여러 운영 효율성 지표에서 뚜렷한 추세가 관찰됩니다.
- 재고 순환 일수
- 2020년 1분기 15일에서 시작하여 2020년 4분기에 34일까지 증가했습니다. 이후 2021년 1분기에 47일까지 최고점을 찍은 후 점진적으로 감소하여 2023년 4분기에는 17일까지 하락했습니다. 전반적으로 재고 순환 일수는 변동성을 보이며, 2021년 초에 정점을 기록한 후 안정화되는 경향을 나타냅니다.
- 미수금 순환 일수
- 2020년 1분기 9일에서 2020년 4분기에 28일까지 증가했습니다. 2021년에는 28일과 24일 사이에서 변동하다가 2022년부터는 16일로 안정화되었습니다. 2023년에는 14일로 소폭 감소하여 낮은 수준을 유지했습니다. 미수금 순환 일수는 2020년까지 증가 추세를 보이다가 이후 안정화되는 패턴을 보입니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 2020년 1분기 14일에서 2020년 4분기에 25일까지 증가했습니다. 2021년 1분기에 46일까지 급증한 후 점진적으로 감소하여 2022년 3분기에 27일까지 상승했다가 다시 16일로 감소했습니다. 2023년에는 15일과 16일 사이에서 변동했습니다. 지급 계정 순환 일수는 변동성이 크며, 특히 2021년 초에 큰 폭의 증가를 보였습니다.
- 현금 전환 주기
- 2020년 1분기 10일에서 2020년 4분기에 37일까지 증가했습니다. 2021년에는 29일과 17일 사이에서 변동하다가 2022년에는 10일에서 17일 사이를 오갔습니다. 2023년에는 13일에서 16일 사이에서 변동했습니다. 현금 전환 주기는 2020년까지 증가 추세를 보이다가 이후 변동성을 유지하며 감소하는 경향을 보입니다.
전반적으로 2020년에는 운영 효율성 지표들이 증가하는 경향을 보였으나, 2021년 이후에는 안정화되거나 감소하는 추세를 나타냅니다. 특히 재고 순환 일수와 미수금 순환 일수는 2021년 이후 낮은 수준을 유지하고 있으며, 지급 계정 순환 일수와 현금 전환 주기는 변동성이 크지만 전반적으로 감소하는 경향을 보입니다.