단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
American Airlines Group Inc., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
- 재고 회전율
- 2019년 6월 이후부터 점차 상승하는 추세를 보이고 있다. 2020년 하반기 이후에는 지속적으로 증가하며, 2023년 12월 기준 약 22회로 나타나, 재고가 빠르게 회전되고 있음을 시사한다. 이러한 변화는 재고 관리 효율성의 향상 또는 운영 환경 변화에 따른 것일 수 있다.
- 매출채권회전율
- 2020년 하반기 이후부터 증가하는 모습을 보여주며 2023년 12월 기준 약 26회에 달한다. 이는 고객으로부터 매출금을 회수하는 속도가 빨라지고 있음을 의미하며, 재무 유동성 향상에 기여할 수 있다.
- 미지급금 회전율
- 2020년 중반 이후 변동성을 보이다가, 2022년 하반기 이후 다시 상승하는 추세다. 2023년 12월 기준 약 22.4회로, 공급자에 대한 지급이 효율적으로 이루어지고 있음을 나타낸다. 다만, 일부 기간에는 회전율이 낮거나 변동이 크기 때문에 공급망 관리와 유동성 조절이 중요한 변수일 수 있다.
- 운전자본 회전율
- 2020년 이후 데이터가 제한적이며, 특히 2021년 이후에는 수치가 나타나지 않는다. 다만, 2020년 중반 이후 16.97로 시작하여 일정 수준인 것으로 나타난다. 이 수치는 운전자본이 얼마나 효율적으로 활용되고 있는지를 가늠할 수 있으며, 제한된 데이터로 인해 전체적 추세 파악은 어려우나, 운영 효율성에 대한 지속적인 관심이 필요하다.
- 재고 순환 일수
- 2020년 이후 꾸준히 증가하는 경향이며, 2023년 12월 기준 약 17일로 비교적 짧은 수준을 유지하고 있다. 이는 재고를 빠르게 회전시키는 운영 방식을 유지하고 있음을 보여주며, 적극적인 재고 관리 전략이 반영된 것으로 해석할 수 있다.
- 미수금 순환 일수
- 2020년 이후 계속 낮은 수준을 유지하며, 2023년 12월에는 약 14일로 나타난다. 이는 고객으로부터 미수금을 신속하게 회수하는 운영이 유지되고 있음을 나타낸다. 낮은 미수금 일수는 유동성 개선에 기여한다.
- 작동 주기
- 2020년 중반 이후 점차 감소하는 양상을 보여, 2023년 12월 기준 약 31일로 안정된 모습을 보인다. 이는 운영 활동이 보다 효율적으로 이루어지고 있음을 시사한다.
- 지급 계정 순환 일수
- 2020년 하반기 이후 변동성을 보이나, 2023년 말에는 약 16일로 도달하며 비교적 짧은 지급 기간을 유지하고 있다. 이는 지급 지연을 최소화하여 유동성 확보에 효과적임을 의미할 수 있다.
- 현금 전환 주기
- 2020년 하반기 이후 일시적으로 증가하였으나, 이후 점차 감소하는 추세를 보이며 2023년 12월에는 약 16일로 나타난다. 이는 운영 효율성과 유동성 관리의 개선이 반영된 것으로 볼 수 있다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
American Airlines Group Inc., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | ||||||||||||||||||||||||||
| 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순 | ||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q4 2023 계산
재고 회전율 = (영업수익Q4 2023
+ 영업수익Q3 2023
+ 영업수익Q2 2023
+ 영업수익Q1 2023)
÷ 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익의 추세와 변화
- 2019년부터 2022년까지 영업수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보여왔으며, 특히 2021년과 2022년에는 코로나19 팬데믹 이후의 회복세에 힘입어 두드러진 상승세를 나타냈다. 2019년 1분기에는 약 10.58억 달러였던 수익이 2022년 1분기에는 약 13.94억 달러로 증가하였으며, 이후 2023년 3분기까지 지속적인 수준을 유지하는 모습을 보여주었다. 특히, 2021년과 2022년의 수익 증가는 경기회복과 항공 수요의 증가에 기인한 것으로 분석된다.
- 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품 비용의 변동
-
이 항목은 일정한 수준에서 변화하는 경향을 보이면서도 전반적으로 비용이 증가하는 추세를 보여준다. 2019년에는 약 16.66억 달러에서 2023년 3분기에는 약 22.80억 달러로 상승하였다. 이는 연료 가격 변동 또는 공급망 비용 증가와 관련될 수 있으며, 2020년에도 전년 대비 일부 감소세를 나타냈다가 이후 점차 회복하는 모습을 확인할 수 있다.
이 비용 항목이 증가하는 것은 운영 비용의 상승을 의미하며, 이는 영업수익이 늘어난 것과 일부 상쇄되는 효과를 가질 수 있다.
- 재고 회전율의 추이와 해석
-
재고 회전율은 자료에 따라 2019년 하반기부터 기록되기 시작했으며, 이 항목은 전반적으로 증가하는 경향을 보여주고 있다. 2020년에는 7.74에서 10.44로 상승하였으며, 2021년과 2022년에는 각각 13.23, 20.41, 21.49, 22.64까지 꾸준히 상승하였다.
이러한 증가는 재고 관리를 효율화하고 있음을 시사하며, 재고 회전율이 높아짐에 따라 재고 비용의 효율적 운용으로 이어질 수 있다. 동시에, 항공업 특성상 수요 예측과 재고 배분 전략이 상당히 중요함을 고려할 때, 이러한 추세는 기업의 운영 효율성을 향상시키는 지표로 볼 수 있다.
매출채권회전율
American Airlines Group Inc., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | ||||||||||||||||||||||||||
| 미수금, 순 | ||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q4 2023 계산
매출채권회전율 = (영업수익Q4 2023
+ 영업수익Q3 2023
+ 영업수익Q2 2023
+ 영업수익Q1 2023)
÷ 미수금, 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익 추세
- 분기별 영업수익은 2019년 초반에 정체 또는 다소 증가하는 경향을 보였으며, 2020년 초 COVID-19 팬데믹의 영향으로 급감하는 모습을 나타냈다. 특히 2020년 6월 이후부터는 수익이 점차 회복되기 시작했고, 2021년과 2022년에는 전반적으로 성장하는 흐름이 나타났다. 2023년 들어 다시 수익이 안정적이거나 소폭 하락하는 양상을 보이며, 연말까지 수익이 지속적으로 감소하는 경향이 관찰된다.
- 미수금, 순 추이
- 미수금은 2019년 이후 전반적으로 증가하는 경향이 뚜렷하게 드러난다. 특히 2020년 하반기와 2021년 사이에 급증한 모습을 보이며, 이는 매출 회수와 관련된 채권 회전효율이 낮아지는 것을 시사한다. 이후 2022년과 2023년에는 미수금이 다소 상승하는 양상을 유지하며, 유동성 관리에 있어 중장기적인 부담 가능성을 암시한다.
- 매출채권회전율
- 이 비율은 2019년말 이후 2020년초까지 단기적으로 변동이 크지 않았으나, 2020년 6월부터 점차 증가하는 추세를 보여준다. 2021년 이후에는 지속적으로 상승하며, 채권 회전이 개선되고 있음을 시사한다. 채권 회전율이 높아질수록 매출채권의 회수 기간이 단축되며, 자본 유동성 향상을 기대할 수 있다. 다만 일부 분기에서는 다소 감소하는 모습도 관찰되며, 향후 변동성에 대한 모니터링이 필요하다.
미지급금 회전율
American Airlines Group Inc., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | ||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 | ||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q4 2023 계산
미지급금 회전율 = (영업수익Q4 2023
+ 영업수익Q3 2023
+ 영업수익Q2 2023
+ 영업수익Q1 2023)
÷ 미지급금
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 2019년 초반에는 연간 수익이 약 10,584백만 달러(2019년 3월 분기)에서 점차 증가하여 2019년 12월에는 13,422백만 달러로 성장하였다. 그러나 2020년 초부터 전반적으로 급락하는 양상을 나타내며, 2020년 6월과 9월 분기에는 각각 1,622백만 달러와 3,173백만 달러로 크게 감소하였다. 이후 2020년 12월에는 수익이 다시 회복되기 시작하여 2021년까지 지속적인 상승세를 보였으며, 2022년에는 13,462백만 달러에 달하였다. 2023년에도 수익은 지속적으로 높게 유지되었고, 12월 분기에는 13,062백만 달러로 집계되었다. 이와 같은 추세는 코로나19 팬데믹 기간 동안 급격한 수익 감소와 이후 회복을 보여주는 것으로 보인다.
- 미지급금
- 초기(2019년 3월 기준) 미지급금은 2,139백만 달러로 시작하였으며, 2019년 후반과 2020년까지 약 1,648백만 달러에서 2,172백만 달러 사이에서 변동하였다. 2020년 이후에는 미지급금이 지속적으로 증가하는 경향을 보였는데, 2022년 6월에는 2,455백만 달러에 달했고, 2023년 12월에는 2,353백만 달러로 집계되었다. 이는 회사의 채무 또는 미지급 지급액이 상승하는 추이를 나타내며, 재무상 유동성 또는 부채 부담 측면의 변화와 연관이 있을 수 있다.
- 미지급금 회전율
- 2020년 초반에는 해당 비율이 존재하지 않다가, 2020년 6월과 9월에는 각각 26.52와 28.39로 급증하였다. 이후 2021년에는 제한적인 변동성 내에서 수치를 유지하며, 2021년 6월과 9월에는 각각 7.9와 8.6으로 낮아졌다. 2021년 말 이후부터는 다시 상승하는 추세를 보여 2022년 6월에는 21.36, 2022년 9월에는 22.79를 기록하였다. 2023년 3분기와 4분기에는 21.29와 21.98로 나타나, 일정 수준을 유지하며 미지급금 회전율이 안정적인 수준을 보여주고 있다. 이는 미지급금이 재고 또는 부채 구조의 일부로서 어느 정도 수시로 회전하는 특성을 갖고 있음을 시사한다.
운전자본 회전율
American Airlines Group Inc., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | ||||||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | ||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | ||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | ||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q4 2023 계산
운전자본 회전율 = (영업수익Q4 2023
+ 영업수익Q3 2023
+ 영업수익Q2 2023
+ 영업수익Q1 2023)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 운전자본
- 2019년 1분기부터 2020년 1분기까지 운전자본은 점차 감소하는 추세를 보이고 있음을 알 수 있다. 2019년 3월에 약 -11,195백만 달러였던 운전자본은 2020년 3월에 약 -12,038백만 달러로 더 낮아졌으며, 이후 2020년 6월과 9월을 거치면서 -4,244백만 달러로 개선되었다. 2021년 3월 이후로는 다시 빠르게 악화되어 2021년 12월에는 약 -8,490백만 달러까지 늘었다. 2022년과 2023년까지 계속해서 음수 수준이 유지되고 있으며, 2023년 12월 기준으로 -7,672백만 달러로 다소 낮아졌으나, 여전히 높은 수준을 유지하고 있다. 전반적으로 운전자본은 지속적으로 부정적인 상태를 유지하며, 이는 회사의 유동성 관리상 어려움 또는 운영 구조와 관련이 있을 수 있다.
- 영업수익
- 2019년부터 2023년까지의 영업수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 2019년 1분기에는 약 10,584백만 달러였던 수익이 2023년 1분기에는 약 13,055백만 달러로 확대되었으며, 연평균 성장률을 감안할 때 꾸준한 상승세가 관찰된다. 특히 2021년 하반기 이후로 수익이 상당히 회복되었으며, 2021년 12월이후 연간 수익은 13,400백만 달러를 상회하는 수준을 유지하고 있다. 이는 팬데믹 상황에 따른 큰 타격 이후 회복 단계에 진입했음을 시사한다. 한편, 2023년 하반기 들어 약간의 조정을 보이나 여전히 높은 수준을 유지하고 있다.
- 운전자본 회전율
- 운전자본 회전율은 일부 기간에서만 데이터가 제공되어 전체적인 트렌드를 확정하기 어렵다. 다만, 2021년 3월과 6월, 9월, 12월의 값이 각각 16.97, 16.6, 95.26 등으로 나타나며, 2021년 9월에 급증하는 모습을 보여준다. 이러한 급증은 운전자본에 대한 효율적인 자산 활용 또는 회수 속도 향상을 의미할 수 있으며, 특정 기간에 특이하게 높아진 것으로 해석될 수 있다. 하지만 데이터의 한계로 인해 연속적인 추세를 명확히 파악하기 어려우며, 추가 기간 데이터와 분석이 필요하다.
재고 순환 일수
American Airlines Group Inc., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q4 2023 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ =
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전반적으로, 재고 회전율은 2020년 6월 이후 일정한 변동성을 보이면서 점진적인 증가 추세를 보여줍니다. 초기에는 15에서 16 사이의 낮은 수준을 유지하였으나, 이후 부침이 있지만 2021년 이후에는 20 이상으로 상승하면서 전체적으로 향상된 재고 관리 효과를 시사합니다. 특히 2022년부터 2023년까지는 20을 넘어 22 및 23.2에 도달하는 등, 재고 회전 속도가 빨라지고 있음을 알 수 있습니다.
재고 순환 일수는 2019년 12월부터 2021년 12월까지 점차 증가하는 모습을 보입니다. 15일에서 18일 정도의 기간 동안 변화하였으며, 이후 일수는 다시 16일 정도로 감퇴하지만, 2022년 내내 16일에서 17일 사이를 유지하는 특징이 있습니다. 이는 재고가 보다 신속하게 판매 또는 활용되고 있음을 의미할 수 있으며, 재고 회전율과의 상반된 추세를 통해 재고 관리의 효율성과 자산 회전율 개선이 동시에 이루어지고 있음을 시사합니다.
미수금 순환 일수
American Airlines Group Inc., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q4 2023 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
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- 매출채권회전율의 추이
- 2019년 3월 기준으로 이 지표는 데이터가 존재하지 않으며, 이후 2019년 6월에서 2023년 12월까지 지속적으로 관찰되고 있다. 2019년 12월에는 21.69로 낮은 수준을 기록하였으며, 이후 2020년 6월 이후 서서히 증가하는 방향성을 보였다. 특히, 2021년부터 2022년까지는 계속해서 상승하는 경향이 관찰되며, 코로나19 팬데믹으로 인해 재무건전성 또는 영업 효율성의 일환으로 매출채권 회전율이 개선된 것으로 해석할 수 있다. 2022년 말 이후에는 약 26 정도의 안정된 수준을 유지하고 있는데, 이는 매출채권 회전율이 상당히 활발하게 개선되어 상대적으로 빠른 현금 회수 및 효율적인 채권 관리가 이루어지고 있음을 시사한다.
- 미수금 순환 일수의 추이
- 이 항목 역시 2019년에는 데이터가 제공되지 않으며, 2019년 12월에는 17일로 나타났다. 이후 2020년에는 28일로 급증하는 데, 이는 고객으로부터의 미수금 회수 기간이 길어졌으며, 경제적 요인 또는 고객 신용 정책의 변화가 영향을 끼쳤을 가능성을 시사한다. 2021년에는 20일과 18일, 2022년에는 지속적으로 16일로 낮아지는 경향을 보여, 미수금 회수 기간이 단축되어 더 효율적인 채권 관리를 시행하고 있음을 알 수 있다. 2023년에는 꾸준히 14일 수준을 유지하며 정상 범위 내에서 안정적으로 운영되고 있음을 보여준다. 이는 고객 신용 관리가 개선되고 현금 흐름이 안정됨을 의미한다.
작동 주기
American Airlines Group Inc., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q4 2023 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= + =
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- 재무 지표의 추세와 변동 경향
-
분석 대상 기간 동안 재고 순환 일수는 2019년 6월 이후 점차 증가하는 경향을 보여줍니다. 2020년 3월을 기점으로 15일이던 재고 순환 일수는 2021년 6월 47일까지 상승하며, 이는 재고 회전 속도가 느려졌음을 시사합니다. 이후 점차 감소하는 추세를 보여 2023년 12월 기준 16일로 회복되거나 안정된 모습을 나타내고 있습니다.
미수금 순환 일수는 일정하게 유지되거나 약간의 변동을 보이며, 2019년 3월의 데이터가 부재한 후 14일 내외에서 움직이고 있습니다. 2020년 6월 이후에는 14일~28일 범위 내에서 변화하며 일부 기간에는 재고 순환 일수보다 높게 나타나, 미수금 회수 기간이 재고 회전보다 긴 상황이 지속되고 있음을 알 수 있습니다. 2023년 마지막 자료 시점까지도 대체로 14일 내외를 유지하는 안정적인 흐름을 보입니다.
작동 주기는 전체 기간동안 비교적 높은 변동성을 보여줍니다. 2019년 12월에는 41일로 피크를 찍었으며, 이후 2020년 12월에는 48일, 2021년 6월에는 75일로 가장 길었던 시기를 나타냅니다. 이후 점차 축소되어 2023년 12월에는 31일로 낮아졌으며, 이는 운영 효율성을 높이기 위한 조치 또는 내부 프로세스 개선을 반영할 수 있습니다.
지급 계정 순환 일수
American Airlines Group Inc., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1 Q4 2023 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
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- 미지급금 회전율
- 2019년 말까지 미지급금 회전율은 변동성을 보여주며 다소 낮은 수준을 유지하였다. 2020년 초에는 해당 지표가 일부 상승하는 양상이 관찰되었고, 2020년 하반기에는 회전율이 14.5에서 28.39 범위 내에서 변화하였다. 이러한 증가는 회사가 미지급금을 비교적 신속하게 회전시키거나 지불 시기가 단축된 것으로 해석될 수 있다. 2021년부터 2023년까지는 회전율이 계속 상승하는 추세를 보여, 2023년 마지막 분기에는 22.43으로 안정적인 수준을 유지하였다. 이는 효율적인 미지급금 관리와 관련된 가능성을 시사할 수 있다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 2019년 이후 점진적인 감소 추세를 보였으며, 2020년에는 16일에서 25일로 일시적으로 상승한 후, 2021년에는 일정한 수준을 유지하며 전반적으로 17일 내외로 안정화되었다. 이러한 변화는 지급 기간을 단축하는 방향으로 나아갔으며, 2022년과 2023년에 들어서는 대체로 15~17일 범위 내에 머물러 있다. 이는 지급 기간의 단축 또는 지급 관행의 효율화를 보여줄 가능성이 있다.
현금 전환 주기
American Airlines Group Inc., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31).
1
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= + – =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 2019년 3분기부터 2020년 1분기까지는 데이터를 확인할 수 없으며, 2020년 2분기 이후 점진적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 특히 2021년 3분기부터 2022년 4분기까지는 재고 순환 일수가 꾸준히 상승하며, 2022년 6월 기준으로 47일에 이른다. 이후 2022년 9월부터 2023년 3분기까지는 점차 감소하는 양상을 나타내며, 2023년 9월 기준 16일로 나타난다. 이는 재고 회전에 대한 관리 효율이 향상되면서 재고 보유 기간이 단축된 가능성을 시사한다.
- 미수금 순환 일수
- 2020년 이후 미수금 순환 일수는 전반적으로 감소하는 방향을 띠고 있다. 2020년 6월 이후 28일을 정점으로 이후 여러 분기 동안 지속적으로 낮아지는 추세를 나타내며, 2023년 9월 기준 14일로 기록되고 있다. 이는 고객에 대한 결제 기간이 단축되거나 미수금 회수력이 향상된 것으로 해석할 수 있다. 특히 2022년 하반기 이후 안정적인 수준을 유지하는 모습이 관찰된다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 2020년 6월 이후 급격한 변동을 보이며, 2020년 6월 46일로 최고치를 기록한다. 이후 2021년 9월까지는 급격히 축소되어 22일에 이르고, 이후에도 15일에서 24일 내외를 유지하며 비교적 안정된 수준을 유지하는 모습이다. 이는 지급 기간의 단축 또는 지불 정책의 개선을 시사할 수 있으며, 현금 유동성 관리 측면에서 긍정적으로 볼 수 있다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 2019년 이후 여러 분기 동안 변동성을 보여왔으며, 특히 2020년 6월 이후 37일로 최고치를 기록했으나 이후 지속적으로 축소되는 흐름을 보이고 있다. 2023년 9월 기준 13일로 낮아진 상태로, 이는 영업활동에서 현금이 보다 빠르게 회전되어, 전반적인 현금 흐름이 개선되었음을 의미한다. 이러한 변화는 효율적 재무 운영 또는 운전자본 관리의 향상을 반영할 수 있다.