손익계산서의 구조
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Tesla Inc., 연결손익계산서의 구조(Quarterly Data)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
전반적으로, 데이터는 2020년부터 2025년까지의 기간 동안 수익과 수익성에 상당한 변동성을 보였습니다.
- 수익 구성
- 자동차 매출은 전체 수익의 상당 부분을 차지하며, 기간 동안 약 80%에서 90% 사이를 유지했습니다. 그러나 2024년에는 70%대로 감소하는 추세를 보였습니다. 에너지 생성 및 저장 부문은 수익 기여도가 꾸준히 증가하여 2020년의 약 5%에서 2025년에는 12% 이상으로 증가했습니다. 서비스 및 기타 부문은 6%에서 11% 사이의 비교적 안정적인 기여도를 유지했습니다. 자동차 규제 크레딧과 자동차 리스는 수익의 작은 부분을 차지하며, 그 비중은 시간이 지남에 따라 감소하는 경향을 보였습니다.
- 수익성 분석
- 매출 총이익은 수익의 약 20%에서 30% 사이를 오갔으며, 2022년과 2023년에 상대적으로 낮은 수준을 보였습니다. 영업이익은 수익의 약 5%에서 20% 사이를 변동했으며, 2021년에는 최고조에 달했습니다. 순수입은 수익의 약 1%에서 10% 사이를 변동했으며, 2023년에는 예외적으로 높은 순수입을 기록했습니다. 이는 자회사의 비지배지분 및 상환비지배지분에 기인하는 순(이익) 손실의 상당한 이익 때문인 것으로 보입니다.
- 비용 구조
- 자동차 매출 원가는 전체 수익의 약 60%에서 70%를 차지하며, 수익 변동에 따라 변동합니다. 운영 비용은 수익의 약 10%에서 15%를 차지하며, 판매, 일반 및 관리 비용이 가장 큰 부분을 차지합니다. 연구 및 개발 비용은 수익의 약 4%에서 8%를 차지하며, 2023년에는 증가하는 추세를 보였습니다. 이자 비용은 수익의 약 1%에서 3%를 차지하며, 상대적으로 안정적인 수준을 유지했습니다.
- 주요 추세
- 전반적으로, 수익은 2021년까지 증가하는 추세를 보이다가 2022년과 2023년에 다소 감소했습니다. 그러나 2024년에는 다시 증가하는 경향을 보였습니다. 수익성은 기간 동안 변동성이 컸지만, 전반적으로는 양호한 수준을 유지했습니다. 에너지 생성 및 저장 부문의 수익 기여도는 꾸준히 증가하고 있으며, 이는 회사의 다각화 전략의 성공을 나타내는 것으로 보입니다. 2023년에는 자회사의 비지배지분 및 상환비지배지분에 기인하는 순(이익) 손실의 영향으로 순수입이 크게 증가했습니다.