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재고 공개
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | |||||||
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| 연료 재고 | |||||||||||
| 소모성 부품 및 소모품 재고, 노후화 허용치의 순 | |||||||||||
| 재고 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
최근 몇 년간 재고 관련 항목들의 변화 추세를 분석한 결과, 전반적으로 변동성이 나타나는 양상을 보입니다.
- 연료 재고
- 2017년 말 916백만 달러에서 2018년 말 592백만 달러로 감소했습니다. 이후 2019년에는 730백만 달러로 증가했지만, 2020년에는 377백만 달러로 다시 감소했습니다. 2021년에는 694백만 달러로 소폭 증가하며, 2017년 수준에는 미치지 못합니다. 전반적으로 연료 재고는 상당한 변동성을 보이며, 특히 2020년에 큰 폭의 감소를 나타냈습니다.
- 소모성 부품 및 소모품 재고, 노후화 허용치의 순
- 2017년 말 413백만 달러에서 2018년 말 463백만 달러로 소폭 증가했습니다. 2019년에는 521백만 달러로 증가세를 이어갔지만, 2020년에는 355백만 달러로 감소했습니다. 2021년에는 404백만 달러로 다시 증가하여 2017년 수준과 유사한 수준을 보입니다. 이 항목 역시 변동성이 존재하지만, 연료 재고만큼의 큰 폭의 변화는 나타나지 않습니다.
- 재고
- 2017년 말 1329백만 달러에서 2018년 말 1055백만 달러로 감소했습니다. 2019년에는 1251백만 달러로 증가했지만, 2020년에는 732백만 달러로 크게 감소했습니다. 2021년에는 1098백만 달러로 증가하여 2018년 수준에 근접했습니다. 전체 재고는 연료 재고 및 소모성 부품 재고의 합산 효과를 반영하여 변동하는 경향을 보입니다. 특히 2020년의 감소폭이 두드러집니다.
종합적으로 볼 때, 2020년은 연료 재고와 전체 재고 모두에서 상당한 감소가 나타난 해입니다. 이는 외부 환경 변화의 영향을 받은 결과로 해석될 수 있습니다. 2021년에는 소폭의 회복세를 보였지만, 2017년 수준을 회복하지는 못했습니다.