계산
경쟁사와의 비교
산업 부문과의 비교: 수송
업계와의 비교: 산업재

Delta Air Lines Inc., ROE, 장기 추세계산

	ROE	=	100	×	순이익(손실)¹	÷	주주자본(적자)¹
2021. 12. 31.	7.20%	=	100	×	280)	÷	3,887)
2020. 12. 31.	-807.37%	=	100	×	(12,385)	÷	1,534)
2019. 12. 31.	31.04%	=	100	×	4,767)	÷	15,358)
2018. 12. 31.	28.75%	=	100	×	3,935)	÷	13,687)
2017. 12. 31.	25.72%	=	100	×	3,577)	÷	13,910)
2016. 12. 31.	35.59%	=	100	×	4,373)	÷	12,287)
2015. 12. 31.	41.71%	=	100	×	4,526)	÷	10,850)
2014. 12. 31.	7.48%	=	100	×	659)	÷	8,813)
2013. 12. 31.	90.53%	=	100	×	10,540)	÷	11,643)
2012. 12. 31.	—	=	100	×	1,009)	÷	(2,131)
2011. 12. 31.	—	=	100	×	854)	÷	(1,396)
2010. 12. 31.	66.11%	=	100	×	593)	÷	897)
2009. 12. 31.	-504.90%	=	100	×	(1,237)	÷	245)
2008. 12. 31.	-1,020.82%	=	100	×	(8,922)	÷	874)
2007. 12. 31.	15.94%	=	100	×	1,612)	÷	10,113)

¹ US$ 단위: 백만 달러

순이익(손실)의 추이와 변동성: 2007년에는 1,612백만 달러의 순이익을 기록하였으나, 2008년에는 약 -8,922백만 달러로 큰 폭의 순손실을 경험하였다. 이후 2009년에는 일부 회복세를 보여 1,237백만 달러의 손실로 돌아섰으며, 2010년부터 2012년까지는 견조한 회복을 보였다. 2013년과 2014년에는 각각 10,540백만 달러와 6,590백만 달러의 순이익으로 양호한 실적을 기록하였다. 그러나 2015년 이후 급감하여 2020년에는 약 -12,385백만 달러의 대규모 손실을 기록하였고, 2021년에는 280백만 달러로 다소 회복된 모습을 보였다. 전반적으로, 수익성은 최근 몇 년간 급격한 변동성을 보여주고 있으며, 2020년의 손실은 산업 전반의 큰 영향을 받은 것으로 해석된다.
주주자본(적자)의 변화와 패턴: 2007년에는 10,113백만 달러의 자본을 확보하고 있었으며, 2008년과 2009년에는 큰 폭의 하락을 경험하였다. 특히 2008년에는 874백만 달러, 2009년에는 245백만 달러로 급감하였다. 이후 2010년부터 2014년까지는 자본이 다시 회복되며 11,843백만 달러까지 상승하였으며, 2015년 이후 2019년까지는 안정적인 수준을 유지하였다. 2020년에는 급격하게 적자로 돌아서면서 주주자본이 -13,385백만 달러로 떨어졌으나, 2021년에는 다시 3,887백만 달러로 반등하였다. 이러한 변화는 회사의 자본구조와 재무 상태가 상당한 변동성을 겪었음을 보여준다.
ROE(자기자본이익률)의 특성 및 경향: ROE는 2007년 15.94%로 양호한 수익성을 나타냈으며, 2008년에는 -1020.82%로 급락하였다. 2009년에도 -504.9%로 부정적 수익률을 기록하였다. 이후 2010년부터 2014년까지는 다양한 수준을 나타내며 일부 해는 양의 수익률, 일부 해는 부정적 수익률이 관찰된다. 2015년부터 2019년까지는 모두 양의 값을 유지하며 25.72%에서 41.71%로 높은 수익성을 보였다. 반면 2020년에는 -807.37%로 다시 급락했으며, 2021년에는 7.2%로 회복세를 보였다. 전반적으로, ROE는 수익성 변화와 불확실성을 반영하는 지표로서, 일부 기간에는 재무적 어려움 또는 손실의 영향을 크게 받은 것으로 판단된다.

Delta Air Lines Inc., ROE, 장기 추세, 경쟁사와의 비교

	Delta Air Lines Inc.	FedEx Corp.	Uber Technologies Inc.	Union Pacific Corp.	United Airlines Holdings Inc.	United Parcel Service Inc.
2021. 12. 31.	7.20%	21.64%	-3.43%	46.06%	-39.05%	90.44%
2020. 12. 31.	-807.37%	7.03%	-55.18%	31.54%	-118.61%	204.41%
2019. 12. 31.	31.04%	3.04%	-59.94%	32.65%	26.09%	135.90%
2018. 12. 31.	28.75%	23.55%	—	29.21%	21.30%	158.59%
2017. 12. 31.	25.72%	18.65%	—	43.10%	24.20%	491.00%
2016. 12. 31.	35.59%	13.20%	—	21.24%	26.13%	847.16%
2015. 12. 31.	41.71%	7.00%	—	23.05%	81.86%	196.11%
2014. 12. 31.	7.48%	13.73%	—	24.45%	47.25%	141.62%
2013. 12. 31.	90.53%	8.97%	—	20.67%	19.14%	67.53%
2012. 12. 31.	—	13.80%	—	19.84%	-150.31%	17.34%
2011. 12. 31.	—	9.54%	—	17.72%	46.51%	54.07%
2010. 12. 31.	66.11%	8.57%	—	15.65%	14.65%	43.71%
2009. 12. 31.	-504.90%	0.72%	—	11.20%	—	28.20%
2008. 12. 31.	-1,020.82%	7.74%	—	15.14%	—	44.29%
2007. 12. 31.	15.94%	15.93%	—	11.90%	16.67%	3.14%

Delta Air Lines Inc., ROE, 장기 추세, 산업 부문과 비교: 수송

	Delta Air Lines Inc.	수송
2021. 12. 31.	7.20%	30.78%
2020. 12. 31.	-807.37%	-10.82%
2019. 12. 31.	31.04%	8.33%
2018. 12. 31.	28.75%	33.03%
2017. 12. 31.	25.72%	40.90%
2016. 12. 31.	35.59%	27.46%
2015. 12. 31.	41.71%	38.20%
2014. 12. 31.	7.48%	27.90%
2013. 12. 31.	90.53%	22.65%
2012. 12. 31.	—	15.25%
2011. 12. 31.	—	22.02%
2010. 12. 31.	66.11%	18.67%
2009. 12. 31.	-504.90%	9.88%
2008. 12. 31.	-1,020.82%	3.26%
2007. 12. 31.	15.94%	10.87%

Delta Air Lines Inc., ROE, 장기 추세, 업계와의 비교: 산업재

	Delta Air Lines Inc.	산업재
2021. 12. 31.	7.20%	15.38%
2020. 12. 31.	-807.37%	0.24%
2019. 12. 31.	31.04%	14.56%
2018. 12. 31.	28.75%	17.95%
2017. 12. 31.	25.72%	18.24%
2016. 12. 31.	35.59%	21.69%
2015. 12. 31.	41.71%	16.11%
2014. 12. 31.	7.48%	19.68%
2013. 12. 31.	90.53%	16.40%
2012. 12. 31.	—	17.20%
2011. 12. 31.	—	20.10%
2010. 12. 31.	66.11%	16.41%
2009. 12. 31.	-504.90%	12.84%
2008. 12. 31.	-1,020.82%	20.74%
2007. 12. 31.	15.94%	20.36%

Delta Air Lines Inc. (NYSE:DAL)

자기자본비율 (ROE)
2007년부터

계산

경쟁사와의 비교

산업 부문과의 비교: 수송

업계와의 비교: 산업재

Delta Air Lines Inc. (NYSE:DAL)

자기자본비율 (ROE) 2007년부터

계산

경쟁사와의 비교

산업 부문과의 비교: 수송

업계와의 비교: 산업재

자기자본비율 (ROE)
2007년부터