현재 유동성 비율
2007년부터
계산
Delta Air Lines Inc., 현재 유동성 비율, 장기 추세계산
| 현재 유동성 비율 | = | 유동 자산1 | ÷ | 유동부채1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021. 12. 31. | 0.76 | = | 15,940) | ÷ | 20,966) |
| 2020. 12. 31. | 1.09 | = | 17,404) | ÷ | 15,927) |
| 2019. 12. 31. | 0.41 | = | 8,249) | ÷ | 20,204) |
| 2018. 12. 31. | 0.34 | = | 6,340) | ÷ | 18,578) |
| 2017. 12. 31. | 0.42 | = | 7,844) | ÷ | 18,573) |
| 2016. 12. 31. | 0.49 | = | 7,451) | ÷ | 15,239) |
| 2015. 12. 31. | 0.52 | = | 9,056) | ÷ | 17,526) |
| 2014. 12. 31. | 0.74 | = | 12,465) | ÷ | 16,879) |
| 2013. 12. 31. | 0.68 | = | 9,651) | ÷ | 14,152) |
| 2012. 12. 31. | 0.62 | = | 8,272) | ÷ | 13,270) |
| 2011. 12. 31. | 0.61 | = | 7,729) | ÷ | 12,701) |
| 2010. 12. 31. | 0.64 | = | 7,307) | ÷ | 11,385) |
| 2009. 12. 31. | 0.79 | = | 7,741) | ÷ | 9,797) |
| 2008. 12. 31. | 0.81 | = | 8,904) | ÷ | 11,022) |
| 2007. 12. 31. | 0.79 | = | 5,240) | ÷ | 6,605) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31).
1 US$ 단위: 백만 달러
- 유동 자산 변화
- 2007년부터 2021년까지 유동 자산은 일정한 증가 추세를 보여주고 있으며, 2020년과 2021년에는 각각 약 17,404백만 달러와 15,940백만 달러로 크게 증가한 모습을 확인할 수 있다. 이러한 증가는 회사의 운전자본 확장 또는 유동성 확보를 위한 전략적 자산 증대의 결과일 가능성이 있다. 특히 2020년에는 코로나19 팬데믹의 영향을 받기 전후로 유동 자산이 급증하여, 위기상황에 대비한 유동성 확보를 위한 조치로 해석될 수 있다.
- 유동 부채 변화
- 2007년부터 2021년까지 유동 부채도 지속적으로 증가하는 경향을 보여준다. 특히 2018년 이후 급증하며 2021년에는 약 15,927백만 달러에서 20,966백만 달러로 증가하였다. 이는 단기 부채 부담이 늘어난 것을 의미하며, 재무 전략이나 시장 환경 변화에 따른 차입금 증가의 영향을 반영한다. 2020년 코로나19 기간에는 유동 부채가 20,204백만 달러에서 2021년까지 계속 증가하는 모습이 관찰된다.
- 유동성 비율
- 유동성 비율은 2007년 약 0.79에서 2021년 1.09로 상승하는 추세를 보여 주목할 만하다. 특히 2020년에는 0.41로 낮았으나 2021년에는 1.09로 급반등하였다. 이는 유동 자산이 유동 부채에 비해 상대적으로 증가하거나, 유동 부채 관리를 통해 단기 지급 능력이 개선된 결과라고 해석할 수 있다. 팬데믹 시기에는 각종 금전적 압박이 있었으나, 이후 이를 극복하며 유동성 확보에 성공한 것으로 보인다.
경쟁사와의 비교
Delta Air Lines Inc., 현재 유동성 비율, 장기 추세, 경쟁사와의 비교
| Delta Air Lines Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021. 12. 31. | 0.76 | 1.51 | 0.98 | 0.62 | 1.19 | 1.42 |
| 2020. 12. 31. | 1.09 | 1.58 | 1.44 | 1.01 | 1.16 | 1.19 |
| 2019. 12. 31. | 0.41 | 1.45 | 2.47 | 0.79 | 0.55 | 1.11 |
| 2018. 12. 31. | 0.34 | 1.39 | — | 0.90 | 0.54 | 1.15 |
| 2017. 12. 31. | 0.42 | 1.59 | — | 1.02 | 0.56 | 1.22 |
| 2016. 12. 31. | 0.49 | 1.50 | — | 0.99 | 0.59 | 1.18 |
| 2015. 12. 31. | 0.52 | 1.84 | — | 1.29 | 0.63 | 1.23 |
| 2014. 12. 31. | 0.74 | 1.82 | — | 1.24 | 0.65 | 1.37 |
| 2013. 12. 31. | 0.68 | 1.96 | — | 1.05 | 0.72 | 1.88 |
| 2012. 12. 31. | 0.62 | 1.69 | — | 1.16 | 0.78 | 1.86 |
| 2011. 12. 31. | 0.61 | 1.70 | — | 1.12 | 0.97 | 1.89 |
| 2010. 12. 31. | 0.64 | 1.57 | — | 1.16 | 0.95 | 1.96 |
| 2009. 12. 31. | 0.79 | 1.57 | — | 1.37 | 0.79 | 1.49 |
| 2008. 12. 31. | 0.81 | 1.35 | — | 0.98 | 0.67 | 1.13 |
| 2007. 12. 31. | 0.79 | 1.22 | — | 0.85 | 0.76 | 1.20 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31).
산업 부문과의 비교: 수송
Delta Air Lines Inc., 현재 유동성 비율, 장기 추세, 산업 부문과 비교: 수송
| Delta Air Lines Inc. | 수송 | |
|---|---|---|
| 2021. 12. 31. | 0.76 | 1.24 |
| 2020. 12. 31. | 1.09 | 1.28 |
| 2019. 12. 31. | 0.41 | 1.13 |
| 2018. 12. 31. | 0.34 | 0.98 |
| 2017. 12. 31. | 0.42 | 1.06 |
| 2016. 12. 31. | 0.49 | 1.03 |
| 2015. 12. 31. | 0.52 | 1.12 |
| 2014. 12. 31. | 0.74 | 1.14 |
| 2013. 12. 31. | 0.68 | 1.30 |
| 2012. 12. 31. | 0.62 | 1.29 |
| 2011. 12. 31. | 0.61 | 1.35 |
| 2010. 12. 31. | 0.64 | 1.31 |
| 2009. 12. 31. | 0.79 | 1.26 |
| 2008. 12. 31. | 0.81 | 1.02 |
| 2007. 12. 31. | 0.79 | 1.03 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31).
업계와의 비교: 산업재
Delta Air Lines Inc., 현재 유동성 비율, 장기 추세, 업계와의 비교: 산업재
| Delta Air Lines Inc. | 산업재 | |
|---|---|---|
| 2021. 12. 31. | 0.76 | 1.29 |
| 2020. 12. 31. | 1.09 | 1.41 |
| 2019. 12. 31. | 0.41 | 1.16 |
| 2018. 12. 31. | 0.34 | 1.13 |
| 2017. 12. 31. | 0.42 | 1.24 |
| 2016. 12. 31. | 0.49 | 1.22 |
| 2015. 12. 31. | 0.52 | 1.24 |
| 2014. 12. 31. | 0.74 | 1.26 |
| 2013. 12. 31. | 0.68 | 1.33 |
| 2012. 12. 31. | 0.62 | 1.30 |
| 2011. 12. 31. | 0.61 | 1.30 |
| 2010. 12. 31. | 0.64 | 1.28 |
| 2009. 12. 31. | 0.79 | 1.23 |
| 2008. 12. 31. | 0.81 | 1.06 |
| 2007. 12. 31. | 0.79 | 1.07 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31).