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Delta Air Lines Inc. (NYSE:DAL)

이 회사는 아카이브로 이동되었습니다! 재무 데이터는 2022년 7월 13일 이후로 업데이트되지 않았습니다.

대차 대조표의 구조 : 자산 

Delta Air Lines Inc., 연결 대차 대조표의 구조 : 자산

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2021. 12. 31. 2020. 12. 31. 2019. 12. 31. 2018. 12. 31. 2017. 12. 31.
현금 및 현금성자산 10.95 11.54 4.47 2.60 3.40
단기 투자 4.67 8.04 0.00 0.34 1.55
미수금, 회수 불가 계정에 대한 충당금 순 3.32 1.94 4.42 3.84 4.46
재고 1.52 1.02 1.94 1.75 2.49
선불 비용 및 기타 1.54 1.64 1.96 2.00 2.81
유동 자산 22.00% 24.17% 12.78% 10.52% 14.72%
자산 및 장비, 누적 감가상각 및 상각액의 순 39.68 36.85 48.52 47.02 49.84
운용리스 사용권 자산 9.99 7.96 8.72 9.95 0.00
친선 13.46 13.55 15.16 16.23 18.38
식별 가능한 무형 자산, 누적 상각액의 순 8.28 8.35 8.00 8.01 9.10
공항 건설을 위한 현금 제한 0.65 2.16 0.99 1.88 0.00
지분 투자 2.36 2.31 3.98 0.00 0.00
이연 소득세, 순 1.79 2.76 0.19 0.40 1.75
그 외의 비유동자산 1.79 1.88 1.67 5.99 6.21
비유동자산 78.00% 75.83% 87.22% 89.48% 85.28%
총 자산 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).


현금 및 현금성자산
2020년과 2021년에 현금 및 현금성자산 비율이 유의미하게 증가하였으며, 2020년 11.54%에서 2021년 10.95%로 약간 감소했으나, 코로나19 팬데믹 기간을 고려할 때 상당히 높은 수준을 유지하고 있다. 이는 회사가 유동성을 확보하기 위해 현금 보유를 확대했음을 시사한다.
단기 투자
2017년과 2018년, 그리고 2021년에는 단기 투자가 각각 1.55%, 0.34%, 4.67%로 나타나며, 2020년 이후 투자 규모의 변동이 크게 늘어난 것으로 관찰된다. 2020년과 2021년에 증가한 단기 투자는 단기 유동성 강화를 목적으로 재무 전략을 수정한 결과로 보인다.
미수금, 회수 불가 계정에 대한 충당금 순
이 항목은 2017년부터 2019년까지 안정적이며, 2020년에 크게 감소한 이후 2021년에 다시 상승하였다. 이는 회수 가능성에 대한 우려와 관련된 충당금이 2020년 이후 재조정된 것으로 해석할 수 있다.
재고
재고 비율은 전반적으로 낮은 수준을 유지하며 2017년 이후 크고 뚜렷한 변화는 없다. 이는 항공업 특성상 재고 부담이 적음을 반영한다.
선불 비용 및 기타
이 항목은 2020년과 2021년 모두 낮은 비율(약 1.5% 내외)을 유지하며, 현금 흐름과 자본 배분 정책에 따른 유동성 유지에 집중한 것으로 보인다.
유동 자산
2020년과 2021년에 각각 24%와 22%로 상당히 높은 수준을 기록하며, 유동성 확보와 단기 부채 상환 능력 강화를 위해 유동 자산을 확충한 것으로 분석된다. 이는 팬데믹 기간 동안 유동성 위험에 대비한 조치로 해석될 수 있다.
자산 및 장비, 누적 감가상각 및 상각액의 순
이 비중은 꾸준히 높게 유지되며, 2017년 49.84%, 2021년 39.68%로 관찰된다. 감가상각 후 순자산 비율이 높아 자산의 노후화 없이 효율적 자산 운용이 이루어지고 있음을 시사한다.
운용리스 사용권 자산
2020년부터 2021년까지 약 8%에서 10% 내외로 안정적인 수준을 유지하며, 이는 IFRS 16 도입 이후 임차 자산의 재무제표 반영에 따른 비중으로 해석된다.
친선
고정자산 비중이 2017년 18.38%에서 점차 하락하여 2021년 13.46%에 이르렀으며, 유형자산의 비중이 감소하는 가운데 무형자산이나 기타 비유동자산이 상대적으로 차지하는 비중이 증가하는 추세로 볼 수 있다.
식별 가능한 무형 자산, 누적 상각액의 순
유형자산 비중이 감소하는 것과 병행하여 무형자산이 안정적으로 유지되며, 8% 내외의 비율을 형성하고 있다. 자산 포트폴리오 내 무형자산의 비중이 일정하게 유지되고 있음을 보여준다.
공항 건설을 위한 현금 제한
이 항목은 2018년과 2020년에 상대적으로 높은 비율을 기록하였으나, 2021년에는 축소되었다. 이는 특정 공항 관련 프로젝트를 위한 현금 유보 정책이 점차 축소 또는 완화되었음을 시사한다.
지분 투자
2019년 이후 지분 투자가 약 2% 수준을 지속하며, 특정 지분 투자 비중이 일정하게 유지되고 있다. 이는 전략적 파트너십 또는 재무적 투자를 위한 일정 비율 유지 정책으로 보인다.
이연 소득세, 순
이 항목은 2017년과 2018년에 낮은 비율을 기록하다가 2020년에는 2.76%로 증가하였다. 이는 잠재적인 세금 관련 조정이나 세무 전략으로 인한 순간적 변동으로 분석될 수 있다.
그 외의 비유동자산
이 항목은 2017년부터 2019년까지 높은 비중(약 6%)을 유지하다가 2020년 크게 감소하였으며, 이후 다시 1.79% 수준으로 낮게 유지되고 있다. 이는 비유동 자산 구조의 조정 또는 일부 비유동 자산의 매각을 의미할 수 있다.
비유동자산
2020년 이후 비유동자산 비중은 75.83%에서 78% 사이로 변화하며, 전체 자산 중 비교적 안정적인 비중을 차지한다. 이는 장기 자산 운용이 지속되고 있음을 보여준다.