지급 능력 비율 분석
장기 부채 비율이라고도 하는 지급 능력 비율은 장기 채무를 이행할 수 있는 회사의 능력을 측정합니다.
지급 능력 비율(요약)
Delta Air Lines Inc., 지급 능력 비율
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 주주 자본 대비 부채 비율 | 지급 능력 비율은 총 부채를 총 주주의 자본으로 나눈 값으로 계산됩니다. | 주주 대비 부채 비율은 2019년부터 2020년까지 악화 Delta Air Lines Inc. 있었지만 2020년부터 2021년까지 개선되어 2019년 수준에 미치지 못했습니다. |
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함) | 지급 능력 비율은 총 부채(운용리스 부채 포함)를 총 주주의 자본으로 나눈 값으로 계산됩니다. | 2019∼2020년 Delta Air Lines Inc. 주주 대비 부채비율(영업리스 부채 포함)은 악화됐으나 2020∼2021년 이후 개선돼 2019년 수준에는 미치지 못했다. |
| 총자본비율 대비 부채비율 | 지급 능력 비율은 총 부채를 총 부채에 주주의 자본을 더한 값으로 계산됩니다. | Delta Air Lines Inc.의 총자본 대비 부채 비율은 2019년부터 2020년까지 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 소폭 개선되었습니다. |
| 총자본비율(영업리스부채 포함) | 지급 능력 비율은 총 부채(운용리스 부채 포함)를 총 부채(운용리스 부채 포함)에 주주 자본을 더한 값으로 계산됩니다. | Delta Air Lines Inc.의 총자본비율(운용리스 부채 포함)은 2019년부터 2020년까지 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 소폭 개선되었습니다. |
| 자산대비 부채비율 | 지급 능력 비율은 총 부채를 총 자산으로 나눈 값으로 계산됩니다. | Delta Air Lines Inc.의 자산 대비 부채 비율은 2019년부터 2020년까지 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 소폭 개선되었습니다. |
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함) | 지급 능력 비율은 총 부채(운용리스 부채 포함)를 총 자산으로 나눈 값으로 계산됩니다. | Delta Air Lines Inc.의 자산대비 부채비율(운용리스부채 포함)은 2019∼2020년 악화됐으나 2020∼2021년 소폭 개선됐다. |
| 재무 레버리지 비율 | 지급 능력 비율은 총 자산을 총 주주의 자본으로 나눈 값으로 계산됩니다. | Delta Air Lines Inc.의 재무 레버리지 비율은 2019년부터 2020년까지 증가했지만 2020년부터 2021년까지 소폭 감소하여 2019년 수준에 미치지 못했습니다. |
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 이자 커버리지 비율 | EBIT를 이자 지급액으로 나눈 값으로 계산되는 지급 능력 비율입니다. | Delta Air Lines Inc.의 이자커버리지비율은 2019∼2020년 이후 소폭 개선됐다. |
| 고정 요금 적용 비율 | 고정 수수료와 세금을 공제 전 수익을 고정 수수료로 나눈 값으로 계산된 지급 능력 비율입니다. | Delta Air Lines Inc.의 고정요금 커버리지 비율은 2019년부터 2020년까지 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 개선되어 2019년 수준에는 미치지 못했습니다. |
주주 자본 대비 부채 비율
Delta Air Lines Inc., 주주 자본 대비 부채 비율계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 부채 및 금융 리스의 현재 만기 | 1,782) | 1,732) | 2,287) | 1,518) | 2,242) | |
| 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외) | 25,138) | 27,425) | 8,873) | 8,253) | 6,592) | |
| 총 부채 | 26,920) | 29,157) | 11,160) | 9,771) | 8,834) | |
| 주주의 자본 | 3,887) | 1,534) | 15,358) | 13,687) | 13,910) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율1 | 6.93 | 19.01 | 0.73 | 0.71 | 0.64 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.86 | 1.20 | 0.99 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 0.66 | 0.64 | 0.43 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 2.10 | 1.58 | 1.39 | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 1.54 | 37.53 | 7.73 | — | — | |
| 주주 자본 대비 부채 비율부문 | ||||||
| 수송 | 1.22 | 1.69 | 1.39 | — | — | |
| 주주 자본 대비 부채 비율산업 | ||||||
| 산업재 | 1.25 | 1.73 | 1.86 | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
주주 자본 대비 부채 비율 = 총 부채 ÷ 주주의 자본
= 26,920 ÷ 3,887 = 6.93
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 주주 자본 대비 부채 비율 | 지급 능력 비율은 총 부채를 총 주주의 자본으로 나눈 값으로 계산됩니다. | 주주 대비 부채 비율은 2019년부터 2020년까지 악화 Delta Air Lines Inc. 있었지만 2020년부터 2021년까지 개선되어 2019년 수준에 미치지 못했습니다. |
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)
Delta Air Lines Inc., 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 부채 및 금융 리스의 현재 만기 | 1,782) | 1,732) | 2,287) | 1,518) | 2,242) | |
| 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외) | 25,138) | 27,425) | 8,873) | 8,253) | 6,592) | |
| 총 부채 | 26,920) | 29,157) | 11,160) | 9,771) | 8,834) | |
| 운용리스의 현재 만기 | 703) | 678) | 801) | 955) | —) | |
| 비유동 운용 리스 | 7,056) | 5,713) | 5,294) | 5,801) | —) | |
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | 34,679) | 35,548) | 17,255) | 16,527) | 8,834) | |
| 주주의 자본 | 3,887) | 1,534) | 15,358) | 13,687) | 13,910) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)1 | 8.92 | 23.17 | 1.12 | 1.21 | 0.64 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 1.51 | 1.97 | 0.99 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 0.79 | 0.78 | 0.55 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 2.22 | 1.67 | 1.49 | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 1.79 | 42.24 | 8.62 | — | — | |
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)부문 | ||||||
| 수송 | 1.56 | 2.11 | 1.51 | — | — | |
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)산업 | ||||||
| 산업재 | 1.39 | 1.89 | 1.96 | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 주주의 자본
= 34,679 ÷ 3,887 = 8.92
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함) | 지급 능력 비율은 총 부채(운용리스 부채 포함)를 총 주주의 자본으로 나눈 값으로 계산됩니다. | 2019∼2020년 Delta Air Lines Inc. 주주 대비 부채비율(영업리스 부채 포함)은 악화됐으나 2020∼2021년 이후 개선돼 2019년 수준에는 미치지 못했다. |
총자본비율 대비 부채비율
Delta Air Lines Inc., 총 자본 대비 부채 비율계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 부채 및 금융 리스의 현재 만기 | 1,782) | 1,732) | 2,287) | 1,518) | 2,242) | |
| 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외) | 25,138) | 27,425) | 8,873) | 8,253) | 6,592) | |
| 총 부채 | 26,920) | 29,157) | 11,160) | 9,771) | 8,834) | |
| 주주의 자본 | 3,887) | 1,534) | 15,358) | 13,687) | 13,910) | |
| 총 자본금 | 30,807) | 30,691) | 26,518) | 23,458) | 22,744) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 총자본비율 대비 부채비율1 | 0.87 | 0.95 | 0.42 | 0.42 | 0.39 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 총자본비율 대비 부채비율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.46 | 0.55 | 0.50 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 0.40 | 0.39 | 0.30 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 0.68 | 0.61 | 0.58 | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 0.61 | 0.97 | 0.89 | — | — | |
| 총자본비율 대비 부채비율부문 | ||||||
| 수송 | 0.55 | 0.63 | 0.58 | — | — | |
| 총자본비율 대비 부채비율산업 | ||||||
| 산업재 | 0.56 | 0.63 | 0.65 | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
총자본비율 대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자본금
= 26,920 ÷ 30,807 = 0.87
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 총자본비율 대비 부채비율 | 지급 능력 비율은 총 부채를 총 부채에 주주의 자본을 더한 값으로 계산됩니다. | Delta Air Lines Inc.의 총자본 대비 부채 비율은 2019년부터 2020년까지 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 소폭 개선되었습니다. |
총자본비율(영업리스부채 포함)
Delta Air Lines Inc., 총자본비율(영업리스부채 포함)계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 부채 및 금융 리스의 현재 만기 | 1,782) | 1,732) | 2,287) | 1,518) | 2,242) | |
| 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외) | 25,138) | 27,425) | 8,873) | 8,253) | 6,592) | |
| 총 부채 | 26,920) | 29,157) | 11,160) | 9,771) | 8,834) | |
| 운용리스의 현재 만기 | 703) | 678) | 801) | 955) | —) | |
| 비유동 운용 리스 | 7,056) | 5,713) | 5,294) | 5,801) | —) | |
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | 34,679) | 35,548) | 17,255) | 16,527) | 8,834) | |
| 주주의 자본 | 3,887) | 1,534) | 15,358) | 13,687) | 13,910) | |
| 총 자본금(운용리스 부채 포함) | 38,566) | 37,082) | 32,613) | 30,214) | 22,744) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 총자본비율(영업리스부채 포함)1 | 0.90 | 0.96 | 0.53 | 0.55 | 0.39 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 총자본비율(영업리스부채 포함)경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.60 | 0.66 | 0.50 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 0.44 | 0.44 | 0.35 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 0.69 | 0.63 | 0.60 | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 0.64 | 0.98 | 0.90 | — | — | |
| 총자본비율(영업리스부채 포함)부문 | ||||||
| 수송 | 0.61 | 0.68 | 0.60 | — | — | |
| 총자본비율(영업리스부채 포함)산업 | ||||||
| 산업재 | 0.58 | 0.65 | 0.66 | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
총자본비율(영업리스부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 총 자본금(운용리스 부채 포함)
= 34,679 ÷ 38,566 = 0.90
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 총자본비율(영업리스부채 포함) | 지급 능력 비율은 총 부채(운용리스 부채 포함)를 총 부채(운용리스 부채 포함)에 주주 자본을 더한 값으로 계산됩니다. | Delta Air Lines Inc.의 총자본비율(운용리스 부채 포함)은 2019년부터 2020년까지 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 소폭 개선되었습니다. |
자산대비 부채비율
Delta Air Lines Inc., 자산 대비 부채 비율계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 부채 및 금융 리스의 현재 만기 | 1,782) | 1,732) | 2,287) | 1,518) | 2,242) | |
| 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외) | 25,138) | 27,425) | 8,873) | 8,253) | 6,592) | |
| 총 부채 | 26,920) | 29,157) | 11,160) | 9,771) | 8,834) | |
| 총 자산 | 72,459) | 71,996) | 64,532) | 60,266) | 53,292) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 자산대비 부채비율1 | 0.37 | 0.40 | 0.17 | 0.16 | 0.17 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 자산대비 부채비율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.25 | 0.30 | 0.32 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 0.25 | 0.24 | 0.19 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 0.47 | 0.43 | 0.41 | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 0.32 | 0.40 | 0.44 | — | — | |
| 자산대비 부채비율부문 | ||||||
| 수송 | 0.32 | 0.35 | 0.36 | — | — | |
| 자산대비 부채비율산업 | ||||||
| 산업재 | 0.29 | 0.32 | 0.32 | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
자산대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자산
= 26,920 ÷ 72,459 = 0.37
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 자산대비 부채비율 | 지급 능력 비율은 총 부채를 총 자산으로 나눈 값으로 계산됩니다. | Delta Air Lines Inc.의 자산 대비 부채 비율은 2019년부터 2020년까지 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 소폭 개선되었습니다. |
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)
Delta Air Lines Inc., 자산대비 부채비율(운용리스부채 포함)계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 부채 및 금융 리스의 현재 만기 | 1,782) | 1,732) | 2,287) | 1,518) | 2,242) | |
| 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외) | 25,138) | 27,425) | 8,873) | 8,253) | 6,592) | |
| 총 부채 | 26,920) | 29,157) | 11,160) | 9,771) | 8,834) | |
| 운용리스의 현재 만기 | 703) | 678) | 801) | 955) | —) | |
| 비유동 운용 리스 | 7,056) | 5,713) | 5,294) | 5,801) | —) | |
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | 34,679) | 35,548) | 17,255) | 16,527) | 8,834) | |
| 총 자산 | 72,459) | 71,996) | 64,532) | 60,266) | 53,292) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)1 | 0.48 | 0.49 | 0.27 | 0.27 | 0.17 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.44 | 0.49 | 0.32 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 0.29 | 0.29 | 0.24 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 0.50 | 0.45 | 0.44 | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 0.37 | 0.44 | 0.49 | — | — | |
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)부문 | ||||||
| 수송 | 0.41 | 0.44 | 0.39 | — | — | |
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)산업 | ||||||
| 산업재 | 0.32 | 0.35 | 0.34 | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 총 자산
= 34,679 ÷ 72,459 = 0.48
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함) | 지급 능력 비율은 총 부채(운용리스 부채 포함)를 총 자산으로 나눈 값으로 계산됩니다. | Delta Air Lines Inc.의 자산대비 부채비율(운용리스부채 포함)은 2019∼2020년 악화됐으나 2020∼2021년 소폭 개선됐다. |
재무 레버리지 비율
Delta Air Lines Inc., 재무 레버리지 비율계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 총 자산 | 72,459) | 71,996) | 64,532) | 60,266) | 53,292) | |
| 주주의 자본 | 3,887) | 1,534) | 15,358) | 13,687) | 13,910) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 재무 레버리지 비율1 | 18.64 | 46.93 | 4.20 | 4.40 | 3.83 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 재무 레버리지 비율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 3.43 | 4.02 | 3.06 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 2.68 | 2.71 | 2.24 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 4.49 | 3.68 | 3.40 | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 4.87 | 94.99 | 17.71 | — | — | |
| 재무 레버리지 비율부문 | ||||||
| 수송 | 3.80 | 4.81 | 3.86 | — | — | |
| 재무 레버리지 비율산업 | ||||||
| 산업재 | 4.33 | 5.35 | 5.76 | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
재무 레버리지 비율 = 총 자산 ÷ 주주의 자본
= 72,459 ÷ 3,887 = 18.64
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 재무 레버리지 비율 | 지급 능력 비율은 총 자산을 총 주주의 자본으로 나눈 값으로 계산됩니다. | Delta Air Lines Inc.의 재무 레버리지 비율은 2019년부터 2020년까지 증가했지만 2020년부터 2021년까지 소폭 감소하여 2019년 수준에 미치지 못했습니다. |
이자 커버리지 비율
Delta Air Lines Inc., 이자 커버리지 비율계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 순이익(손실) | 280) | (12,385) | 4,767) | 3,935) | 3,577) | |
| 더: 소득세 비용 | 118) | (3,202) | 1,431) | 1,216) | 2,124) | |
| 더: 이자 비용, 순 | 1,279) | 929) | 301) | 311) | 396) | |
| 이자 및 세전 이익 (EBIT) | 1,677) | (14,658) | 6,499) | 5,462) | 6,097) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 이자 커버리지 비율1 | 1.31 | -15.78 | 21.59 | 17.56 | 15.40 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 이자 커버리지 비율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 9.42 | 3.48 | 2.11 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | -1.20 | -14.24 | -14.15 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 8.33 | 7.12 | 8.38 | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 24.91 | 3.63 | 9.66 | — | — | |
| 이자 커버리지 비율부문 | ||||||
| 수송 | 10.81 | 2.18 | 2.96 | — | — | |
| 이자 커버리지 비율산업 | ||||||
| 산업재 | 6.00 | 2.04 | 4.37 | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
이자 커버리지 비율 = EBIT ÷ 이자 비용
= 1,677 ÷ 1,279 = 1.31
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 이자 커버리지 비율 | EBIT를 이자 지급액으로 나눈 값으로 계산되는 지급 능력 비율입니다. | Delta Air Lines Inc.의 이자커버리지비율은 2019∼2020년 이후 소폭 개선됐다. |
고정 요금 적용 비율
Delta Air Lines Inc., 고정 충전 커버리지 비율계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 순이익(손실) | 280) | (12,385) | 4,767) | 3,935) | 3,577) | |
| 더: 소득세 비용 | 118) | (3,202) | 1,431) | 1,216) | 2,124) | |
| 더: 이자 비용, 순 | 1,279) | 929) | 301) | 311) | 396) | |
| 이자 및 세전 이익 (EBIT) | 1,677) | (14,658) | 6,499) | 5,462) | 6,097) | |
| 더: 운용리스 비용 | 863) | 1,019) | 1,013) | 994) | 1,300) | |
| 고정 수수료 및 세금 차감 전 이익 | 2,540) | (13,639) | 7,512) | 6,456) | 7,397) | |
| 이자 비용, 순 | 1,279) | 929) | 301) | 311) | 396) | |
| 운용리스 비용 | 863) | 1,019) | 1,013) | 994) | 1,300) | |
| 고정 요금 | 2,142) | 1,948) | 1,314) | 1,305) | 1,696) | |
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 고정 요금 적용 비율1 | 1.19 | -7.00 | 5.72 | 4.95 | 4.36 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 고정 요금 적용 비율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 2.83 | 1.50 | 1.19 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | -0.36 | -6.43 | -8.62 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 6.81 | 5.79 | 6.62 | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 12.66 | 2.31 | 5.36 | — | — | |
| 고정 요금 적용 비율부문 | ||||||
| 수송 | 5.20 | 1.49 | 1.80 | — | — | |
| 고정 요금 적용 비율산업 | ||||||
| 산업재 | 3.93 | 1.59 | 2.96 | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
고정 요금 적용 비율 = 고정 수수료 및 세금 차감 전 이익 ÷ 고정 요금
= 2,540 ÷ 2,142 = 1.19
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 고정 요금 적용 비율 | 고정 수수료와 세금을 공제 전 수익을 고정 수수료로 나눈 값으로 계산된 지급 능력 비율입니다. | Delta Air Lines Inc.의 고정요금 커버리지 비율은 2019년부터 2020년까지 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 개선되어 2019년 수준에는 미치지 못했습니다. |