자산수익률비율 (ROA)
2007년부터
계산
Delta Air Lines Inc., ROA, 장기 추세계산
| ROA | = | 100 | × | 순이익(손실)1 | ÷ | 총 자산1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021. 12. 31. | 0.39% | = | 100 | × | 280) | ÷ | 72,459) |
| 2020. 12. 31. | -17.20% | = | 100 | × | (12,385) | ÷ | 71,996) |
| 2019. 12. 31. | 7.39% | = | 100 | × | 4,767) | ÷ | 64,532) |
| 2018. 12. 31. | 6.53% | = | 100 | × | 3,935) | ÷ | 60,266) |
| 2017. 12. 31. | 6.71% | = | 100 | × | 3,577) | ÷ | 53,292) |
| 2016. 12. 31. | 8.53% | = | 100 | × | 4,373) | ÷ | 51,261) |
| 2015. 12. 31. | 8.52% | = | 100 | × | 4,526) | ÷ | 53,134) |
| 2014. 12. 31. | 1.22% | = | 100 | × | 659) | ÷ | 54,121) |
| 2013. 12. 31. | 20.17% | = | 100 | × | 10,540) | ÷ | 52,252) |
| 2012. 12. 31. | 2.26% | = | 100 | × | 1,009) | ÷ | 44,550) |
| 2011. 12. 31. | 1.96% | = | 100 | × | 854) | ÷ | 43,499) |
| 2010. 12. 31. | 1.37% | = | 100 | × | 593) | ÷ | 43,188) |
| 2009. 12. 31. | -2.84% | = | 100 | × | (1,237) | ÷ | 43,539) |
| 2008. 12. 31. | -19.82% | = | 100 | × | (8,922) | ÷ | 45,014) |
| 2007. 12. 31. | 4.97% | = | 100 | × | 1,612) | ÷ | 32,423) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31).
1 US$ 단위: 백만 달러
- 파악된 재무 추세와 성과 분석
-
2012년 이후, 총 자산은 꾸준히 증가하는 추세를 보여 왔으며, 2021년에는 약 72,459백만 달러에 이르러 상당한 규모의 자산을 보유하고 있음을 알 수 있다. 이는 회사의 지속적인 자산 축적과 확장 전략이 어느 정도 성과를 내고 있음을 시사한다.
순이익은 2007년 이후 변동성이 크고 일관성이 없는 경향을 보여왔다. 특히 2008년과 2020년에는 각각 약 -8922백만 달러와 -12385백만 달러의 손실을 기록했으며, 이는 업계의 경기변동이나 외부 충격에 따른 영향을 반영하는 것으로 해석된다.
반면, 2010년부터 2015년까지는 긍정적인 순이익을 기록하며 실적이 안정적으로 개선되는 모습을 보였으며, 2014년에는 약 659백만 달러의 순이익을 기록하는 등 회복세를 나타냈다. 그러나 2020년에는 다시 큰 손실을 기록하며 업계 전반의 부진이 반영된 것으로 보인다.
ROA는 전체 기간 동안 변동성을 보여주며, 2013년을 정점으로 20.17%를 기록하는 등 높은 수익성을 나타낸 해도 있었으나, 2018년 이후에는 다시 낮아지고 2020년에는 -17.2%까지 급락하는 등 수익률이 크게 악화되었다. 이러한 변화는 수익성의 일시적 개선과 후퇴를 반복하는 패턴을 반영한다.
전반적으로, 회사는 규모 확장과 자산 증대에 성공하였으나, 수익성 측면에서는 변동성이 컸으며 최근 몇 년간의 위기와 회복 과정을 겪고 있음을 알 수 있다. 앞으로는 지속적인 수익성 확보와 안정적 성장을 위한 전략적 대응이 중요할 것으로 평가된다.
경쟁사와의 비교
Delta Air Lines Inc., ROA, 장기 추세, 경쟁사와의 비교
| Delta Air Lines Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021. 12. 31. | 0.39% | 6.32% | -1.28% | 10.27% | -2.88% | 18.57% |
| 2020. 12. 31. | -17.20% | 1.75% | -20.35% | 8.57% | -11.87% | 2.15% |
| 2019. 12. 31. | 7.39% | 0.99% | -26.78% | 9.60% | 5.72% | 7.67% |
| 2018. 12. 31. | 6.53% | 8.74% | — | 10.09% | 4.75% | 9.58% |
| 2017. 12. 31. | 6.71% | 6.17% | — | 18.53% | 5.03% | 10.81% |
| 2016. 12. 31. | 8.53% | 3.95% | — | 7.60% | 5.64% | 8.50% |
| 2015. 12. 31. | 8.52% | 2.83% | — | 8.74% | 17.96% | 12.64% |
| 2014. 12. 31. | 1.22% | 6.34% | — | 9.83% | 3.03% | 8.55% |
| 2013. 12. 31. | 20.17% | 4.65% | — | 8.82% | 1.55% | 12.07% |
| 2012. 12. 31. | 2.26% | 6.80% | — | 8.36% | -1.92% | 2.08% |
| 2011. 12. 31. | 1.96% | 5.30% | — | 7.30% | 2.21% | 10.96% |
| 2010. 12. 31. | 1.37% | 4.75% | — | 6.45% | 0.64% | 10.38% |
| 2009. 12. 31. | -2.84% | 0.40% | — | 4.48% | -3.48% | 6.75% |
| 2008. 12. 31. | -19.82% | 4.39% | — | 5.89% | -27.48% | 9.42% |
| 2007. 12. 31. | 4.97% | 8.40% | — | 4.88% | 1.66% | 0.98% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31).
산업 부문과의 비교: 수송
Delta Air Lines Inc., ROA, 장기 추세, 산업 부문과 비교: 수송
| Delta Air Lines Inc. | 수송 | |
|---|---|---|
| 2021. 12. 31. | 0.39% | 6.88% |
| 2020. 12. 31. | -17.20% | -2.01% |
| 2019. 12. 31. | 7.39% | 2.09% |
| 2018. 12. 31. | 6.53% | 8.46% |
| 2017. 12. 31. | 6.71% | 10.69% |
| 2016. 12. 31. | 8.53% | 6.44% |
| 2015. 12. 31. | 8.52% | 10.54% |
| 2014. 12. 31. | 1.22% | 7.21% |
| 2013. 12. 31. | 20.17% | 6.97% |
| 2012. 12. 31. | 2.26% | 3.95% |
| 2011. 12. 31. | 1.96% | 6.47% |
| 2010. 12. 31. | 1.37% | 5.46% |
| 2009. 12. 31. | -2.84% | 2.98% |
| 2008. 12. 31. | -19.82% | 0.96% |
| 2007. 12. 31. | 4.97% | 3.72% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31).
업계와의 비교: 산업재
Delta Air Lines Inc., ROA, 장기 추세, 업계와의 비교: 산업재
| Delta Air Lines Inc. | 산업재 | |
|---|---|---|
| 2021. 12. 31. | 0.39% | 3.40% |
| 2020. 12. 31. | -17.20% | 0.04% |
| 2019. 12. 31. | 7.39% | 2.56% |
| 2018. 12. 31. | 6.53% | 3.16% |
| 2017. 12. 31. | 6.71% | 3.59% |
| 2016. 12. 31. | 8.53% | 4.55% |
| 2015. 12. 31. | 8.52% | 3.52% |
| 2014. 12. 31. | 1.22% | 4.31% |
| 2013. 12. 31. | 20.17% | 3.91% |
| 2012. 12. 31. | 2.26% | 3.38% |
| 2011. 12. 31. | 1.96% | 3.69% |
| 2010. 12. 31. | 1.37% | 3.03% |
| 2009. 12. 31. | -2.84% | 2.24% |
| 2008. 12. 31. | -19.82% | 3.10% |
| 2007. 12. 31. | 4.97% | 3.87% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31).