대차대조표의 구조: 부채와 주주자본
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Delta Air Lines Inc., 연결대차대조표의 구조: 부채 및 주주자본(Financially Data)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2017-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2017-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2017-03-31).
| 대차 대조표 구성 요소 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 유동부채 | 정상적인 운영의 일환으로 발생한 총 의무는 다음 12개월 동안 또는 더 긴 경우 한 비즈니스 주기 내에 지불될 것으로 예상됩니다. | 총부채 및 주주 자본 대비 Delta Air Lines Inc. 의 유동부채는 2021년 4분기부터 2022년 1분기까지, 2022년 1분기부터 2022년 2분기까지 증가했습니다. |
| 비유동부채 | 1년 후 또는 정상 작동 주기를 초과하여 더 긴 경우 지불해야 하는 의무 금액. | 총부채 및 주주자본 대비 Delta Air Lines Inc. 의 비유동부채는 2021년 4분기부터 2022년 1분기까지, 2022년 1분기부터 2022년 2분기까지 감소했습니다. |
| 총 부채 | 인식된 모든 부채의 대차대조표 날짜를 기준으로 하는 운반 금액의 합계. 부채는 미래에 자산을 이전하거나 다른 법인에 서비스를 제공해야 하는 법인의 현재 의무로 인해 발생하는 경제적 이익의 잠재적인 미래 희생입니다. | 총부채 및 주주자본 대비 Delta Air Lines Inc. 의 총부채는 2021년 4분기부터 2022년 1분기까지 증가했으나 2022년 1분기부터 2022년 2분기까지 소폭 감소하여 2021년 4분기 수준에는 미치지 못했습니다. |
| 주주의 자본 | 모든 주주의 자본(적자) 구성 요소의 합계, 모회사에 귀속되는 법인의 임원, 이사, 소유자 및 계열사의 미수금 순액. 모회사에 귀속되는 경제적 실체의 주주 지분은 모회사에 귀속되지 않는 자회사 지분에 대한 소유권 지분에 할당될 수 있는 주주의 지분(비지배지분, 소수 지분)을 제외합니다. 이것은 임시 자본을 제외하며 때로는 영구 자본이라고 불립니다. | 총부채 대비 주주 자본 비율은 Delta Air Lines Inc. , 주주 자본 비율은 2021년 4분기부터 2022년 1분기까지 감소했으나 2022년 1분기부터 2022년 2분기까지 증가하여 2021년 4분기 수준에는 미치지 못했습니다. |