장기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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장기 활동 비율(요약)
Delta Air Lines Inc., 장기 활동 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2017-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2017-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2017-03-31).
- 순고정자산 회전율
- 이 지표는 일정 기간 동안의 고정자산이 얼마나 효율적으로 운영되어 수익을 창출하는지를 나타냅니다. 2017년 이후부터 지속해서 하락하는 추세를 보입니다. 2017년의 값은 1.55 수준이었으나, 2022년에는 1.37로 약간 감소하여 자산의 효율성이 점진적으로 낮아지고 있음을 시사합니다. 특히, 2020년 이후 급격한 하락이 관찰되며, 이는 코로나19 팬데믹 이후 항공업계의 운영 환경 악화와 관련이 있을 가능성이 높습니다.
- 순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함)
- 이 지표 역시 2017년 이후 하락하는 흐름을 보이고 있으며, 운용리스 또는 사용권 자산을 포함하는 경우 좀 더 낮은 값을 나타냅니다. 2018년에는 1.55였던 값이 2022년에는 약 1.11로 낮아졌으며, 이는 자산 활용 효율성의 전반적인 저하를 반영합니다. 코로나19 이후 자산 활용도가 낮아졌거나, 운용 리스 자산의 증가와 같은 구조적 변화가 원인일 수 있습니다.
- 총 자산 회전율
- 이 비율은 회사의 전체 자산이 어느 정도로 매출을 발생시키는지 보여줍니다. 2017년 이후 꾸준히 하락하는 경향을 나타내며, 2018년 이후 값이 0.8 이하로 떨어졌습니다. 2022년에는 약 0.56으로 낮아졌으며, 이는 전체 자산의 활용효율이 지속적으로 저하되고 있음을 의미합니다. 이는 산업 전반의 어려움이나, 자산 구조의 변화가 영향을 미쳤을 것입니다.
- 주주 자기자본회전율
- 이 비율은 자기자본이 어느 정도 효율적으로 매출에 기여하는지를 나타내며, 2017년 이후 뚜렷한 증가 추세를 보입니다. 2017년 값이 2.97이었으나, 2022년에는 10.97에 이르기까지 점차 상승하고 있습니다. 이 상승은 자기자본이 점차 효율적으로 활용되고 있음을 보여주며, 특히 2020년 이후 급격히 상승하는 경향이 두드러집니다. 이는 자기자본 대비 매출이 향상되거나, 자기자본 구조가 변경된 결과일 수 있습니다.
순고정자산 회전율
Delta Air Lines Inc., 순고정자산 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | 2017. 12. 31. | 2017. 9. 30. | 2017. 6. 30. | 2017. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 자산 및 장비, 누적 감가상각 및 상각액의 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 장기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 순고정자산 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 순고정자산 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2017-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2017-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2017-03-31).
1 Q2 2022 계산
순고정자산 회전율 = (영업수익Q2 2022
+ 영업수익Q1 2022
+ 영업수익Q4 2021
+ 영업수익Q3 2021)
÷ 자산 및 장비, 누적 감가상각 및 상각액의 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익의 추이와 변화
- 2017년부터 2019년까지 영업수익은 전반적으로 상승하는 경향을 보여주었으며, 특히 2019년 후반기에 높은 수준을 기록하였다. 2020년 이후에는 팬데믹의 영향으로 상당한 하락이 나타났으며, 2020년 3월 이후 수익이 급격히 줄어드는 모습을 관찰할 수 있다. 2022년이 되면서 일부 회복세를 보이며 13,824백만 달러로 회복했으나, 이전 최고 수준에는 못 미치는 수준이다.
- 자산의 누적 감가상각 후 순액 변동
- 자산 총액은 2017년 이후 지속적으로 증가하는 패턴을 보여 왔다. 특히 2020년까지 안정적으로 상승하며 자산 규모가 확대된 모습이 관찰되며, 2020년 이후 자산은 30,519백만 달러를 기록하였다. 이는 회사의 장기 투자와 자산 보유 확장에 기인하는 것으로 해석할 수 있다. 또한, 2020년 이후 자산 규모의 증가는 꾸준한 성장세를 유지하며 나타나고 있다.
- 순고정자산 회전율의 변화와 의미
- 순고정자산 회전율은 2018년 초반 이후 급격히 하락하는 추세를 보였다. 2018년까지만 하더라도 1.50~1.55 수준을 유지하였지만, 2019년 이후 급격히 낮아지기 시작하여 2020년 6월 기준 0.92로 최저치를 기록하였다. 이후 점진적으로 회전율이 회복되어 2022년에는 1.37까지 오른 모습을 볼 수 있다. 이 변화는 자산 활용 효율성의 일시적 저하와 이후 회복을 시사하며, 팬데믹 이후 재무적 운영의 조정이나 자산 효율성 개선이 이루어졌음을 보여준다.
순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함)
Delta Air Lines Inc., 순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함), 계산(분기별 데이터)
| 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | 2017. 12. 31. | 2017. 9. 30. | 2017. 6. 30. | 2017. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 자산 및 장비, 누적 감가상각 및 상각액의 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운용리스 사용권 자산 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 자산 및 장비, 누적 감가상각 및 상각 순액(운영 리스, 사용권 자산 포함) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 장기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2017-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2017-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2017-03-31).
1 Q2 2022 계산
순고정자산 회전율(운용리스, 사용권 자산 포함) = (영업수익Q2 2022
+ 영업수익Q1 2022
+ 영업수익Q4 2021
+ 영업수익Q3 2021)
÷ 자산 및 장비, 누적 감가상각 및 상각 순액(운영 리스, 사용권 자산 포함)
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 2017년부터 2019년까지 영업수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보였으며, 특히 2018년과 2019년 하반기에 강력한 성장세를 나타냈다. 2020년 코로나19 팬데믹의 영향을 받은 것으로 보이며, 1분기에는 8,592백만 달러로 하락했으나, 2분기 이후 점차 회복하는 모습을 보여주었다. 2021년과 2022년에는 다시 회복세를 보여 연간 영업수익이 9,348백만 달러에서 13,824백만 달러로 증가하는 추세를 나타냈다.
- 자산 및 장비 누적 감가상각 및 상각 순액
- 이 항목은 점차 증가하는 추세를 보여주며, 2017년 초 24,817백만 달러에서 2022년에는 37,424백만 달러에 이르렀다. 이는 회사의 핵심 자산이 지속적으로 증가하거나 장비 확장 및 투자가 이루어지고 있음을 시사한다. 특히 2018년부터 2022년까지 일정한 상승세를 지속한 점이 주목된다.
- 순고정자산 회전율
- 2018년 이후 관찰되는 이 비율은 변동성을 보이고 있으나 전반적으로 하락하는 경향을 나타낸다. 2018년 1.55에서 2022년 6월에는 0.94로 낮아졌으며, 이는 자산의 활용효율이 점차 떨어지고 있음을 의미한다. 특히 2020년과 이후에 큰 하락폭이 나타났으며, 이는 코로나19 팬데믹으로 인한 운항 축소 또는 자산의 활용 저하와 관련이 있을 것으로 추정된다.
총 자산 회전율
Delta Air Lines Inc., 총자산회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | 2017. 12. 31. | 2017. 9. 30. | 2017. 6. 30. | 2017. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 장기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2017-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2017-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2017-03-31).
1 Q2 2022 계산
총 자산 회전율 = (영업수익Q2 2022
+ 영업수익Q1 2022
+ 영업수익Q4 2021
+ 영업수익Q3 2021)
÷ 총 자산
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 2017년 초반에는 약 9,148백만 달러로 시작하여 2017년 4분기에 약 12,560백만 달러로 정점을 찍었습니다. 이후 2018년과 2019년 동안 안정적인 성장 흐름이 지속되었으며, 2019년 말에는 약 13,824백만 달러를 기록하였습니다. 그러나 2020년 1분기 이후 코로나19 팬데믹의 영향으로 수익이 급격히 하락하는 모습이 관찰됩니다. 특히 2020년 2분기와 3분기에는 각각 3,062백만 달러와 3,973백만 달러로 크게 감소하였고, 연말까지 수익은 약 4,150백만 달러까지 회복하는 데에 그쳤습니다. 2021년 이후에는 다시 수익이 증가하는 추세를 보이며, 2022년 2분기에는 약 9,469백만 달러로 나타났습니다.
- 총 자산
- 총 자산은 2017년 51,459백만 달러에서 점진적으로 증가하는 추세를 보이고 있습니다. 2020년까지 꾸준한 확대를 보여주며 68,738백만 달러를 기록하였으며, 이후 2020년 말에는 74,805백만 달러로 조금 늘어난 후, 2021년과 2022년까지 약 72,783백만 달러에서 73,748백만 달러 범위 내에서 안정적으로 유지되고 있습니다. 전반적으로 자산 규모는 상승세를 유지하였고, 일정 기간 동안 증가하는 경향이 뚜렷하게 드러납니다.
- 총 자산 회전율
- 이 비율은 2018년 후반부터 관찰되며, 초기에는 0.77~0.78 범위 내에서 안정적이었습니다. 그러나 2019년 하반기 이후 점차 하락하는 경향을 나타내며, 2020년에는 0.66, 이후 2021년, 2022년까지 0.47에서 0.56 사이로 변화하는 양상을 보입니다. 회전율의 지속적인 하락은 자산의 효율적 활용이 다소 저하되었음을 의미할 수 있으며, 이는 업계 전반적인 불확실성 또는 재조정과 관련이 있을 수 있습니다.
주주 자기자본회전율
Delta Air Lines Inc., 주주 자본회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | 2017. 12. 31. | 2017. 9. 30. | 2017. 6. 30. | 2017. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 주주의 자본 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 장기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 주주 자기자본회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 주주 자기자본회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2017-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2017-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2017-03-31).
1 Q2 2022 계산
주주 자기자본회전율 = (영업수익Q2 2022
+ 영업수익Q1 2022
+ 영업수익Q4 2021
+ 영업수익Q3 2021)
÷ 주주의 자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익의 추세
- 분석 기간 동안 영업수익은 변동성을 보이면서 전체적으로 증가하는 경향을 나타내고 있다. 2017년 초반에는 약 9,148백만 달러(약 9.15억 달러)였으며, 2022년 상반기에는 9,469백만 달러(약 9.45억 달러)로 크게 회복된 모습을 보이고 있다. 특히, 2020년 초에는 유의미한 하락을 경험했으나, 이후 회복세를 기록하며 2022년까지 지속적인 수익 증대를 보여주고 있다. 이와 같은 패턴은 예상치 못한 외부 충격(예: 글로벌 팬데믹)에 따른 일시적 타격 후 회복하는 복원력을 시사한다.
- 주주의 자본 변화
- 주주의 자본은 전체적으로 감소와 회복을 반복하는 모습을 보여주고 있다. 2017년에는 약 12,945백만 달러에서 점차 증가하여 2019년 말에는 15,068백만 달러를 기록했으나, 2020년 중반 이후에는 크게 하락하였다. 특히, 2020년 6월과 9월에는 각각 3,357백만 달러와 1,534백만 달러로 급감하였다. 이후 일부 회복이 있었으며, 2021년에는 다시 3,887백만 달러까지 상승하였으나, 이후 다시 소폭 하락하는 양상을 보이고 있다. 이 변화는 회사의 자본 구조가 일시적 외부 충격에 영향을 받았음을 보여준다.
- 주주 자기자본회전율
- 이 지표는 2017년 이후 핵심 재무 비율로서, 초기에는 데이터가 누락되어 있으나 2018년 이후 확실히 나타나기 시작한다. 2018년 하반기부터 2019년까지는 약 3.2~3.4 범위 내에서 안정된 모습을 보이고 있고, 2020년에는 급격히 증가하는 추세가 관찰된다. 2020년 12월에는 7.32로 급증하였으며, 이후 2021년에는 11.14, 2022년 상반기에는 26.25까지 치솟는 등 큰 폭의 변동성을 나타내고 있다. 이는 자본 회전율의 급증이 자본 활용의 효율성 또는 재무구조의 변화와 관련이 있음을 시사할 수 있다. 특히, 2022년 상반기에는 이 비율이 극단적으로 높아져, 자본이 매우 빠르게 회전하고 있음을 보여준다.