장기 부채 비율이라고도 하는 지급 능력 비율은 장기 부채 비율이라고도 하는 회사의 장기 채무 이행 능력을 측정합니다.
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지급 능력 비율(요약)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
제공된 데이터는 여러 재무 비율의 분기별 추세를 보여줍니다. 전반적으로 2020년까지는 비교적 안정적인 재무 구조를 유지하다가, 2020년부터 2021년까지 상당한 변화가 관찰됩니다.
- 주주 자본 대비 부채 비율
- 2018년에서 2019년까지 0.67에서 0.83 사이의 범위에서 변동했습니다. 그러나 2020년 3월 31일에 1.19로 증가했으며, 연말에는 19.01까지 급격히 상승했습니다. 2021년에는 60.26까지 최고점을 찍은 후 2022년 6월 30일에 6.52로 감소했습니다. 이는 부채가 주주 자본에 비해 크게 증가했다가 다시 감소하는 추세를 나타냅니다.
- 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)
- 일반 부채 비율과 유사한 추세를 보이지만, 영업리스 부채를 포함하면서 비율이 더 높게 나타납니다. 2021년에는 73.16까지 상승했으며, 2022년 6월 30일에 8.55로 감소했습니다. 영업리스 부채가 부채 비율에 상당한 영향을 미치는 것으로 보입니다.
- 총자본비율 대비 부채비율
- 2018년에서 2020년까지 비교적 안정적으로 유지되다가 2020년 3월 31일에 0.54로 증가했습니다. 이후 2021년에는 0.99까지 상승하고 2022년 6월 30일에 0.9로 감소했습니다. 이는 총자본 대비 부채의 비중이 점진적으로 증가하는 경향을 보입니다.
- 총자본비율(영업리스부채 포함)
- 일반 총자본비율과 유사한 추세를 보이지만, 영업리스 부채를 포함하면서 비율이 더 높게 나타납니다. 2021년에는 0.99까지 상승했으며, 2022년 6월 30일에 0.9로 감소했습니다.
- 자산대비 부채비율
- 2018년에서 2019년까지 0.16에서 0.18 사이의 범위에서 변동했습니다. 2020년에는 0.25로 증가했으며, 2021년에는 0.48까지 상승했습니다. 2022년 6월 30일에 0.33으로 감소했습니다. 이는 자산 대비 부채의 비중이 증가하는 추세를 나타냅니다.
- 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)
- 일반 자산대비 부채비율과 유사한 추세를 보이지만, 영업리스 부채를 포함하면서 비율이 더 높게 나타납니다. 2021년에는 0.48까지 상승했으며, 2022년 6월 30일에 0.44로 감소했습니다.
- 재무 레버리지 비율
- 2018년에서 2019년까지 4.2에서 4.8 사이의 범위에서 변동했습니다. 2020년에는 8.32로 증가했으며, 2021년에는 151.62까지 급격히 상승했습니다. 2022년 6월 30일에 19.63으로 감소했습니다. 이는 재무 레버리지가 크게 증가했다가 다시 감소하는 추세를 나타냅니다.
- 이자 커버리지 비율
- 2018년에서 2019년까지 14.55에서 21.83 사이의 범위에서 변동하며 양호한 수준을 유지했습니다. 그러나 2020년에는 -9.28로 감소하여 이자 지급 능력이 악화되었음을 나타냅니다. 2021년에는 -12.62까지 하락한 후 2022년 6월 30일에 1.86으로 회복되었습니다. 이는 이자 지급 능력에 상당한 어려움이 있었으나 점차 개선되고 있음을 시사합니다.
전반적으로 2020년부터 2021년까지 부채 비율과 재무 레버리지가 급격히 증가하고 이자 커버리지 비율이 크게 감소한 것은 재무적 어려움을 겪었음을 나타냅니다. 그러나 2022년에는 이러한 지표들이 개선되는 추세를 보이며, 재무 구조가 안정화되고 있음을 시사합니다.
부채 비율
커버리지 비율
주주 자본 대비 부채 비율
| 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||
| 부채 및 금융 리스의 현재 만기 | ||||||||||||||||||||||||
| 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외) | ||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | ||||||||||||||||||||||||
| 주주의 자본 | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2022 계산
주주 자본 대비 부채 비율 = 총 부채 ÷ 주주의 자본
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 지표 변화를 보여줍니다. 총 부채는 2018년 3월 31일에 8649백만 달러에서 2020년 12월 31일에 34870백만 달러로 증가하는 추세를 보였습니다. 이후 2022년 6월 30일까지 24839백만 달러로 감소했습니다.
주주의 자본은 2018년 3월 31일에 12557백만 달러에서 2019년 9월 30일에 15068백만 달러로 증가했습니다. 2020년에는 급격히 감소하여 2020년 12월 31일에 3357백만 달러를 기록했습니다. 2021년에는 다시 증가하여 2021년 12월 31일에 3887백만 달러가 되었고, 2022년 6월 30일에는 3811백만 달러를 나타냈습니다.
- 주주 자본 대비 부채 비율
- 2018년에는 0.69에서 0.77 사이의 값을 보였습니다. 2020년에는 급격히 증가하여 2020년 12월 31일에 10.39를 기록했습니다. 2021년에는 감소 추세를 보였지만 여전히 높은 수준을 유지했습니다. 2022년 6월 30일에는 6.52로 감소했습니다. 이는 부채가 주주 자본에 비해 상대적으로 증가했음을 나타냅니다.
전반적으로, 총 부채는 증가 추세를 보이다가 감소하는 경향을 보였으며, 주주의 자본은 변동성이 컸습니다. 주주 자본 대비 부채 비율은 2020년에 크게 증가한 후 점진적으로 감소했지만, 여전히 2018년 수준보다 높은 값을 유지하고 있습니다. 이러한 변화는 재무 건전성에 영향을 미칠 수 있으며, 추가적인 분석이 필요합니다.
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)
| 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | |||||||
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||
| 부채 및 금융 리스의 현재 만기 | ||||||||||||||||||||||||
| 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외) | ||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | ||||||||||||||||||||||||
| 운용리스의 현재 만기 | ||||||||||||||||||||||||
| 비유동 운용 리스 | ||||||||||||||||||||||||
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | ||||||||||||||||||||||||
| 주주의 자본 | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2022 계산
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 주주의 자본
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제시된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 지표 변화를 보여줍니다. 총 부채는 2018년 3월 31일에 8649백만 달러에서 2020년 6월 30일에 30745백만 달러로 증가하는 추세를 보였습니다. 이후 2020년 말에 41440백만 달러로 최고점을 찍었으며, 2022년 6월 30일에는 32571백만 달러로 감소했습니다.
주주의 자본은 2018년 3월 31일에 12557백만 달러에서 2019년 9월 30일에 15068백만 달러로 증가했습니다. 2020년에는 급격히 감소하여 2020년 6월 30일에 3357백만 달러, 2020년 12월 31일에 35548백만 달러로 감소했습니다. 2021년에는 다시 증가하여 2021년 12월 31일에 3887백만 달러를 기록했으며, 2022년 6월 30일에는 3811백만 달러로 소폭 감소했습니다.
- 주주 자본 대비 부채 비율
- 2018년에는 0.69에서 0.77 사이를 오갔습니다. 2019년에는 1.09에서 1.36 사이로 증가했습니다. 2020년에는 급격하게 증가하여 2020년 6월 30일에 3.54, 2020년 12월 31일에 12.34로 나타났습니다. 2021년에는 27.57, 73.16, 13.12, 8.92로 변동성을 보였으며, 2022년에는 11.2와 8.55로 감소했습니다.
전반적으로 총 부채는 증가 추세를 보이다가 2020년 이후 감소하는 경향을 보였습니다. 주주의 자본은 2020년에 큰 폭의 감소를 경험한 후 회복세를 보였지만, 2019년 수준에는 미치지 못했습니다. 주주 자본 대비 부채 비율은 2020년에 급격히 증가한 후 2021년과 2022년에 감소했지만, 여전히 2018년 및 2019년 수준보다 높게 유지되었습니다. 이러한 변화는 재무 건전성에 상당한 영향을 미쳤을 것으로 판단됩니다.
총자본비율 대비 부채비율
| 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||
| 부채 및 금융 리스의 현재 만기 | ||||||||||||||||||||||||
| 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외) | ||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | ||||||||||||||||||||||||
| 주주의 자본 | ||||||||||||||||||||||||
| 총 자본금 | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 총자본비율 대비 부채비율1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 총자본비율 대비 부채비율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2022 계산
총자본비율 대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자본금
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 지표 변화를 보여줍니다. 총 부채는 2018년 3월 31일의 8649백만 달러에서 2020년 12월 31일의 34870백만 달러로 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다. 이후 2021년 말에는 29051백만 달러로 감소했지만, 2022년 6월 30일에는 24839백만 달러로 추가 감소했습니다.
총 자본금은 2018년 3월 31일의 21206백만 달러에서 2019년 12월 31일의 26518백만 달러로 증가했습니다. 2020년에는 33332백만 달러와 38227백만 달러로 더욱 큰 폭으로 증가했지만, 2021년과 2022년에는 각각 30332백만 달러와 28650백만 달러로 감소했습니다.
- 총자본비율 대비 부채비율
- 총자본비율 대비 부채비율은 2018년 3월 31일의 0.41에서 2020년 12월 31일의 0.91로 꾸준히 증가했습니다. 이는 부채가 자본에 비해 상대적으로 증가했음을 나타냅니다. 2021년에는 0.98로 최고점을 기록한 후 2022년 6월 30일에는 0.87로 감소했습니다. 이러한 감소는 부채 감소 또는 자본 증가에 기인할 수 있습니다.
전반적으로, 2018년부터 2020년까지 부채는 지속적으로 증가하고 자본도 증가했지만, 부채 증가 속도가 더 빨랐습니다. 2020년 말부터 2022년 중반까지는 부채가 감소하고 자본도 감소하면서 부채비율이 다소 완화되는 경향을 보였습니다. 이러한 변화는 외부 경제 상황이나 내부 경영 전략의 변화에 따른 것일 수 있습니다.
총자본비율(영업리스부채 포함)
| 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | |||||||
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||
| 부채 및 금융 리스의 현재 만기 | ||||||||||||||||||||||||
| 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외) | ||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | ||||||||||||||||||||||||
| 운용리스의 현재 만기 | ||||||||||||||||||||||||
| 비유동 운용 리스 | ||||||||||||||||||||||||
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | ||||||||||||||||||||||||
| 주주의 자본 | ||||||||||||||||||||||||
| 총 자본금(운용리스 부채 포함) | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 총자본비율(영업리스부채 포함)1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 총자본비율(영업리스부채 포함)경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2022 계산
총자본비율(영업리스부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 총 자본금(운용리스 부채 포함)
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 총 부채는 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 2018년 3월 31일 8649백만 달러에서 2020년 12월 31일 41440백만 달러로 증가했습니다. 특히 2020년에는 급격한 증가세를 나타냈으며, 이는 외부 요인에 의한 영향으로 추정됩니다. 이후 2021년에는 감소하는 경향을 보이다가 2022년 상반기까지는 소폭의 변동을 보였습니다.
총 자본금 또한 전반적으로 증가하는 추세입니다. 2018년 3월 31일 21206백만 달러에서 2020년 12월 31일 44797백만 달러로 증가했습니다. 총 부채와 마찬가지로 2020년에 증가폭이 두드러지게 나타났으며, 이후 2021년과 2022년 상반기에는 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다.
총자본비율은 2018년 0.41에서 2020년 0.93으로 꾸준히 증가했습니다. 2020년에는 0.93에서 0.99까지 상승하며 안정적인 수준을 유지했습니다. 2021년에는 소폭 하락하여 0.97을 기록했으며, 2022년 상반기에는 0.92, 0.90으로 감소했습니다. 전반적으로 총자본비율은 증가 추세를 보이며, 재무 건전성이 개선되었음을 시사합니다. 하지만 2021년 이후에는 감소하는 경향을 보이고 있어 지속적인 모니터링이 필요합니다.
- 총 부채
- 2018년부터 2020년까지 꾸준히 증가했으며, 특히 2020년에 급격한 증가세를 보였습니다. 2021년 이후에는 감소 추세를 보이다가 2022년 상반기까지 소폭 변동했습니다.
- 총 자본금
- 총 부채와 유사하게 2018년부터 2020년까지 증가했으며, 2020년에 큰 폭으로 증가했습니다. 2021년과 2022년 상반기에는 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다.
- 총자본비율
- 2018년부터 2020년까지 꾸준히 증가하여 재무 건전성이 개선되었음을 나타냅니다. 2021년 이후에는 소폭 감소하는 경향을 보였습니다.
자산대비 부채비율
| 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | |||||||
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||
| 부채 및 금융 리스의 현재 만기 | ||||||||||||||||||||||||
| 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외) | ||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | ||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2022 계산
자산대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자산
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제시된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 지표 변화를 보여줍니다. 총 부채는 2018년 3월 31일의 8649백만 달러에서 2020년 12월 31일의 34870백만 달러로 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다. 이후 2021년 말에는 27819백만 달러로 감소했지만, 2022년 6월 30일에는 26920백만 달러를 기록하며 소폭 증가했습니다.
총 자산은 2018년 3월 31일의 54078백만 달러에서 2020년 12월 31일의 79076백만 달러로 증가했습니다. 2021년에는 71996백만 달러로 감소했다가 2022년 6월 30일에는 72459백만 달러로 소폭 증가했습니다. 전반적으로 총 자산은 증가 추세를 유지하고 있습니다.
- 자산대비 부채비율
- 자산대비 부채비율은 2018년 3월 31일의 0.16에서 2020년 12월 31일의 0.44로 크게 증가했습니다. 이는 부채가 자산에 비해 상대적으로 빠르게 증가했음을 의미합니다. 2021년에는 0.38로 감소했지만, 2022년 6월 30일에는 0.37을 기록하며 소폭 감소했습니다. 전반적으로 부채비율은 증가 추세를 보이다가 최근에는 안정화되는 경향을 나타냅니다.
2020년의 부채 및 부채비율의 급격한 증가는 외부 요인에 의한 영향을 시사합니다. 이후 부채비율이 감소하는 추세는 재무 건전성을 개선하려는 노력을 반영할 수 있습니다. 하지만, 전반적으로 부채 규모는 지속적으로 증가하고 있으며, 자산 규모와 비교하여 부채비율이 상대적으로 높은 수준을 유지하고 있습니다.
데이터는 특정 기간 동안의 재무 상태를 보여주는 것으로, 추가적인 분석을 위해서는 산업 평균, 경쟁사와의 비교, 현금 흐름, 수익성 등 다른 재무 지표와 함께 고려해야 합니다.
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)
| 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||
| 부채 및 금융 리스의 현재 만기 | ||||||||||||||||||||||||
| 부채 및 금융 리스(현재 만기 제외) | ||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | ||||||||||||||||||||||||
| 운용리스의 현재 만기 | ||||||||||||||||||||||||
| 비유동 운용 리스 | ||||||||||||||||||||||||
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | ||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2022 계산
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 총 자산
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 재무 데이터에 따르면, 총 부채는 2018년 3월 31일에 8649백만 달러에서 2020년 6월 30일에 30745백만 달러로 증가하는 추세를 보였습니다. 이후 2020년 12월 31일에 41440백만 달러로 최고점을 찍은 후 2022년 6월 30일에 32571백만 달러로 감소했습니다.
총 자산은 2018년 3월 31일에 54078백만 달러에서 2022년 6월 30일에 74805백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 증가율은 기간에 따라 다소 차이가 있었지만, 전반적으로 자산 규모는 확대되었습니다.
- 부채비율 추세
- 자산대비 부채비율은 2018년 3월 31일에 0.16에서 2020년 6월 30일에 0.43으로 크게 상승했습니다. 이는 부채가 자산에 비해 빠르게 증가했음을 나타냅니다. 2020년 말에는 0.52까지 상승한 후, 2022년 6월 30일에는 0.44로 감소했습니다. 전반적으로 부채비율은 증가 추세를 보이다가 최근 감소하는 경향을 나타냅니다.
2018년부터 2019년까지는 부채 증가 속도가 상대적으로 완만했지만, 2020년 들어 부채가 급격히 증가했습니다. 이는 외부 환경 변화에 따른 영향으로 해석될 수 있습니다. 2021년과 2022년에는 부채 증가세가 둔화되고, 오히려 감소하는 모습을 보였습니다. 이는 부채 관리 노력의 결과일 수 있습니다.
총 자산은 꾸준히 증가했지만, 부채 증가율을 상쇄하지 못하여 부채비율은 전반적으로 상승했습니다. 다만, 최근에는 부채비율 감소 추세가 나타나고 있어 재무 건전성 개선을 위한 노력이 진행 중인 것으로 판단됩니다.
재무 레버리지 비율
| 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | ||||||||||||||||||||||||
| 주주의 자본 | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 재무 레버리지 비율1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 재무 레버리지 비율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2022 계산
재무 레버리지 비율 = 총 자산 ÷ 주주의 자본
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
총 자산은 2018년 1분기 54,078백만 달러에서 2022년 2분기 74,805백만 달러로 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 증가세는 2018년에서 2019년 사이에 비교적 완만했으며, 2019년 말에 64,532백만 달러에 도달했습니다. 2020년에는 자산이 68,738백만 달러에서 79,076백만 달러로 증가했지만, 2020년 4분기에 71,996백만 달러로 감소했습니다. 2021년에는 자산이 다시 증가하여 75,309백만 달러에 도달했고, 2022년 2분기에는 74,805백만 달러를 기록했습니다.
주주의 자본은 2018년 1분기 12,557백만 달러에서 2021년 4분기 3,887백만 달러로 변동성을 보였습니다. 2018년에서 2019년 사이에 주주의 자본은 증가하여 2019년 말에 15,358백만 달러에 도달했습니다. 그러나 2020년에는 급격히 감소하여 2020년 4분기에 1,534백만 달러에 불과했습니다. 2021년에는 주주의 자본이 회복되어 2021년 말에 3,887백만 달러에 도달했습니다. 2022년 2분기에는 3,811백만 달러를 기록했습니다.
재무 레버리지 비율은 2018년 1분기 4.31에서 2020년 4분기 46.93으로 크게 증가했습니다. 2018년에서 2019년 사이에 비율은 비교적 안정적으로 유지되었지만, 2020년에는 급격히 증가했습니다. 2021년에는 비율이 감소하여 2021년 4분기에 18.64에 도달했습니다. 2022년 2분기에는 19.63을 기록했습니다. 전반적으로 재무 레버리지 비율은 2020년에 상당한 증가를 보였으며, 이후 감소 추세를 보였습니다.
- 총 자산 추세
- 2018년부터 2022년까지 전반적으로 증가하는 추세이며, 2020년 말에 일시적인 감소가 있었습니다.
- 주주의 자본 추세
- 2018년부터 2019년까지 증가했지만, 2020년에 급격히 감소한 후 2021년에 회복되는 모습을 보였습니다.
- 재무 레버리지 비율 추세
- 2020년에 급격히 증가한 후 2021년에 감소하는 추세를 보였습니다. 2022년에는 소폭 증가했습니다.
이자 커버리지 비율
| 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||
| 순이익(손실) | ||||||||||||||||||||||||
| 더: 소득세 비용 | ||||||||||||||||||||||||
| 더: 이자 비용, 순 | ||||||||||||||||||||||||
| 이자 및 세전 이익 (EBIT) | ||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||||||||||||||||||||
| 이자 커버리지 비율1 | ||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||
| 이자 커버리지 비율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q2 2022 계산
이자 커버리지 비율 = (EBITQ2 2022
+ EBITQ1 2022
+ EBITQ4 2021
+ EBITQ3 2021)
÷ (이자 비용Q2 2022
+ 이자 비용Q1 2022
+ 이자 비용Q4 2021
+ 이자 비용Q3 2021)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 이자 및 세전 이익(EBIT)은 2018년 3월 31일에 8억 2,400만 달러로 시작하여 2018년 6월 30일에 14억 6,500만 달러로 증가했습니다. 이후 2018년 9월 30일에 17억 6,100만 달러로 최고점을 찍었지만, 2018년 12월 31일에 14억 1,200만 달러로 감소했습니다.
2019년에는 2019년 6월 30일에 19억 8,200만 달러로 다시 증가하는 추세를 보였으며, 2019년 9월 30일에 20억 1,700만 달러로 최고점을 기록했습니다. 2019년 12월 31일에는 14억 7,100만 달러로 감소했습니다.
2020년에는 상당한 변동성을 보였습니다. 2020년 3월 31일에 -5억 2,800만 달러로 급격히 감소했으며, 2020년 6월 30일에는 -68억 2,000만 달러, 2020년 9월 30일에는 -65억 6,800만 달러, 2020년 12월 31일에는 -7억 4,200만 달러로 지속적으로 감소했습니다.
2021년에는 점진적인 회복세를 보였습니다. 2021년 3월 31일에 -11억 5,400만 달러에서 2021년 6월 30일에 11억 1,400만 달러, 2021년 9월 30일에 18억 4,600만 달러로 증가했습니다. 2021년 12월 31일에는 -1억 2,900만 달러로 감소했습니다.
2022년에는 2022년 3월 31일에 -9억 2,600만 달러에서 2022년 6월 30일에 13억 200만 달러로 크게 증가했습니다.
이자 비용, 순은 2018년 3월 31일에 9,200만 달러에서 2018년 6월 30일에 7,900만 달러로 감소한 후 2018년 9월 30일에 7,300만 달러로 추가 감소했습니다. 2018년 12월 31일에 6,700만 달러로 감소했지만, 2019년에는 8,300만 달러로 증가했습니다.
2020년에는 이자 비용이 크게 증가하여 2020년 6월 30일에 1억 9,400만 달러, 2020년 9월 30일에 2억 9,100만 달러, 2020년 12월 31일에 3억 6,500만 달러로 증가했습니다. 2021년에는 3억 6,100만 달러, 3억 3,800만 달러, 3억 1,400만 달러, 2억 6,600만 달러로 감소했습니다.
2022년에는 2억 7,400만 달러, 2억 6,900만 달러로 유사한 수준을 유지했습니다.
이자 커버리지 비율은 2018년 3월 31일에 15.01로 시작하여 2019년 9월 30일에 21.83으로 최고점을 찍었습니다. 2020년에는 급격히 감소하여 2020년 6월 30일에 -9.28, 2020년 9월 30일에 -19.54, 2020년 12월 31일에 -15.78로 떨어졌습니다.
2021년에는 점진적으로 회복되어 2021년 6월 30일에 0.77, 2021년 9월 30일에 1.31, 2021년 12월 31일에 1.6으로 증가했습니다. 2022년에는 1.86으로 추가 증가했습니다.
- 이자 및 세전 이익 (EBIT)
- 2020년에 큰 폭의 감소를 보인 후 회복세를 보이고 있습니다.
- 이자 비용, 순
- 2020년에 증가했지만, 이후 감소하는 추세입니다.
- 이자 커버리지 비율
- 2020년에 급격히 감소했지만, 2021년과 2022년에 회복되는 모습을 보입니다.